Une CB 125 K5 "Monocylindre"

Posté le: 29 Sep 2010 14:45

Bonjour à tous,
Et voilà, le pas ayant été franchi, je me retrouve en possession d'une belle CB 125 K5 rouge (pour plus d'info, CF mon poste de présentation).

Suis-je en possession du seul monocylindre de la série K5 Very Happy

?
Je m'explique, étapes par étapes :

- Récupération de la moto.
Remise en route classique : changement de batterie, nétoyage bougie/carbu --> Vroumm, ca démarre! Génniallll !! Aille, sur un seul cylindre... L'échappement gauche ne chauffe pas : pas d'explosion. Confused

- Tentative de réglage des carbus : qui ne s'avèrent pas être exactement les mêmes. Donc la plaie à régler. Bref ca redémarre, toujours sur un seul cylindre, malgré le fait qu'on entend parfois quelques combustions ponctuelles...
- Petit tour : ca roule, mais ca pousse pas! Normal, sur un cylindre me direz-vous. Bon, on vérifie les vitesses, tout est OK.
Ah, ca dépasse pas les 5000 t/m ? Ah on perd de la puissance... Ptin je vais rentrer à pied... Donc retour à la maison à la vitesse d'une bicyclette conduite par un centenaire!

Dans l'ordre des problèmes "possibles", sachant que je n'ai pas encore pu prendre les compressions :
- Pas de compression dans le cylindre : piston mort, segment mort ?
- Soupape bloqué ou morte ?
- Carburation à revoir ? (de toute facon il faudra le faire)

Notons que le cylindre droit à l'air de tourner rond.

Egalement, moteur tournant, j'ai un phare, un feu de stop, mais aucuns clignotants... Question

Enfin, au niveau de l'embrayage, j'ai une impression bizarre : débrayage, je passe la vitesse, j'embraye et relache le levier.
Et la, j'ai l'impression que même une fois que le levier est revenu en position neutre, la vitesse est encore en train de passer (point de friction non dépassé).

Bon bon, voici le résumé de mes soucis Very Happy

A +

Posté le: 29 Sep 2010 22:03

Je vais faire ca ce WE!
En parlant de compression, quelqu'un sait où trouver un embout (adaptateur) 12mm pour compressiometre en région parisienne? Je suis en 14 (auto).

Merci!
A+

Posté le: 26 Oct 2010 13:27

Bonjour bonjour! Very Happy

Après quelques temp d'absence, voici quelques news de la moto.

Dans l'ordre, j'ai acheté deux autres carburateurs (les mêmes cette fois-ci) afin de les reconditionner correctement et partir sur une bonne base.
J'ai pu trouver 2 K82 en 2.75*18 et 3*18 qui ont été montés (en parlant de ça, n'hésitez pas à attendre les foires et autres braderie de Cardy : j'ai eu les deux pneus à 90€ montage/équilibrage offert Cool

)
En attendant les kits de rénovation, j'ai (enfin) trouvé un adaptateur pour pouvoir prendre mes compressions (trouvé à AutoMédon, super rassemblement d'ailleurs, bonne ambiance, de belles autos, quelques motos, bref du bonheur pour un dimanche matin! Cool

).

Le résultat est sans appel (à froid).
Cylindre droit : 6.4
Cylindre gauche : 4.5
--> Moteur dans le sac...

Un petit coup de burette dans les cylindres, rekick.
On passe à 8/8,5 aux deux cylindres : segmentation HS. C'est donc parti pour une dépose moteur.

Après opération, la culasse et les soupapes semblent propres (pas eu le temps de l'étudier de près encore), et les cylindres/pistons également (dommage, j'aurais préféré voir un piston creuvé ou un segment cassé...)
Donc, dans le doute, on va tout refaire.
N'ayant pas pu calculer la cote de mes chemises pour l'instant et le compteur kilométrique affichant 66000 bornes (il se peut donc qu'il y ait déjà eu réalésage(S), j'ai déjà en stock un bloc moteur avec des chemises cotes 44, ce qui va me permettre de réaléser (je compte faire ca chez Bouvet).
L'achat des pistons se fera chez Rusty Riders en +0.25 en fonction de l'état des cylindres.
Dans le même temps, je déposerai ma culasse pour rectification, avec ensuite changement des joints de queue de soupape et tout le tintouin.

Prochaine étape : pendant qu'elle est à l'arrêt, changement rutpeur/condo/antiparasite/bougie + restauration complètes des carbus.

Ca fera déjà pas mal! Razz

A+

Posté le: 26 Oct 2010 13:46

Salut Asosh, j'ai eu le meme problème que toi au niveau du cylindre qui ne donne pas Confused

Après vérification de l'étincelle a la bougie, j'ai controlé mon flotteur qui ,contrairement aux stations services en ce moment Laughing

,se remplissait d'essence Rolling Eyes

Une soudure plus tard c'était rectifié Very Happy

Bon courage pour la suite

Posté le: 26 Oct 2010 15:05

ok c'est vrai que je vais BIEN regarder les flotteurs car étant quasiement les seules pièces non concernées par les kits de réfection carbus!

Pour les pièces électriques, je pensais acheter :
-bougie/condo/pochette de joint moteurs/joint de queue de soupapes chez Sarthe-Moto-Pièces
-rupteur/antiparasite chez Moto Repair.

A+

Posté le: 26 Oct 2010 15:14

Bougies DENSO Wink

Posté le: 26 Oct 2010 15:16

Je les trouve où ces perles rares ? La plupart des sites ne propose que les D8HA en remplacement des D8HS...

Posté le: 27 Oct 2010 07:01

Bonjour !!

Pour les bougies denzo tu peux lire ce sujet : http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?t=9608

Sinon tu peux le contacter directement sur leboncoin : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/129925873.htm?ca=12_s

Ou les acheter sur ebay US : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ND-Nipon-Denso-Spark-Plugs-W24FS-U-Quantity-10-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem20ad9f15fbQQitemZ140351837691QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories

Pour le rupteur regarde là :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200536008911

Je l'avais trouvé à 5 ou 6 euros mais ça reste correct je pense.

Bonne journée

Posté le: 27 Oct 2010 10:06

Merci pour les contacts!
J'ai demandé à Antho voir si il lui restait des bougies.
Je posterai quelques photos ce soir ou demain soir de l'ouverture de mon berlingo.

Posté le: 27 Oct 2010 10:09

Le netoyage de l'épurateur d'huile est au programme!
Je vais regarder de plus près la distri avant de remonter.

PS pour ceux que ca interesse : Y a une chaine de distri neuve sur le lien ebay que nous a donné Baphi (chaine à sertir, puisque c'est la mode)

A+

Posté le: 27 Oct 2010 12:58

La mode ca reste de l'héphémère Exclamation

Posté le: 27 Oct 2010 13:27

C'est vrai que ça ne doit pas être évident (dans les deux cas du reste)

J'en suis pas encore là, pour l'instant la chaine pend de chaque côté du bas moteur, tenue par du fil de fer Laughing

On verra au moment du remontage.... Exclamation

Posté le: 28 Oct 2010 11:29

Petite question en passant par là :
La pochette de joint moteur de DDmoto team est-elle de bonne facture (je parle de la complète, avec les joints de queue de soupape)?

A+

Posté le: 28 Oct 2010 23:42

Plop! Quelques photos prises ce WE Cool

:

La moto (le vélo Laughing

)

Le moteur, pas encore ouvert

Allez, on commence :

on voit bien que je ne serai pas le 1er à dévisser tout ça...

Déculassage

Vous aurez reconnu le cylindre gauche, celui qui n'explose pas Confused

Hop, on va un peu plus loin, histoire de regarder les yeux dans les yeux ces petits pistons:
-Piston gauche

-Piston droit

Enfin, les cylindres, qui n'avaient pas l'air "trop" abimés...

Voili voilou pour le reportage photo!

Alors, comme vous avez pu le voir, on a l'impression que le piston gauche venait tapper contre la culasse, au niveau des soupapes... Est-ce normal ?

A+ TLM !

Posté le: 29 Oct 2010 09:11

Effectivement il devait y avoir une belle consommation d'huile...
Razz

J'habite Bd Exelmans, 75016, j'update mon profil tout de suite.

A+