remise en route de mon 650 cb

Bonjour à toutes et à tous, je suis un petit nouveau sur le forum, mais celui-ci m'a été utile depuis de nombreux mois déjà! En effet, l'histoire de mon 650 CB de 1979 (type RC 03) permet de relativiser le coût d'une remise en route... J'ai mis ma machine en réparation au lycée professionnel du département qui a une section mécanique motos pour faire un diagnostic en Octobre 2005. Il fallait changer les joints de carbus, les pots, les joints de fourche, bobines HT+quelques bricoles...
J'achète les pièces dont il me donne la référence et je leur livre.
Surtout ne pas être pressé. Résultat au bout de 2 années scolaires car je n'était vraiment pas pressé (je déménageais). La moto est sortie de leur atelier la semaine dernière, j'ai mis une batterie neuve (achetée chez mon marchand de tondeuse à 27 euros!) et elle est presque comme neuve!
Coût total: Pots 300 euros, joints carbus 140 euros, joints fourche 20 euros,+ pièces d'occase (optiques)50 euros+ 160 euros pour Frais du lycée. Aujourd'hui, j'ai ma belle prête à rouler sans avoir galeré! Ouf! En plus j'ai le sentiment d'avoir permis à des jeunes en formation de toucher et gouter à de l'ancien... et pour moi, cela ne m'a pas couté trop cher... Pour tout ceux qui comme moi ne sont pas des acharnés de mécanique c'est une excellente alternative. Il y a bien un lycée pro autour de chez vous! n'hésitez pas ils bossent comme des pros sans le coût horaire!

A bas l'esclavage...mdr

moi aussi il y a quelque années j'ai laissé un moteur de tracteur Ford
1950 a rebatir au complet avec succes mais quelque année plus tard je me suis rendu compte que les ressort de soupape avait été monté en envers les plus long sur in valve et plus court sur out valve ou vice et versa.
Il avait toujours été hardu sur le premier démarage surtout en hiver,mais la il démarre comme un charme .Alors double vérification est de mise.

Salut et bienvenue

Expérience intéressante effectivement, à condition de ne vraiment pas être pressé Wink

Vont ils, par contre, pouvoir t'assurer la mise au point et surtout, la maintenance Question

salut,
pour ma part je ne considère pas cela comme de l'esclavage mais plutôt l'occase pour des futurs pros de voir autre chose que de la bécane "jetable".
en plus, effectivement, ils assurent les réglages qui sont prévus lors du prochain entretien. La quesdtion du temps que la machine a passé au lycée est vraiment à relativiser, je n'avais pas le temps de me préoccuper des travaux, ils auraient pu me faire tout ça beaucoup plus rapidement... Comme des pros!
En tout cas les jeunes que j'ai pu rencontrer étaient motivés et les formateurs aussi, c'est pas ce qu'il ya de plus facile à trouver à l'école.
A+

Hello Eric,

Des photos avant ====> après ça serait sympa nan Question

Habitué Inscrit le: 19 Sep 2006 Messages: 118 Localisation: Lille

Salut à tous

Niveau délai, il m'est arrivé à peu près la même chose avec, cette fois, un mécanicien professionnel (avec enseigne Honda).

11 mois pour démonter un haut-moteur, roder les soupapes et remonter avec des joints neufs avecau bout du compte un redémontage obligatoire: cet empaffé avait monter des joint neuf sans nettoyer les plans de joints. Et en plus, il m'a foiré un filetage de bougie.

Je le nommerai pas ici mais si vous voulez son nom, demandez moi en MP histoire de pas vous faire avoir à votre tour.