hauts régimes ?..... 360

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

Bonjour,
j'ai une CB360G 55 Mkm depuis bientôt 1 an et je ne parviens pas à la régler correctement, la syncro carbu est bonne, j'ai changer les bougies dès que je l'ai eu, les pipes d'admitions son ok le condo est neuf la compression est bonne je viens de changer une membrane qui était percé les ressorts de ces dernières sont identiques (j'en ai 2 types car 2 rampes de carbus ) carbus, niveau de cuves, gicleurs, transferts, tout est cleen ! (au moin 10 démontage/ remontages ).
malgrès tous ma cocotte sature et "pétarade" a l'approche des 6000 tr/min depuis que j'ai changé la menbranne (elle prenais + de tours avant mais elle avait des trous vers 8000 tr/min et entre 2000 et 3000 tr/min: "resolu" )

si qqun sait pourquoi elle me fait ça ....

HELP Confused

[/b]

Hello

Et ton allumage, il est comment Question

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

J'ai oublié de préciser que les rupteurs sont neufs (pas le plateau qui a 1 mm de jeu verticale) ainsi que l'avance centrifuge (merci cmsnl) et que le tout est calé avec une lampe strobo "pile-poil" sur LF et le repère vient jusqu'au repère d'avance maxi quand elle tourne a 4500 tr/min normal ! pour finir j'ai fait tous les joints des carbus (2 pochettes d'origine Honda )
je voulais me pencher sur le réglage des soupapes que je n'ai jamais refait depuis 3500 km Rolling Eyes

(difficile de glisser une cale là-bas dedans) mais pas de cliquetis je pense que c'est bon.

Il va quand même falloir que tu les vérifies, ces soupapes Wink

Toute mise au point moteur, commence impérativement par la et par la tension de la chaine de distrib Rolling Eyes

Tes bougies ont quelle allure Question

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

ok je vais regarder la tension de la chaine de distrib' (jamais fait) et la couleur des bougies

merci

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

Voilà je viens de démonter les deux bougies et oh surprise elle sont noir Shocked

(j'ai fait que de la ville récemment)
Je savais que la gauche était pas très belle mais là les deux sont moches j'ai mis 0.6 d'écartement mais que faire d'autre ?
A j'ai aussi constater que mon gicleur principal est un 110 au lieu d'un 95 enfin un truc dans ce genre

merci a +

Bon, tu commences à te poser les bonnes questions Laughing

et à faire des constatations intéressantes Cool

Tu es sans doute trop riche Rolling Eyes

, gicleurs, aiguilles et puits, hauteur de cuve, etc....

Mais tu ne coupes pas à la révision totale : Wink

Je remet pour la n'ième fois l'ordre à respecter Rolling Eyes

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

Bento a écrit:

le tableau des carbus
Mon avis un bon kit de refection

Salut Bento et déjà merci pour ce tableau qui me donne deux réponses car 'ai la même dans une doc photocopiée
-Dont je n'ai pas la réf... Confused

-Dans laquelle le tbx en question est modifier Mad

le gicleur principal secondaire est barré (illisible) et il y a marqué #100 a côté ce qui correspond a mes gicleurs monté (sur mes deux rampes de carbus car j'ai 2 moteurs).
-On m'a donné cette Doc. avec la bécane mais il manque des pages [19 à37] entre autres donc celles qui parlent de la tension de chaine de distrib.

Si cela intéresse qqun j'ai aussi une doc en anglais que je peut partiellement scanner...

Qu'entend-tu par kit de réfection ?

Romain A++

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

Re-bonjour
tout abord merci beaucoup pour vos lumières mais il mes reste encore une question: le site cmsnl propose un gicleur principal/secondaire (main jet secondary) de #100 pour le carbu 745b de la honda cb 360 mais toutes les doc's me le donne à #68:
-Qui a raison, qu'avez vous sur vos bécane?

en fouillant un peut sur le net j'ai trouvé un réf sur le site keihin-us (http://www.keihin-us.com/list.htm) 99101-393 qui se compète par le 0680 le tout mis bout a bout bonne 99101-3930680et c'est une réf de gicleur #68 sur cmsnl alors j'en commande 2 a votre avis ?????

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

Ok merci mais là j'ai commander chez cmsnl et maintenant j'attends de voir ce que ça va donner
je voudrais juste savoir ce que vous leur donnez a boire aux vôtres et quels gicleurs son sur vos carbus il y avais surement une raison pour que l'ex proprio ai mis du #100 .....

Merci a +

Romain

Comme boisson : SP 95 + additif si modèle antérieur à 1974 Laughing

et SP 95 si postérieur à 74 Wink

ce qui est le cas du 360 Laughing

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

Sniff....
Ce matin avant d'aller au boulot je lui ai changé ces gicleurs et là c'est le drame.... petit détour en ville pas dépassé les 4500tr nickel, une petite horloge. Mais, entré sur la rocade, plein gaz... heu qui a coupé le contacte ???? machine ne veut plus avancer alors starter et 15 km la main sur le starter donc volets fermés mais pas en plein ça marche du tonner mais bon j'aime bien tenir mon guidon et mettre mes clignots ..... il ne me reste qu'a voir si c'est l'additif qui fait ça mais a ce point là ..... j'y crois plus....
A +

Rien à voir avec l'additif Wink

Plutôt un gicleur en train d'avaler une merde Confused

Réservoir: propre ou rouillé
Filtre sur robinet : propre ou non

Cherches de ce coté à mon avis Wink

Inscrit le: 19 Avr 2008 Messages: 13 Localisation: Grenoble

ouai y a de la rouille dans le réservoir mais j'ai ouvert mes carbus se matin les cuves sont nickel pas le moindre dépôt non plus sur le filtre du réservoir la je reviens de l'inspection j'ai l'impression qu'il y a un carbu qui n'était pas tout a fait en place a fond sur sa pipe je donnerais de news demain
Merci
A+

Romain

Habitué Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 2690

Salut,
Si ta moto marche bien dans les hauts régimes (ou marche mieux..) avec le starter mis, tu es trop pauvre!

Va falloir tester pleins de gicleurs principaux différents...