Un pont bizarre sur la fiche de batterie?

Comme je le disais dans un précédent post, j'ai reçu ma jolie petite XL (125) de 1976, en revanche après l'achat de ma batterie neuve, je me suis rendu compte qu'après branchement il n'y avait pas de jus du tout Crying or Very sad

Je viens de regarder la RMT et sur le schéma électrique et je me suis aperçu que sur la fiche de batterie (à 4 cosses, rouge, bleue et 2 blanches), il devrait y avoir une liaison électrique entre les deux fils blancs... L'un allant au redresseur et l'autre à l'alternateur, pourquoi les gentils ingénieurs japonais se sont-ils em***dé à amener la connexion jusque là ?? Rolling Eyes

Je vais essayer cette liaison dangereuse demain, mais j'aurais bien aimé avoir votre avis là-dessus avant d'éventuellement mettre le feu à mon faisceau...

Désolé, mais je connais pas assez la XL pour t'aider Embarassed

Mais si tu as la rtm, ça devrait le faire Wink

Bien, après 2 km de poussette pour la ramener à la maison et entre temps le changement de la bougie, batterie neuve et le raccordement de ces deux fils, elle ne crache toujours pas... moi oui en revanche! Confused

La bonne nouvelle c'est qu'il y a une étincelle à la bougie, je vais donc vérifier le calage de l'allumage, tester les composants électriques testables et nettoyer le carbu, il devrait bien se passer quelque chose après ça cré vin dieu!! Twisted Evil

Heu... est-il normal que mon alternateur soit "à bain d'huile" et que l'essence soit verte... ?
Pour l'essence, j'espère qu'il ne s'agit que d'un additif et pas de mélange (!!), je vais essayer avec de l'essence normale.
Quant à l'alternateur, lorsque je démonte la trappe de visite puis le cache de l'alternateur, l'huile pisse comme si je vidangeais... c'est normal docteur ça?

L'alternateur dans l'huile, c'est normal Cool

Si t'as une étincelle à la bougie, c'est que l'essence n'arrive pas jusque la, sinon, ça pèterait Wink

Yeah! Ca pète!! Pfiu...
Vais aller faire un tour pour regonfler les pneus.
Je crois vraiment que le précédent proprio s'est gouré et m'a fait le plein de mélange...

Rhâ purée, je monopolise un peu le fil mais c'est pas grave! Je viens de faire une balade dans la foret sur une piste à coté de chez moi et franchement c'est trop bon... Je suis amoureux de cette petite moto! Very Happy

Elle est pas belle la vie Laughing

Manque plus qu'un petit pastaga sur ta terrasse à l'ombre des platanes, avec les potes Cool

Lolo la bleue a écrit:

Comme je le disais dans un précédent post, j'ai reçu ma jolie petite XL (125) de 1976, en revanche après l'achat de ma batterie neuve, je me suis rendu compte qu'après branchement il n'y avait pas de jus du tout Crying or Very sad

Je viens de regarder la RMT et sur le schéma électrique et je me suis aperçu que sur la fiche de batterie (à 4 cosses, rouge, bleue et 2 blanches), il devrait y avoir une liaison électrique entre les deux fils blancs... L'un allant au redresseur et l'autre à l'alternateur, pourquoi les gentils ingénieurs japonais se sont-ils em***dé à amener la connexion jusque là ?? Rolling Eyes

Je vais essayer cette liaison dangereuse demain, mais j'aurais bien aimé avoir votre avis là-dessus avant d'éventuellement mettre le feu à mon faisceau...

J'arrive un chouille en retard sur ce post, mais bon, comme il n'est pas clos... il y a un strap côte connecteur de batterie; si tu débranches le connecteur, tu débranches également le circuit qui est alimenté par la batterie ( qui fait office de régulateur )... donc tu ne risques pas de griller de la poule... C'est pareil sur les TL... Après, sur XLS, ils ont dans un premier temps enlevé cette possibilité de rouler sans batterie, puis ils l'ont remis en 1985 avec un feu AR alimenté en alternatif, comme le code/phare, en mettant une résistance en parallèle de la veilleuse pour ne pas griller la poule de feu AR quand le code/phare n'est pas allumé... sur ces brêlon; XL ou XLS, il n'y a pas de régulateur; ce rôle est confié soit à la batterie ( c'est pour ça qu'elle a tendance à bouillir sur XLS ) soit à une résistance, pour faire chuter la tension aux bornes de l'alternateur...

J'ai pas trop bossé sur XL, parce que la problématique ne se posait pas, mais sur XLS, pas de soucis pour rouler sans batterie, mais dans une optique TT; sinon, si on veut les clignos et la totale, vaut mieux garder une batterie...