Ca ratatouille...

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2003 Messages: 2674 Localisation: 72

Hello.Donc voici mon blème.Mon 650 Ratatouille de plus en plus en ce moment.J'ai prevu de nettoyer et refaire la rampe, mais je trouve que déjà de ce côté elle et pas trop mauvaise,je compte faire aussi une synchro mais j'attend de recevoir mes silencieux neuf car les actuelles sont hs.Ma question:Il ya des capteurs d'allumage sur cette moto comme les bol d'or.Quelles sont les symptômes quand il y en a un de hs?
Dominique Wink

Posté le: 03 Sep 2008 15:25

Là, c'est très facile : on ne tourne plus que sur deux cylindres. Soit les 2 et 3, soit les 1 et 4.
Il y a souvent des défaillances de ces boîtiers (NEC ou OKI). La résine noire coule alors et on a les plus grandes peines à s'en débarrasser.

Les mêmes boîtiers se retrouvent sur les CB750/900 Bol d'Or, les Goldwing 1100, et même les CBX 1000 Prolink (là, il y en a trois).
Sur la CBX 1000 précédente, il y avait les mêmes boîtiers, mais précâblés vers des connecteurs communs. Ce qui fait qu'en cas de défaillance d'un seul boîtier, on devait changer tout le bloc !

Posté le: 03 Sep 2008 18:42

Justement, j'ai roulé aujourd'hui malgrès le sale temps.Après avoir changer les silencieux,voici mes impressions:A vide elle prends c'est tours malgrès un trou entre 1000 et 2000 trms.Au demarrage elle s'étouffe,mais prend en insistant un peu,sur route elle manque de puissance,genre un cyl en moins,mais ils sont tous chauds.Ce matin je vire ma sacoche de reservoir pensant obstruer la mise à l'air libre:pareil.A midi j'ai mis une batterie neuve (j'en avais une):pareil.je contrôle le filtre à air,je ressert mes colliers de pipes d'admission (un peu desseret quand même) et enfin je change une vis de vidange de cuve fuyarde.Resultat:je pert ou presque le trou entre 1000 et 2000 trms.C'est un peu mieux sur route,mais c'est pas encore ça.Je compte prochainement (mais pas de suite) mettre un kit carbu neuf suivi d'une synchro.Je vais aussi revoir la hauteur de mes flotteurs.En attendant si quelqu'un à une idée pour rouler un peu avec...
Dominique Wink

Posté le: 04 Sep 2008 11:08

J'ai déjà contrôlé la hauteur, mais je vais redemonter pour voir.
Dominique Wink

Posté le: 08 Sep 2008 19:37

Hello.Voici des news.J'ai deposé les cuves et tout enlevé.Dans un premier temps un bon nettoyage suffira.Il s'avère que les gicleurs etaient partiellement bouché et les fonds de cuves des 2 premiers cylindres avaient des dépôt de particule de rouille (reservoir je pense).Du coup montage d'un filtre à essence(je sais,j'aurai du en mettre un de suite...).Une petite question:J'ai une rampes identique d'avance.J'ai deposé de la 2ème cuve la pompe d'acceleration,des 2 rampe,et il s'avère que les tiges ne sont pas de la meme longueur,sur la moto elle mesure (environ)8 cm et sur l'autre rampe 4,8 cm.J'ai pensé qu'elle etait cassé mais il n'y a pas de marque de cassure,sur la tige....Comment ce faisses Laughing

Dominique

Posté le: 08 Sep 2008 19:43

sur la rampe que j'ai monté sur l'arlésienne, elle fait environ 8cm, (7.95cm pour être chieur) effectivement. je pencherais pour une erreur au montage de celle de 4.8mm, à moins que le systeme de poussée de celle-ci soit différente? mais sur les rampes de carbus de 650 (sans dépression), il n'y a eu je crois qu'un seul montage... celle de 4.8cm ne devait pas être bien efficace Laughing

Posté le: 08 Sep 2008 21:04

C'est ce que je pensé aussi... Laughing

Posté le: 09 Sep 2008 19:20

Bon après un bon nettoyage des carbu et cuves ainsi que leurs interieurs (gicleurs pointeaux ect...)La voici repartie comme en 14,elle donne sur tous ses cylindres sans prob.Affaire suivantes!!!! Laughing

Dominique. Wink

Posté le: 11 Sep 2008 15:05

salut
comme quoi quand monsieur prope passe par là (le circuit d'essence ) tous vas pour le mieux .
bonne mecanique
josé