FUITE HUILE Au NIVEAU DU JOINT CYLINDRE sur 400 cb n

Habitué Inscrit le: 13 Fév 2008 Messages: 49

Bonjour,j'ai constaté une fuite d'huile autour du joint cylindre en roulant 20 km depuis que le moteur a été refait?est ce important??

Posté le: 17 Sep 2011 20:10

Bonsoir;

De quel joint parles tu ? joint d'embase, joint de culasse ?

Habitué Inscrit le: 13 Fév 2008 Messages: 49

joint d'enbase ,moteur ayant fait 20km pour l'instant

Posté le: 18 Sep 2011 08:12

Bjr;

Je ne connais pas les 400/500 T mais un moteur qui fuit après si peu me surprends. Surtout qu'une Honda c'est pas une Norton (ou BSA ou Triumph ..).
Plus qu'à attendre que les pros du 500T se réveillent pour connaitre leur avis.

Posté le: 18 Sep 2011 12:02

Bah les pro du 500T sont réveillés, mais pas ceux du 400 N Mr. Green

Mais de toute façon, une Honda ne dois pas fuir Cool

Les toriques du bas de chemise sont neufs Question

Posté le: 18 Sep 2011 20:53

J'ai bien une CB 400N, mais elle a la délicatesse de ne jamais tomber en panne, et de ne jamais faire de crises d'énurésie.
Donc, elle ne m'a rien appris que je puisse communiquer aux moins chanceux que moi...
Désolé.
Mais ça ne doit pas fuir, c'est sûr.
Demande à Jef le nom du joint en pâte miracle : Loctite machin.
Cordialement,
D.

Posté le: 19 Sep 2011 08:27

Salut,

La fuite est sur le pied de cylindre ou juste au dessus au niveau du goujon central gauche. Question

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

cbx a écrit:

Bjr;

Honda c'est pas une Norton (ou BSA ou Triumph ..).

Encore une fable... Wink

J'ai eu des anglaises qui n'ont jamais pissé d'huile (pas parce que je n'en mettais pas hein!) mais dès leur arrivée chez moi, il faut impérativement resserrer tous les goujons culasse cylindre. Les usines anglaises citées avaient la particularité de ne pas serrer convenablement les écrous et faisaient ça à la 6-4-2! il faut se reporter à des dizaines d'années; mla production des bécanes n'avaient pas les iso9000 etc... que nous connaissons maintenant. De plus, comme les anglaises étaient les meilleures machines du monde, les cadences de construction ne permettaient pas de peaufiner l'ensemble (véridique) et les ouvriers de la chaîne de montage s'en foutaient un peu...ce qui a provoqué la descende aux enfers pour ces marques.

Pour revenir à ton problème twin82, reste en contact avec H1N1 c'est un spécialiste des 400N, il les connait par coeur!

Habitué Inscrit le: 13 Fév 2008 Messages: 49

Bonjour merci a vous pour ces precisions ,je pose donc la question a h1n1,puijes rouler avec ou il faut tout deculasser a nouveau ,ouah la pouasse ,sinon???