Salut à tous !

Je suis sur le point de récupérer un cb350 four qui à passé les 20 dernières années en garage (au sec pour autant que je puisse en juger). Le boulot est considérable mais la ligne de cette moto me séduit totalement et j'espère bien lui redonner une "nouvelle" vie. J'allais écrire "seconde" et j'ai réalisé que son historique est très mal connue même si j'ai la carte grise.
Un petit mot sur moi, j'aurai 41 cette année, marié 2 enfants, je vis à Lorient en Bretagne (côte Sud, là où il fait toujours beau Wink

)des connaissances très basiques en mécanique et pas peur de me lancer dans l'inconnu. J'ai bien l'intention d'adhérer à l'association car depuis que je me suis inscrit sur le forum, j'ai eu le plaisir de découvrir une ambiance accueillante et des gens très compétants dans tous les domaines de la restauration. Ce site est une mine d'informations incroyable, plus qu'à savoir les exploiter. Des photos de la future belle et plus d'infos à venir rapidement. Pas de demande d'aide pour l'instant mais rassurez vous, ça ne va pas trainer Rolling Eyes

Salut et bienvenue Laughing

Bonne restau de ton cb 350 four Wink

Bonjour! et bienvenue chez les fous !

Et bien n'hésite pas à poser des questions,

nous suivrons cette restauration avec attention !

Laughing

Salut !
Bienvenue chez les Fou...ristes, et bon courage pour ta restau ! un bon point que ta machine soit restée au sec, connaissant l'atmosphère Saline de ton coin à faire rouiller un U boote, valait mieux qu'elle soit en intérieur Laughing

Je me doute bien que les petites routes de ton coin te pousseront à mener cette restauration à bien, je me mord les doigts à chaque fois de ne pas monter en moto pour arsouiller dans le bois de Tremelin derrière Inzinzac Lochrist Twisted Evil

Merci de votre accueil !
Voilà les premières photos et la lumière du jour n'est pas flateuse.....
Mais au moins elle à l'air complète dans les grandes lignes.

l'échappement ressemble à celui de la 400 non ?

avec la pédale d'origine... ça doit pas freiner fort Rolling Eyes

Le moteur n'est pas bloqué Very Happy

l'autre côté

47388 km c'est suffisant pour avoir usé la machine si elle à pas été entretenue j'espère pas avoir de trop mauvaises surprises.

Pour la marche à suivre... on commence par déshabiller la belle ou bien il y a d'autres préliminaires ?

Mathieu, tu sembles bien connaitre le coin, tu viens souvent ?

salut! du boulot en perspective, l'air marin est passé par là (poudrage de l'alu et chromes...)

effectivement ça ressemble à une ligne d'échappement de 400 four

côté préliminaires, parcoure un peu les forum 500, 550 ou 400 sur les redémarrage après une longue période de sommeil, ça devrait t'aider à éviter d'oublier un truc, dernièrement dans les 550 il y a eu un certain nombre de redémarrage avec des listes de choses à faire pas mal Wink

après, si c'est comme pour les 500 et 550, vers 50000 il doit falloir commencer à se préoccuper de l'état de la chaine de distri et de la chaine primaire, mais là les spécialistes t'en diront plus que moi...

côté région, je connais pas mal, ma grand mère et mon oncle habitent à Inzinzac-Lochrist, d'où l'envie d'arsouiller à Trémelin, j'y vais généralement une fois par an. pas assez à mon goût, mais bon... je ne désespère pas d'y monter cet été, en moto cette fois, depuis le temps que je le dis ! on allait avec mon oncle faire de la jeep au terrain de Pompidou quand il était encore libre d'accès, le treuil fut de sortie lui aussi, suit à un créneau trop bien réussi entre deux sapins Laughing

1 heure pour sortir l'Hotchkiss de son emplacement Evil or Very Mad

en tout cas, jolis le bidon et les carters Razz

@+
Mathieu

En effet je bave en voyant les photos "avant ==> après" de certains posts un peu partout, ça me motive encore plus !

Certains sont partis de motos pires que la mienne faudra juste que le bricoleur soit à la hauteur. Rolling Eyes

Réservoir et caches étaient entreposés à part et peints il y a une 10ène d'années d'après ce que j'ai appris mais ils n'ont jamais été montés.

t'inquiète, on apprend sur le tas Wink

dommage qu'en passant il n'aie pas repeind la tête de fourche !

Salut et bienvenue,
Effectivement la ligne d'échappement est du 400 Four. Bonne restauration Wink

J'ai commencé le déshabillage de la belle et je l'ai mitraillée comme une starlette au festival de Cannes. Ça avance plutôt bien et je pense avoir fini demain.
J'ai parlé autour de moi de la restauration que je commençais et des amis me disent "je connais quelqu'un qui à un compresseur pour la peinture" un autre "je peux t'avoir peinture et visserie btr inox", un autre m'a donné un coup de main cet après midi pour sortir le moteur (60 kg quand même).
Bref, ça avance, je prends plein de photos, je découvre plein de trucs et j'aime ça Very Happy

Pas de mauvaises surprises, je m'attendais même à plus d'oxydation mais en fait la rouille est superficielle partout où elle à attaqué. Je tenterai un sauvetage comme expliqué sur ce site http://www.motos-anglaises.com/technique/chrome.htm
(merci jcjames) si ça marche, temps mieux, je n'ai pas l'ambition de la remettre en route comme si elle sortait de la concession, elle à plus de 30 ans et si ça se voit ça ne me dérange pas. Qu'elle soit propre et protégée de nouvelles attaques de rouille pour commencer plus tard peut-être je ferai rechromer.

Seules difficultés de l'après midi :

pour démonter le cache du filtre à huile : tête de la vis très abimée et bloqué par l'oxydation, un ami qui passait par là à réussi à enfoncer une clef plate 12 pans sur la tête de vis et à débloquer le tout :

plus qu'à trouver une autre pièce en bon état.

Beaucoup de mal aussi pour que la rampe de carbus accepte de dire au revoir aux pipes d'admission mais j'ai fini par les avoir, après arrosage au Dégrip'oil sans rien casser, enfin je crois Rolling Eyes

Voilà où j'en suis :

Salut,
Pour la vis du support de filtre, CMSNL ou Z1 enterprises. L'avantage du 2ème est qu'il est américain. Tu peux y trouver aussi des vis platinés, des cosses, et autres choses utiles.

En effet ça sera pas trop difficile de trouver.

Je viens d'avoir ma première vrais mauvaise surprise, c'est le T de fourche supérieur, la photo parle d'elle même :

137 euros sur CMSNL, je vais continuer à chercher Rolling Eyes

Ça y est, le cadre est nu, le moteur d'un autre côté et le reste en caisses.
Je devrais pouvoir me faire prêter un compresseur assez puissant pour sabler les pièces qui étaient peintes, ça sera encore une première pour moi, ensuite peinture, remontage, je passe au moteur, à l'électricité et à moi la route !!!!!!! Rolling Eyes

re salut titof56.
J'ai eu le même problème de tube d'échappement sur la mienne.
c'est un oncle mécanicien qui m'avais modifié la tubulure pour pouvoir freiner.
Mais je peux te confirmer que le pot déchappement sur la photo est bien un pot de 400 four. (après modif de la tubulure ,elle ne montais pas à plus de 120 compteur).
je l'ai donc changer pour un pot 4en1 piper acheté chez Dafy moto, mais à Paris. alors la attention aux oreilles Shocked

. j'avais fini par le bourrer de tampon de paille de fer "pour vaisselle" afin de ne pas trop enerver la maréchaussé Wink

Totof56 a écrit:

En effet ça sera pas trop difficile de trouver.

Je viens d'avoir ma première vrais mauvaise surprise, c'est le T de fourche supérieur, la photo parle d'elle même :

137 euros sur CMSNL, je vais continuer à chercher Rolling Eyes

Tiens ça me fait pensé à un post de Patrick !!!

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=43120#43120

Je ne sais pas s'il en faut sur la 350 Question

Bonne restauration !!!

@+

JC