CB450 modifiée en CR500

Bonjour,

Ne trouvant pas de topic dédié à cette machine, je me décide à choisir celui ci du fait de la cylindrée...

Je suis parti d'une machine bien abîmée, beaucoup trop difficile à bien restaurer.... Et puis, j'ai déjà 2 K5 en très bon état donc.....

Attention, c'est le récit d'une épopée de plus de 10 ans de préparation, sachant qu'une machine de course n'est jamais vraiment terminée....

J'ai donc fait une préparation aux petits oignons:
Pompe à huile Cappelinià engrenages au lieu d'à piston (à l'arrière plan):

Une fois installée:

Avec des conduites d'huiles extérieures:

Vilebrequin avec des bielles Racing:

Arbres à cames violents avec rappel des soupapes par ressorts hélicoïdaux en lieu et place des barres de torsion d'origine:

Et avec ma Dremell à l'époque, préparation culasse pour y adapter de gros Keihin CR 36mm:

...Et montage d'un allumage electronique bien sûr:

La partie-cycle n'est pas en reste puisque je l'ai renforcée par endroits et allégée des supports inutiles à d'autres. Des Koni, des commandes reculées, un Grimeca 4 cames et des cerclages de jantes alu sont installés.

Montage (enfin pose puisque completement prévu pour ce cadre) d'un reservoir de type CR450 avec son dosseret de selle:

Prototypage de mégaphones en carton (!!):

Après un roulage de toles de 5 ou 7/10eme d'épaisseur, ça donne ça:

.....Et le son !!!!!!!!!!!!!!!! Miam!

Et voici au final:

Ce mois, j'ai monté une Cériani et d'un radiateur d'huile additionnel pour la course de côte du GASHNEY:

Habitué Inscrit le: 14 Mar 2009 Messages: 1931 Localisation: Montauban 82

Très jolie Wink

Habitué Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 2690

Super jolie oui!! ça c'est de la prépa Wink

superbe! par contre pourquoi n'as tu pas gardé le système d'origine de rappel des soupapes? trop lourd? pas assez fiable? Jean François a aussi monté une pompe à huile Capellini, je trouve que les réalisations de cette boites sont vraiment très bien étudiées Cool

et chapeau bas pour le formage de la tôle, je vois que tu taquines ! Wink

quelles sont les caractéristiques des bielles racing? le matériau, la géométrie (plus longues?) tu connais la puissance de la bebete après modif?

Pour le rappel de soupapes:

Le systeme d'origine est prévu pour des levées d'origine. Avec les nouveaux arbres à cames, on se retrouve avec des levées plus importantes, ce qui obligent les barres de torsion à se tordre trop.
Du coup, on dépasse la limite elastique et on se rapproche ET de l'affolement de soupape ET du non plaquage de la soupape sur son siege.... De plus, ca permet d'avoir une zone rouge réelle à 12500 tr/min.... Twisted Evil

Le rappel par barres, c'est donc bien sur un moteur d'origine (9500tr/min dans ce cas) mais c'est plus assez fiable pour une vraie prépa avec arbres à cames racing.

Les pieces Capellini sont effectivement très sympa, meme si aujourd'hui, je lorgnerai bien du coté du team Hansen et de son embrayage à sec + pompe a huile à engrenages...... Le tout couleur electron: Miam!
D'ailleurs, je suis allé directement chez Capellini, en Italie... Et y ai acheté en plus de la pompe les "radiateurs" ou collerettes d'echappement en ergal ainsi que son très joli mais invisible bouchon de vidange aimanté....

Les bielles racing, c'est du Carillo en acier, section en "H". Elles ont les memes dimensions que les origines mais sont plus solides, meme si celles d'origine suffisent sur une prépa. c4est surtout que j'ai eu l'opportunité d'acheté le vilo ainsi monté pour pas (trop) cher.

Pour ce qui est des perfs, je ne l'ai jamais passée au banc (mais un concess vient d'en installer un par chez moi....) mais aux coupes moto legendes d'il y a quelques années dans la categorie coursifiée, sur cette si longue ligne droite je collais une cb750 et une commando à l'accel....
Je considere donc qu'elle doit etre aux alentours de 65-70cv.

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

super,moi j'adore

effectivement, ça commence à causer velu là Shocked

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Super boulot, super résultat, j'aimerai entendre cette mob à l'accélération ...
Shocked

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 1244 Localisation: Basse Normandie

Très belle prépa, c'est clair.

Tes pièces moteurs font vraiment envie Cool

Posté le: 04 Oct 2010 09:05

Voici 2 vidéos de la bete....
Cette année à la course de côte du Gashney, j'ai preté la machine à un très bon pote en qui j'avais entiere confiance. Ainsi, j'avais enfin l'occasion de la voir (et entendre) tourner.

La premiere vidéo, sortie de l'épingle, il assurait niveau régime max (9-10000tr/min). Mettez du son !

http://www.youtube.com/watch?v=eZtltZjySNI

2eme vidéo, derniere montée, niveau emplacement sur le tracé du circuit, on est juste apres l'épingle de la premiere video... Et la consigne de course, c'etait "pourris les tous, zone rouge à 12500!!!!"

http://www.youtube.com/watch?v=qQ9QEUtVR0E

Ca a marché puisqu'il est arrivé 1er de la catégorie Wink

Posté le: 04 Oct 2010 09:47

Bonjour Régis,

J'etais déjà très impressionné par tes restaurations qui sont à un niveau de qualité top, ce qui d'ailleurs me donne un super complexe vis à vis de ma propre restauration de 450 K1.
Mais à la qualité esthétique, se joint la qualité accoustique et la performance.
Chapeau bas. Super! Very Happy

Posté le: 04 Oct 2010 16:08

Salut Régis, merci pour les liens grâce auxquels on enfin le son, et quel son !!! Very Happy

Ton copain Louis (en qui tu as toute confiance ...) ne fait pas semblant, surtout dans la 2° vidéo Shocked

Lui aussi a confiance dans tes talents de préparateur pour allumer comme ça Laughing

Posté le: 04 Oct 2010 20:53

Belle prépa .Ca cause Laughing

Posté le: 05 Oct 2010 20:11

très belle machine. j'aimerai bien monter une belle partie cycle autours du cb 450 que j'ai d'avance ................