Une ss50 pour demain

Posté le: 19 Sep 2008 18:27

Salut

Demain je fais l acquisition d une SS 50 de 1973 à remettre en route et en état histoire de m occuper pour cette hiver ,venant de finir la phase 2 du CM 125 CT2 de 1978 . Un hybride de CMC et de CBT2 .
Deux trois photos de la nouvelle pour vous rapellez vos 14 ans .

La selle as etais devorer par les souris .
Wink

Posté le: 22 Sep 2008 08:11

ça me rappelle celle de mon copain à l'époque, il me l'avait prêté, il me coupe la route et je tombe Embarassed

yapuka payer les dégats! heureusement peu important, cligno et poignée... la sienne était débridée, la tienne aussi?

a+ JCL

Posté le: 22 Sep 2008 15:33

Salut jcl77

Non pas debrider , je vais essayer de rester raisonnable quoi que

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.btinternet.com/~goosegog/turbodax.htm&sa=X&oi=translate&resnum=1&ct=result&prev=/search%3Fq%3Dturbo%2Bdax%26hl%3Dfr

Wink

Posté le: 29 Sep 2008 17:47

Salut
Ben si elle est debrider à l allumage

Posté le: 30 Sep 2008 07:27

Heuuu, je ne savais pas qu'on débridait à l'allumage... je me rappelle qu'à l'époque il avait mis un kit 50cc cylindre/piston/pipe carbu ça doit encore ce faire même en 90cc ou 110cc comme sur les Dax quoi!

A+ JCL Wink

Posté le: 30 Sep 2008 07:46

Salut
Les points de soudure que l on apercoit bloque les masselottes
retenues par un ressort chacunes supprimée ici , qui avec la force
centrifuge s ecarte ou ce referme .
En manoeuvrant les massellottes tu peux voir si elles coupent l'avance
ou si elles en mettent , si elle coupe c est le cas ici , il faut la bloquer au
repos avec un point se soudure par exemple .
La 50 ss prend quelque choses comme 6000 trs/mn d origine , sur le
volant à l exterieur il est inscrit 500/11000 trs/mn , ce volant là le
Mitsubishi est recherché par les possesseurs de dax car il existe deux
type de volant : le Mitsubishi qui coupe et Hitachi qui mets de l avance .

Posté le: 30 Sep 2008 09:47

On voit que tu as de l'expérience, tu as du faire la même chose sur le...vf1000f Laughing

Posté le: 30 Sep 2008 11:22

Salut Jcl77
Non non , Le VF1000f 116 cv d origine est un couple de 8,8 (daN.m) plus sympa à conduire sur le couple qu en vitesse .

Wink

Posté le: 30 Sep 2008 18:14

Excuses moi de me meler à la conversation, moi je suis dans le forum 350 cb . Pourrais tu m'indiquer le diametre du phare et la cote d'entr'axe de ses fixations de ton 50, stp ?
je mets mon 350cb en cafe racer et je trouve son phare d'origine trop gros ! Rolling Eyes

merci

Posté le: 30 Sep 2008 19:53

Salut Fernand
Je prends les côtes demain , tu as le phare de la 125 twin qui pourrait te plaire qui et plus facile as trouver .

Posté le: 30 Sep 2008 20:13

Merci pour le service et le conseil ! Tu penses qu'un phare de 125 est plus petit qu'un 350 ?

Posté le: 01 Oct 2008 03:07

fernand a écrit:

Merci pour le service et le conseil ! Tu penses qu'un phare de 125 est plus petit qu'un 350 ?

Pas vraiment ! le verre et le cerclage du 400 ou 500 rentre pil poils dans
le cuvelage d un 125 rebel .
Wink

Posté le: 01 Oct 2008 03:41

Bitza a écrit:

vf1000f a écrit:

Salut
Les points de soudure que l on apercoit bloque les masselottes
retenues par un ressort chacunes supprimée ici , qui avec la force
centrifuge s ecarte ou ce referme .
En manoeuvrant les massellottes tu peux voir si elles coupent l'avance
ou si elles en metent , si elle coupe c est le cas ici , il faut la bloquer au
repos avec un point se soudure par exemple .
La 50 ss prend quelque choses comme 6000 trs/mn d origine , sur le
volant à l exterieur il est inscrit 500/11000 trs/mn , ce volant là le
Mitsubishi est recherché par les possesseurs de dax car il existe deux
type de volant : le Mitsubishi qui coupe et Hitachi qui mets de l avance .

J'avoue que j'ai du mal a comprendre la modif, et encore plus l'explication qui va avec! C'est une hérésie de supprimer l'avance automatique! Je peux comprendre à la rigueur la modif, si il y a derrière un module d'allumage électronique (par exemple du genre CARBIER), dans lequel on peut programmer électroniquement une courbe d'avance...

Pour le reste, si on veut de la perf, on ne peut pas se passer de l'avance, ça s'est sûr, surtout si on veut atteindre des régimes élevés!...On n'a pas encore inventé le carburant qui explose plus vite en fonction du régime! Wink

Salut Bitza

Sur le volant Mitsubishi l avance se ferme quand tu accéléres .
Sur le moteur il n y as aucune modification de faite , carbu d origine ,
systeme d allumage , batterie , bobine , rupteur le tout en 6 volts ,
essence 95 sans plomb .
Je vais prendre le temps de faire une video , moteur tournant .
Le mot hérésie convient parfaitement .
Wink

Posté le: 01 Oct 2008 06:09

vf1000f a écrit:

fernand a écrit:

Merci pour le service et le conseil ! Tu penses qu'un phare de 125 est plus petit qu'un 350 ?

Salut
Le verre et le cerclage du 400 ou 500 rentre pil poils dans
le cuvelage d un 125 rebel . celui du 125 twin est plus petit .
Wink

Posté le: 01 Oct 2008 07:39

Merci du tuyau, dis donc t'es matinal Rolling Eyes