un pblm soudain sur une 400N...........

Posté le: 12 Oct 2009 18:31

salut à tous ! ça faisais un bail que je n'étais plus venu sur le forum !
anciennement propriétaire d'une 125 K5, je l'ai vendu pour passer le permis et acheter à un pote une 400N ! première grosse cylindrée !
tout se passait à merveille (révision complète chez "Mr ancienne" à toulouse)
je roulais tout les jours avec ...etc mais trois semaines seulement après la sortie du garage, elle à, d'un seul coup, plus du tout tenu le ralenti à par starter à fond ! Je précise que le moteur était préalablement monté sur une cb 250 de 78 et roulais tous les jours sans problème.
Vu qu'il n'y avait qu'une différence de cadre, je me suis dit la rouille ! il devait y en avoir ds le réservoir donc dans les carbus, J'ai donc tout démonté et nettoyer ce week end ....mais malheureusement elle continue !!
j'avoue que je cale, les réglages carbus n'ont pas été touchés, l'essence coule propre, elle marchait au poil....existe t-il un bon produit pour le nettoyage en profondeur des carbus ? bref un ptit peu d'aide serait le bienvenu ! merci d'avançe............... Razz

Posté le: 12 Oct 2009 20:50

je dirai grosse prise d'air aux manchons !

Posté le: 13 Oct 2009 18:53

salut jaja, merci, je viens de rentrer du taf' et c'est exactement ça, j'avais mal colmater l'embranchement de droite, je m'en occupe dès demain, j'avais mis de la pâte loctite, mais pas bien partout....sacrée mécanique, sacrée apprentissage !!
tu me conseil plutôt les bandes ou la pâte de nouveau ?
merci d'avançe !!!

Posté le: 13 Oct 2009 20:56

tient un toulousain! c'est qui ce monsieur ancienne à to lose? connais pas Shocked

sinon autant que faire ce peut, évite la loctite ou mets un un minimum Wink

si tu veux un coup de main un soir ou autre, fais moi signe, je suis près de la gare, je peux bien t'aider un poil si tu as besoin Cool

dans ce cas , mp

@+
Mathieu

Posté le: 13 Oct 2009 22:16

salut, ce "Mr ancienne" c'est Mr Geier à colomiers (ancien de chez BMW) il est très compétent et hyper passionné, j'aime Laughing

.........

Posté le: 20 Oct 2009 22:47

salut à tous, j'ai une petite question à vous poser....
en réparant tout mon système d'échappement une des tiges filetées qui sort du cylindre et qui tiens le collier de serrage du tuyau, à eu la bonne idée de casser ! Elle s'est sectionné a l'extrémité , j'ai récupéré un bout de max 1 cm, je précise que le collier tiens quand même très bien et apparemment l'air ne passe pas.
Est ce qu'avec la chaleur et la pression je risque quelquechose ?
et est-ce réparable "facilement" sans avoir à tomber le moteur ?

merci d'avançe pour vos réponses ! Laughing

Posté le: 23 Oct 2009 18:09

sniff sniff Crying or Very sad

Posté le: 23 Oct 2009 19:04

Salut,

Nan, c'est impératif de récupérer le bout cassé dans la culasse ( au besoin avec une queue de cochon) et de changer le goujon de fixation de ton échappement Wink

Un seul ne suffit pas Confused

Pas besoin de tomber le moteur pour ça Laughing

Posté le: 24 Oct 2009 15:01

salut, oui il s'est cassé à l'opposé de la culasse mais il faut quand même le changer, je pense que je le ferais faire ! est ce que ça pourrais expliquer son plafonnement à 4000 tours, même si je ne sens pas d'air s'échapper ?!

merci le forum !!

Posté le: 24 Oct 2009 18:04

Nan, c'est pas ça qui l'empèche de prendre des tours Wink

Posté le: 24 Oct 2009 23:25

ah m**** là je sèche, elle fait un beau bruit, les carbus & le réservoir sont propres.....je comprends pas alors ?! les soupapes ou..........snif c'est pas agréable, j'ai l'impression d'avoir un tracteur !! je suis preneur de la moindre piste, sinon garagiste !! bon weekend !!

Posté le: 25 Oct 2009 06:54

Une prise d'air, t'a été suggérée plus haut et tu semblais avoir résolu le problème Shocked

Faudrait être un peu plus précis si tu veux de l'aide pour cerner le problème Wink

Posté le: 25 Oct 2009 09:42

salut, oui j'avais pas mal d'air qui passait de part et d'autre à l'entrée du silencieux donc je pensais vraiment que le problème était cerné, après avoir refait correctement les jonctions du silencieux et, malheureusement, cassé cette tige filetée, elle ne monte tjs pas alors qu'elle roulait parfaitement.
Alors est il possible que les fuites d'air ai entrainé une "désynchronisation" des soupapes ? je ne sais pas c'est trop pointu pour moi .........

Habitué Inscrit le: 15 Mar 2008 Messages: 2690

Salut,

non, tu n'y est pas : une "prise d'air", c'est au niveau admission, pas échappement (enfin, tu peux avoir une fuite niveau échappement, dans ce cas tu auras un peu de fumée qui va partir partout, mais normalement ça va pas faire déconner ton moteur...vous m'arrêtez les anciens si je dis des conneries hein? Embarassed

)

Plus précisément, c'est au niveau de la jonction carbu-manchon ou manchon-culasse (je sais pas trop comment elle est foutue la 360 donc je suis peut-être pas très précis, désolé) que ce n'est pas bien étanche, il faut donc démonter et enduire les plan de joint de graisse très épaisse ou bien légèrement de pâte à joint Wink

puis remonter le tout bien entendu

Posté le: 25 Oct 2009 14:28

aaahhh, j'apprends c'est super, je croyais que les manchons étaient les sorties qui entraient ds le silencieux;....tout faux, je vais m'occuper de ça, je vous tiendrais au courant ! merci bcp !