CB 400 TI

Voila donc, je me présente Mamie qui va partir pour de nouvelles aventures aux mains de Freddy, je ne sais pas si j'y gagne Rolling Eyes

Encore recouverte de mon petit lainage d'hibernation et de mon porte paquet qui me rendait utilitaire aux mains de Fernand, j'ai pour lui sa mototaf.

Freddy m'a débarrassé de ces artifice qui me flataient guère, pour ma plus grande joie

Mais aussi pour ma plus grande peine, je ne suis plus la belle Américaine née en 1979 Embarassed

, si si, je vous promet je suis Américaine expatriée par un salarié Michelin qui est revenue dans son pays.
Pour preuves

J'ai pris quelques rides et quelques bosses, en espérant que Freddy va me redonner une nouvelle jeunesse et peut etre une nouvelle esthétique.

La différence avec ma cousine européenne, je m'appelle CB 400 TI et j'ai
- Roues à rayons
- Frein à tambour Av
- Grand guidon
- Pas de démarreur électrique
Tout ce qui fait mon charme, à l'heure actuelle. Je prends enfin ma vengeance envers ma grande soeur CB 400 TII, plus luxueuse à l'époque, et réservoir différent.

Brochure d'époque
http://www.cyclechaos.com/wiki/images/1/1c/1978-Honda-Hawk-Brochure.pdf

Habitué Inscrit le: 07 Sep 2009 Messages: 371 Localisation: Le Muy , Var.

Salut Mamie Wink

Tu sais que t'as une tite bouille bien sympa, belle américaine Laughing

Voyons voir le sort que va te réserver ton freddy !

Belle acquisition

JL

justement je me pose la question.
- Je la laisse d'origine mais repeinte et polie tout ce qui est alu et chrome.
- J'en fait un café racer, mais j'ai peur que ça fait limite en puissance et j'aurai l'impression de me trainer sur une racer, plus que ma TDM
- J'en fait un tracker avec des pneus snow comme ça je pourrai rouler en chemin et en hiver.
- Le tout, soit à l'ancienne ou alors avec de la pièce carbone.

Vous en dites quoi?

C'est vrai qu'elle a une bonne bouille Cool

Bienvenue à tous les deux Laughing

Habitué Inscrit le: 07 Sep 2009 Messages: 371 Localisation: Le Muy , Var.

Franchement, pour moi, ce serait tout vu, je démonte tout, nettoyage, vérifications diverses, peinture si besoin et je la remonte en origine.

Comme l'a dit Bitza, des machines comme la tienne font partie des pièces rares...

Pour du Track, il existe d'autres bases, comme pour un bon racer.

JL

Le 1ere fois que je l'ai vue, j'ai cru que cétait une 400 avec roues, et fourcheche de 350, je me suis dit, cool si je l'achete ça ferait une bonne base pour ub café racer, il y adeja les jantes à rayons.
Aprés renseignements, quand j'ai sut que c'était un modèle américain, et qu'elle est d'origine, je me suis dit qu'il est peut etre dommage de faire une transfo, mais comme entendu à mainte reprise que le 400 n'a aucune cote de popularité, je me suis dit que je pourrais la modifier sans grands changements radicaux.
Une fois achetée, j'ai vu que sous la couche de crasse les chromes sont pas mauvais, il serait peut etre dommage de les supprimer.
Donc de ce pas, je me suis inscrit et demander des avis au passionnés de CB pour éviter de faire des bétises.

Par exemple le réservoir a des petites cabosses, peut on les mastiquées avant apprétage ou il y a un travail de carrosserie à faire, ou mieux, trouver un autre réservoir en sachant que celui la n'est pas rouillé?

Dés ma décision prise, je ferais vivre ce post, surtout si c'est une moto rare.

Hello Fredy,

+ 1

Bienvenue à vous deux,

Il faut la garder d'origine et avec ses roues à rayons quelle bouille Wink

Habitué Inscrit le: 07 Sep 2009 Messages: 371 Localisation: Le Muy , Var.

Pour ce qui est des travaux de "carrosserie" tu adaptes en fonction de la situation : http://www.lepeintredudimanche.com/intro4.htm

Il s'agit de voir si les enfoncements sont importants ou non, si c'est modéré, un repérage de la déco, ensuite décapage / ponçage, syntho alu, la forme refaîte mastic de finition, une base antirouille + apprêt, et ensuite peinture et déco.
Si la casse estplus aggravée, d'autres méthodes existent, comme le gonflage d'une chambre à air, un truc comme un autre Smile

........
Et au pire moyennant pas trop cher, des réservoirs de son pays se trouvent avec patience en bon état : là un mauvais exemple : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1978-HONDA-CB400-CB-400-T-GAS-FUEL-TANK-CM-450_W0QQitemZ390108516598QQcmdZViewItemQQptZMotorcycles_Parts_Accessories?hash=item5ad44790f6

Bref, rien de perdu, la patience est la clé du succès Wink

JL

Quelque tofs des soucis seraient les bienvenues Wink

Demain je prends des photos.
Et il plus judicieux de refaire une peinture et déco d'origine ou je peux changer de couleur. la couleur d'origine est: solid black, mais comme elle a été repeinte ne sait pas trop comment est ce noir.

Merci à vous pour ces 1ers commentaires et infos.

Tomcat, ton lien c'est la Hawk II, pas la I, sur la I c'est le meme réservoir que le modèle européen et sur la II c'est le même que la Hondamatic. Wink

Habitué Inscrit le: 07 Sep 2009 Messages: 371 Localisation: Le Muy , Var.

J'ai retrouvé un truc: Wink

http://aerographe.winnerbb.com/techniques-f15/reparation-d-un-reservoir-moto-t5648.htm

JL

merci, je garde en favori.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 1244 Localisation: Basse Normandie

Superbe cette moto.

La brochure aussi est magnifique.

Le moteur me fait penser au 400 CM, il en est dérivé non ???

Sinon, pour la question de l'origine, oui, tu peux la garder telle que, mais moi j'apporterai ma touche perso qui serait réversible à 100%.

Dans l'idée, je mettrais un guidon plus petit et des amortisseurs un poil plus long pour remettre la moto plus de niveau et moins "tête en l'air" ou alors si tu es petit, tu peux surement baisser un peu les Tés de fourche ce qui te fera un empattement plus court et une moto plus vive dans les petites route et en ville.

Virer les catadioptres en dessous du réservoir. Remettre des clignos arrière...

Après c'est une histoire de gout, mais si tout est réversible pour revenir à l'origine le jour ou tu change d'avis, alors les modifs sont autorisées.

Enfin c'est mon état d'esprit sur cette machine.

Voila donc quelques photos du réservoir

De la boite à fumée. Est ce la même pour le marché français?

Et un peu de ses dessous

Et avec et sans selle pour même du photoshop

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2003 Messages: 2674 Localisation: 72

Les jantes à rayons lui vont super bien...Garde là comme ça,ya pas. Wink

Angebenoit a écrit:

Superbe cette moto.

La brochure aussi est magnifique.

Le moteur me fait penser au 400 CM, il en est dérivé non ???
Je pense que ce doit etre strictement le même san sdémarreur electrique

Sinon, pour la question de l'origine, oui, tu peux la garder telle que, mais moi j'apporterai ma touche perso qui serait réversible à 100%.
Ca m'irait bien aussi Wink

Dans l'idée, je mettrais un guidon plus petit
Dans ce style

et des amortisseurs un poil plus long pour remettre la moto plus de niveau et moins "tête en l'air" ou alors si tu es petit, tu peux surement baisser un peu les Tés de fourche ce qui te fera un empattement plus court et une moto plus vive dans les petites route et en ville.
Les amortisseurs sont réglés au plus souple, en les recrantant ça peut peut etre le faire mais il me semble pas tant pencher que ça

Virer les catadioptres en dessous du réservoir. Remettre des clignos arrière...
Ca sera fait, les clignos Ar étaient sur le porte paquet, mais qui à modifier, j'en metrai des plus petits.

Après c'est une histoire de gout, mais si tout est réversible pour revenir à l'origine le jour ou tu change d'avis, alors les modifs sont autorisées.
Si je la transforme, c'est en gardant son image actuelle, pas de nouveau résevoir par exemple, peut etre un autre siege moins volumineux, et compteur simple et plus petit.
Enfin c'est mon état d'esprit sur cette machine.