Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Posté le: 24 Oct 2011 20:33

Que les pistons? Wink

Posté le: 24 Oct 2011 20:48

Piston + joint + 3 durites + kit MC, la totale quoi, tu me connais Alain ! Cool

Posté le: 24 Oct 2011 20:52

C'est bien. Wink

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Oki Aurélia, je vois que tu préfères la bière Laughing

et t'as bien raison Wink

Posté le: 25 Oct 2011 18:41

Encore des questions aux pros de la CB 500 : il me manque le ressort qui plaque le filtre à air (n° 3 sur le schéma) et un petit cache en plastique (n° 8 ) dont je ne vois pas bien l'utilité ?

Donc les questions :

- le ressort n°3 est introuvable, mais parait simple à reproduire, à votre avis ???

- à quoi sert le cache n° 8, en avez-vous un sur vos mobs ?

Wink

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Oui c'est facile à découper et à refaire dans une bête tôle, c'est le cintrage qui fait office de ressort de maintien.

Pour le cache c'est lui qui assure l'étanchéité complète du filtre à air. Je crois même si mes souvenirs sont bons qu'il a un oring ou un feutre tout le long de son bord intérieur.

Posté le: 25 Oct 2011 18:57

Le ressort n'est effectivement pas compliqué à reproduire, mais doit pouvoir se trouver d'occase Wink

Quant à la pièce n°8 Shocked

Posté le: 25 Oct 2011 19:01

Philippe a raison pour la pièce 8,
http://www.cb500four.com/technique/500Four/historique/historique-500-10.php

C'est pour ça que je l'ignorais Embarassed

Posté le: 25 Oct 2011 19:01

Jean-François a écrit:

Quant à la pièce n°8 Shocked

Les Parts-List disent que ce "couvercle de filtre à air" a été monté sur les K0 à partir du cadre n° 1 021 199, et sur toutes les K1 ... Question

Posté le: 25 Oct 2011 19:07

C'est pour ça que je connaissais pas Embarassed

mon moteur commence par 1 01. ... et j'ai pas encore cherché beaucoup de pièces pour cette mob Laughing

La rtm parle de n° moteur pour la modif, pas de cadre Wink

Posté le: 25 Oct 2011 20:08

Jean-François a écrit:

Philippe a raison pour la pièce 8,
http://www.cb500four.com/technique/500Four/historique/historique-500-10.php

C'est pour ça que je l'ignorais Embarassed

Nous en avions parlé. Shocked

@ Patrick
Pour la pièces n° 3 ,Si je crois en avoir encore une.A voir
Wink

Posté le: 25 Oct 2011 20:22

Bonsoir;

Pour ce ressort n°3, regarde sur les 125CG;
Le mien est de 1982 et il y a un ressort du même genre et avec un peu de chance ça pourrait être le même.

Posté le: 25 Oct 2011 20:27

Exact Bento m'en avait parlé. Wink

Posté le: 25 Oct 2011 21:56

bull a écrit:

Jean-François a écrit:

C'est pour ça que je l'ignorais Embarassed

Nous en avions parlé. Shocked

Alors, Alzheimer a du commencer son œuvre Crying or Very sad

Posté le: 25 Oct 2011 22:23

Jean-François a écrit:

La rtm parle de n° moteur pour la modif, pas de cadre Wink

La RTM dit beaucoup de c............s, tu le sais bien ! Laughing

Je me suis souvent posé la question : dans les Parts-List, il serait normal que dans la partie "moteur", ils donnent les n° de moteur pour les modifications en cours de modèle, et le n° de cadre dans la partie "cadre", non ?

Et bien non, dans les mêmes Parts-List, ils précisent que les modifications en cours de modèles sont désignées par le numéro de cadre uniquement Cool

@ cbx et bull : bonne piste que les CG pour le ressort, j'ai trouvé ça, réf. 17217-385-000, mais la ressemblance est assez vague quand même. Alain, si tu en as un de 500 dans tes stocks Razz

http://www.tytrials.co.uk/trailandtrialsuk/prod_651153--4-Air-Filter-Cage-Holder-TL125S.html

Pour le cache en plastique, va falloir faire les bourses, surveiller ebay, et compter sur un énorme coup de bol ... Confused

mais ça n'empêche pas de rouler Cool