Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Posté le: 11 Oct 2011 21:12

En attendant de me décider (restaurer d'abord le moteur de la 750 et seulement redémarrer la 500, ou restaurer complètement la 500 Rolling Eyes

), je continue d'inspecter la 500 de fond en comble, et je me suis aperçu d'un truc surprenant : les catadioptres de fourche sont manquants, remplacés par des petites vis chromées à tête cruci. Et ces vis sont en diamètre 6 Shocked

alors que je suis quasi certain que les vis de fixation des catadioptres sont en 5 mm ...... Confused

Un possesseur de K1 peut me confirmer ??? Wink

750 ou 500, il faudra de toutes façons sortir le berlingot, et je me suis inspiré de l'idée de Papy Patrick du 43 pour faciliter la chose :

Et voilà le mien, un peu consolidé et de dimensions un peu plus réduites :

Sinon, j'ai passé un paquet de temps à chercher la masse principale du faisceau de la 500, celle par où tout le courant passe ... J'ai fini par la trouver bien cachée derrière les bobines, et surtout bien corrodée, je comprends que ça passait pas terrible (le gros fil vert sur la photo) :

Et puis j'ai vidangé le moteur, et là l'horreur : l'huile est super épaisse, complètement noire, j'ose à peine imaginer les dépôts dans le fond du carter ... Shocked

.

Posté le: 12 Oct 2011 11:43

Aurelia B20 a écrit:

En attendant de me décider (restaurer d'abord le moteur de la 750 et seulement redémarrer la 500, ou restaurer complètement la 500 Rolling Eyes

), je continue d'inspecter la 500 de fond en comble, et je me suis aperçu d'un truc surprenant : les catadioptres de fourche sont manquants, remplacés par des petites vis chromées à tête cruci. Et ces vis sont en diamètre 6 Shocked

alors que je suis quasi certain que les vis de fixation des catadioptres sont en 5 mm ...... Confused

Un possesseur de K1 peut me confirmer ??? Wink

bonjour
sur ma k2 achetée en 1° main, j'ai la meme chose et le propriétaire m'a certifié qu'il n'avait pas démonté les catadiopes de fourche
j'en ai finalement rajouté et gardé les petites vis en stock Wink

Posté le: 12 Oct 2011 12:58

Merci fanfan, j'aurais donc des oreilles de phare de K2 ???

Les catadioptres que tu as monté, la vis de fixation était en 5 ou en 6 mm ?

Merci pour ton aide Wink

Posté le: 12 Oct 2011 13:02

Aurelia B20 a écrit:

En attendant de me décider (restaurer d'abord le moteur de la 750 et seulement redémarrer la 500, ou restaurer complètement la 500 Rolling Eyes

), je continue d'inspecter la 500 de fond en comble (...)

Vu que tu en es déjà à ce genre de détails, tu ne nous feras pas croire que tu ne t'es pas déjà décidé (même inconsciemment !) Laughing

Posté le: 12 Oct 2011 13:03

sur la mienne les catadioptres n'y sont plus et remplacé par des vis cruci de 6 également.
Pour rappel ma K1 est de juin 1975, les dernières.

Posté le: 12 Oct 2011 13:58

setthe a écrit:

Vu que tu en es déjà à ce genre de détails, tu ne nous feras pas croire que tu ne t'es pas déjà décidé (même inconsciemment !) Laughing

J'inspecte en détails pour me décider, mais tu n'as peut-être pas tort M. Freud !!! Laughing

Je viens de vérifier dans les Parts-List, apparemment les K1 et K2 avaient des catadioptres de fourche, c'est bizarre non ??? Question

Posté le: 12 Oct 2011 18:32

Les catadiopes de fourche k2 et k1 sont les mêmes. Cool

Mais les pattes de phares c'est pas les mêmes.
Tu as bien des pattes de phares de k1 apparement,en tous cas la fixations des clignos.
Sur la k2 ils sont fixés comme sur les 750 k6 au milieu de la patte de phare.

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Elle à 7 ans cette photo.

A gauche k0 au milieu k1 a droite k2

La k2 n'a pas ces catadiopres Embarassed

c'est pas d'origine ,mais tu peux voir
que les clignos ne sont pas sur les fixations du phare.
Ils sont au milieu de la patte comme les k6 et tous les modèles après 75 /76.
Si c'est pas clair n'hésites pas .

Wink

Edité .La longueur de la tige de clignos est plus longue sur la k2.

Posté le: 12 Oct 2011 18:52

On la voit mieux la k2 Razz

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Posté le: 12 Oct 2011 19:35

Merci bull, c'est très clair !

Pour le diamètre des vis de catadioptres, 5 ou 6 mm ? Wink

Posté le: 12 Oct 2011 20:15

Je dirai 5, mais je vérifierai sur des pattes de phare démontées. Wink

Posté le: 12 Oct 2011 20:40

Le part list dit: 6x6............... Wink

Posté le: 13 Oct 2011 09:03

Oups, j'avais pas vu sur le parts-list la petite vis n° 24, cruci 6 X 6, montée sur les K1 à partir du cadre n° 2 049 709. J'en déduis qu'il n'y a plus de catadioptre sur les K1 à partir de ce n° de cadre Wink

PS : j'ai décidément pas les yeux en face des trous, les catadioptres sur le parts-list sont différents entre K0 et K1, ça on savait, et ceux des K1 sont indiqués pour les machines jusqu'au cadre n° 2 049 708, mais uniquement pour la France, dans les autres pays il y a des catadioptres sur toutes les K1 Rolling Eyes

Normal donc que ma mob ait les petites vis ... Cool

Posté le: 13 Oct 2011 09:54

Aurelia,

Si tu as besoin, j'ai des catadioptres de support de phare grand modèle avec les caoutchoucs qui vont avec.

Je les avais achetés avant de réaliser que ceux des K0 ont un diamètre inférieur (j'ai une K0). Si ça t'interesse, je peux te faire une photo et les donner à Bidouille, comme tu le vois à Bourge.

Amicalement,

Thierry

Posté le: 13 Oct 2011 10:55

Merci Thierry !

C'est mal connaitre l’ayatollah de l'origine, le méticuleux de l'écrou, le dyptosodomite selon St Mathieu, que je suis ! Laughing

Ma mob n'avait pas de catadioptres de fourche à l'origine, donc elle n'en n'aura pas en 2011, ni en 2012 d'ailleurs ......... Cool

Mais c'est vraiment sympa d'avoir proposé ! Wink

@ Jef : je suis sûr que tu savais, tu m'as laissé mariner jusqu'à ce que je trouve tout seul, nan ??????? Idea

Posté le: 13 Oct 2011 11:11

Je fais pareil avec la remise d'origine, je suis heureux de savoir que je ne suis pas le seul psychopate.
Pour ma 360 ça a été 4 années de recherches de pièces.