Ma 750 Four K2

Habitué Inscrit le: 24 Avr 2012 Messages: 3022

Super

Posté le: 18 Nov 2018 19:26

Jean-François a écrit:

Belle affaire effectivement que ces bobines Cool

Je suis surpris par contre que tu aies claqué code et plein phare en même temps Question

Ça s’est fait en 2 étapes, d’abord le code donc je roulais en plein phare et puis paf Mr. Green

bon bah veilleuse... lol

En même temps, je ne l’avais jamais changé en 13 ans, c’est plutôt pas mal !

@+ Olivier

Posté le: 19 Nov 2018 06:49

Étonnant quand même car le plein phare est très peu sollicité par rapport au code Shocked

Hello,

Aujourd’hui avec ce soleil 🌞 , j’ai fait chauffer un peu le moteur, histoire de le sortir d’hivernage.

Du coup, j’en ai profité pour bricoler. J’ai changé mon phare qui était abimé.
La parabole est piquée et du coup le phare faisait terne.

Démontage

L’ancien et le neuf

Un coup de propre sur les différents cerclages

Et hop une fois remonté

Prochaine étape changer les 4 pipes d’admission entre moteur et carbu. Elles sont fissurées... va y avoir du boulot !

Affaire à suivre

@+ Olivier

Ya pas photo entre les 2 paraboles Very Happy

Hello,

Voilà quelques news, j’ai bricolé un peu aujourd’hui.
J’ai changé mes pipes d’admissions en mettant des colliers neufs.
J’ai poussé le vice à refaire des colliers comme d’origine, c’est à dire zingué Wink

Je suis partie des colliers d’origine Honda en noir

Une fois sablé et zingué voilà ce que ça donne

Et hop montage

Pour faciliter le montage, j’ai utiliser du wd40.

@+ Olivier

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

Beau boulot, c'est tout propre Wink

Oui, beau boulot, mais...........

Je voudrais pas être "chafouin", mais il me semble que le tout aurait mérité un traitement supplémentaire plutôt que de laisser trainer cette commande de starter et ces têtes de boulons oxydées...

https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/20//19042003362824618216206606.jpg

Oui, j'ai vu aussi Laughing

va falloir que je regarde pour changer ses vis pas belles. C'est vrai que ça dénote.

Pour la commande de starter, c'est comment d'origine ? Peint ? Zingué ? Galva ?

@+ Olivier

Bon à regarder sur le net, j'ai l'impression que la tirette de starter est zingué, c'est balaud, j'en viens pour les colliers.
Je vais la frotter avec de la paille de fer et du Glanzol pour voir...

@+ Olivier

Inscrit le: 07 Jan 2013 Messages: 1740 Localisation: Valenciennes

Je te confirme quelle est zinguée, si tu la passes à la paille de fer tu risques d'enlever le zinc qui protège. Tu peux la mettre à tremper dans un bain dégraissant pendant 24 à 48 h., tu la retrouveras nickel chrome!.

Moi j ai passé au polissoir !

Hi,

Suite à ma crevaison et au changement de pneu arrière, j’en ai également profité pour changer les amortisseurs de couple dans le moyeu, il y avait du jeu entre le porte couronne et le moyeu

Monté au wd40, ça va tout seul Wink

J’ai fait aussi les mâchoires de frein... (jamais changé en 14 ans)

Pour le démontage / montage des mâchoires, j’ai coincé un marteau entre les 2 mâchoires qui a pour but de les ouvrir un peu pour les extraire de leur support, une fois retiré, on peut facilement sortir les ressorts qui sont costauds.

Voilà, c’est repartie pour un tour à ce niveau là Wink

@+ Olivier

Hello,

En faisant du rangement dans mes pièces, j’ai retrouvé des clignos AR avec leurs supports neufs Laughing

, achetés il y a des années avec comme projet de passer avec un feu arrière «français», du coup je vais continuer Mr. Green

En jetant un œil dans le part list pour compléter les pièces manquantes, je vois qu’il y a des fils de masses qui partent des clignos mais je ne vois pas trop où les brancher !

Ça se passe par là ? Ou ?

Merci pour vos lumières Wink

@+ Olivier

Salut Old Serie.

Les 2 fils de masse de tes clignos , se branchent sur la cosse multiple , ou arrive le fil vert ( masse )du faisceau et le fil vert ( masse ) du feu arrière .

a+
Papy Gadin