Restauration CB 360

Inscrit le: 29 Juil 2007 Messages: 11

Salut tout le monde

Voilà, je me lance, j'ai acheté une CB 360 G de 1975 ( 180 euros) il y a quelques jours et j'ai un cruel dilemme, à savoir, restauration complète ou transfo racing. En fait, la machine est archi complète avec à peine 9000 km d'origine certifés. L'ancien proprio, qui me l'a vendu avec la carte grise en 1er immatriculation, l'a stockée depuis bientôt 20 ans. Inutile de vous expliquer qu'elle est attaquée par la rouille. Donc, pour lui refaire une petite beauté, il faudrait refaire tous les chromes(vraiment tous) + peinture complète cadre et réservoir + traitement intérieur et j'en passe sûrement.... Bref, à mon avis, yen a pour un peu de monnaie. Le moteur est complet et d'origine non bidouillé. Juste les joints complets à changer(je sais, c'est aussi du boulot!).
Pour aller au plus bref car je ne vais pas faire un roman, je suis trituré entre le fait de la restaurer conforme à l'origine ou alors la cafériser (je sais, ça coûte aussi du pognon!). Bon pour terminer, je cherche une ame charitable pour m'expliquer (ou m'envoyer une copie) comment on cale la distri et comment on fait pour régler l'allumage. ca doit pas être bien compliqué mais sans les données techniques, c'est un peu plus dur. J'ai aussi un pb pour démonter le couvercle du filtre centrifuge. Ya une astuce ?(je précise que j'ai pas oublié d'enlever le circlips)J'essaye de mettre une photo de la bête en espérant que ca marche.
Va falloir que je prenne quand même une décision sur les deux choix. Qu'en pensez-vous?

Shot with Canon PowerShot A40 at 2007-08-01

Salut,
Dommage de la transformer car elle est belle comme cela. Pour les chromes, du Ouator ou Belgom et beaucoup d'huile de coude et les miracles se réalisent. Wink

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2003 Messages: 2674 Localisation: 72

Je pense comme mes camarades.Au pire tu change les pièces vraiment usées ou oxidée contre de l'occase.
Dominique Wink

Inscrit le: 29 Juil 2007 Messages: 11

Oui, effectivement, c'est dommage et à tout bien réfléchir, vous m'avez convaincu(il a pas fallu beaucoup insister!). Je vais donc la conserver dans l'état mais sans trop chercher à en faire une machine neuve. J'aurai besoin de quelques pièces mais il faut que j'en fasse d'abord l'inventaire.

Pour le pb du filtre centrifuge, le souci est que je n'arrive pas à enlever la plaque qui est directement contre le circlips. Derrière, il y a l'écrou mais il faut d'abord enlever cette petite plaque en alu pour y accéder.

Je remercie personnellement BENTO qui a accédé à ma demande, à savoir l'envoi des données techniques. Encore un grand merci.

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Ben oui, dans Amicale, il y a AMI...

Inscrit le: 29 Juil 2007 Messages: 11

Oui, en fait, c'est simple, il faut simplement utiliser une vis du carter et la visser à fond dans l'écrou situé au fond du couvercle pour pouvoir sortir celui_ci du filtre centrifuge. Pour bien nettoyer l'ensemble, je pense qu'il est nécessaire de démonter le tout mais il faut une douille spéciale à créneau. Cela doit pouvoir se fabriquer avec une vieille douille. J'ai lu dans le forum que la vie du haut moteur était liée au bon entretien de ce filtre. Quelle est la fréquenece de nettoyage? à chaque vidange? Au fait, j'ai bien fait de le démonter, il y avait une couche de goudron qui me fait croire qu'il n'a jamais été nettoyé en 9000 bornes.Salutations