Demande de conseils

Posté le: 29 Jan 2008 17:35

je crois que là, ça dépend de comment tu tournes la poignée droite Very Happy

si les carbus commencent à s'user un peu (bon à demander au concessionnaire, c'est de voir si les carbus ont été refaits), elle consommera un brin plus... après pour le reste je dirais (avec ma 500 pour base), entre 6 et 7 L en n'étant pas du tout avare de la torsion du poignet droit Twisted Evil

au delà, il y a un souci. en utilisation normale, je dirais 5.5l à 6l, mais les barbus de la 650 te renseigneront certainement mieux que moi, a moins qu'ils ne fassent jamais la conso Laughing

Posté le: 29 Jan 2008 18:58

slt Mathieu,
effectivement je suis barbu Laughing

comment t'as deviné?

trêve de plaisanterie la conso moyenne sans faire spécialement attention à l'essorage de la poignée tourne entre 6 et 7l
comme disait Fernand Reynaud "ça dépend....si ya du vent....si y pleut etc"
bref pour répondre à feuille pas de blème ça demarre tous les matins tu peux y aller sans soucis et t'en servir tous les jours c'est un mulet qui ne demande que du foin et un peu d'attention le week end ( trente ans quand même la bestiole) et l'entretien courant est à la portée de n'importe quel lecteur du forum muni d'une revue technique qui n'existe pas pour la 650 à part chez haynes en anglais ( voir les posts majastre bidouille bitza bert59 mathieu etc.. pardon pour ceux que j'oublie )

maintenant pour zéro soucis achète une merdouille enplastique neuve tu es "presque"sûr de ne rien avoir a faire Laughing

Inscrit le: 28 Jan 2008 Messages: 13

Heu.... j'ai pas compris la dernière phrase Embarassed

Par contre quand tu parle d'entretient les w-e tu veux dire quoi? Parcde que si c'est pour bosser desssus chaque semaine, j'préfère attendre et m'acheter + récent...

Inscrit le: 28 Jan 2008 Messages: 13

Tenez au fait une photo de la bête
http://media.paruvendu.fr/media-pa/9926/1/7/9926174691_1.JPG

Posté le: 29 Jan 2008 19:10

excuses la merdouille en plastique est une moto actuelle neuve c'était une plaisanterie (peut- être de mauvais goût?)

je suis de la génération des 750 four et autres 500 et 900 kawa j'ai acheté la 650 parceque ça me rappelle mes jeunes années que par rapport à une 750 four ça vaut à peine le poids de la ferraille et ça ne reviens pas cher ça démarre tout le temps sans soucis même àprès l'avoir oublié deux mois au fond du garage (je passe malheureusement ma vie sur la route en voiture) par contre pour répondre à une de tes questions les pièces style distribution sont difficiles à trouver le reste ne pose pas de problèmes

ai-je répondu à tes questions ? Very Happy

Posté le: 29 Jan 2008 19:15

jolie la photo elle a l'air en excellent état tu ne devrais pas rencontrer de soucis (mais je ne suis pas dans le moteur) en tous cas ce n'est pas une ruine donc bonne base. la selle a été débourrée et les clignos ne sont pas d'origine ( ils sont rectangulaires) par contre les silencieux ont l'air en bon état ( environ 300€ des adaptables chez marving) c'est déja ça de moins à faire Wink

Inscrit le: 28 Jan 2008 Messages: 13

Ben je pense...
Apparament c'est une moto fiable, qui consomme entre 6 et 7l (plus que ce que je cherchait), qui est un 4 temps, et puis qu'il faut être un peu bricolo quand même.

Donc du coup, je me tate quand même un peu. A vrai dire je crains aussi le jour ou je voudrai changer de bécane. Je risque d'en chier pour la revendre...

Mais merci d'avoir répondu à mes questions en tout cas.

Posté le: 29 Jan 2008 19:40

c'est sûr à la revente, tu risque d'être marié avec. Crying or Very sad

mais c'est une bonne bécane méconnue (tant mieux pour ceux qui en veulent, c'est pas cher)

Posté le: 29 Jan 2008 19:47

il est effectif que sur des bécanes de ces années il vaut mieux savoir bricoler un peu sino le mécano du coin risque te voir arriver en se frottant les mains. mais sauf grosse intervention le reste n'a rien d'insurmontable
quand je te disais un peu d'attention le week end c' est vérif des feux, de la tension de chaine et son graissage, niveau d'huile et un tour de la moto pour voir si rien ne se barre mais comme ce n'est ni du harley ou norton et autres anglaises diverses et variés, voire des italiennes à priori tu ne risques rien Laughing

Posté le: 29 Jan 2008 19:52

ha bon pourquoi y a des trucs a faire sur les harleys ? Twisted Evil

Inscrit le: 28 Jan 2008 Messages: 13

Je ne sais pas trop quoi faire.
D'un coté j'ai envie d'avoir une bécane, de l'autre je me dis que bon.... Au départ j'étais partie pour avoir un Twin qui consommait mons de 6L, type CB 500 (mon objectif sur du long terme étant une ER6).
Donc voila, j'ai pas non plus envie de prendre une moto par défaut.
Et puis en meme temps j'aime bien sa trogne à cette CB 650!

Posté le: 29 Jan 2008 19:58

je l'attendais celle là!!! tout dépend de l'année de sortie de la bête et du type de moulin mais effectivement j'ai eu des potes dans les années 70 quand ce n'était pas vraiment la mode de ces... motos?... Very Happy

( je plaisante)
qu'on suivait avec la caisse à outils et des boulons de rechange ( au pas witworth!!!! c'était craignos) à cause des vibrations (encore que je soupçonne certains d'y avoir trouvé du plaisir!!!!)

Posté le: 29 Jan 2008 20:02

ouais moi je la trouve sympa aussi surtout en rouge, la mienne est noire ( tu la vois sur mon avatar) mais j'ai aussi toute la carrosserie en rouge mais qui doit être repeinte quand j'aurais le temps

Inscrit le: 28 Jan 2008 Messages: 13

Dites voir, petite question toute bête à laquelle je n'ai pas encore trouvé réponse...
La conso c'est bon je la connai, mais niveau vitesse max ça donne quoi?
Enfin j'veux dire est-ce qu'on croise à 130 ou est-ce qu'on est à 8000 tours ?

Posté le: 29 Jan 2008 21:24

la zone rouge est vers 10.000 trs à 90 on doit être vers 5.000 / 5500 et vers 7.000 à 130 mais je n'ai jamais fait réellement attention. j'essaierai demain, ( ce soir il est un peu tard et il caille environ 12° c'est presque du côte du rhône) et je te posterai le résultat