Kick difficile à descendre

Inscrit le: 25 Oct 2011 Messages: 23 Localisation: Rhône

Bonjour,

Je suis nouveau sur ce forum. J'ai une Honda CB 250 K4. J'ai commencée une petite restauration moteur. Arriver au remontage, je m'aperçois que le kick est très très difficile à faire descendre. Je viens ici pour voir vos conseils, savoirs en mécanique car je débute, il s'agit de ma première restauration et donc de mon premier moteur démonté puis remonté.

Je vous remercie.

Posté le: 26 Oct 2011 11:58

Salut claudy et bienvenue Wink

Comme il est d'usage sur ce forum (règle n° 3 ci-dessus), commence par faire une petite présentation, on aime bien savoir à qui on parle ...
C'est ici : http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewforum.php?f=72

Et merci de compléter ton profil avec ta localisation ! Wink

Posté le: 26 Oct 2011 17:11

Ben voilà, c'est pas mieux comme ça ? Si ça se trouve on est presque voisins ! Wink

Ta "petite restauration" moteur, c'était quoi ?

Inscrit le: 25 Oct 2011 Messages: 23 Localisation: Rhône

Alors j'ai changé la chaine de distribution, rectification du plan de la culasse, siège de soupe, rodage soupape, segmentation, je me suis occupé uniquement du haut moteur.
En fait le kick à l'air d'être normal, cela doit être surement a cause des nouveaux segments qui donnent un plus gros taux de compression (si je ne me trompe pas...).
J'ai passé la journée a essayer de régler les vis platinées.....quel désespoir...
En effet la doc technique n'est pas très très clair je trouve...alors si quelqu'un aurai des idées pour régler cela je suis preneur.

Posté le: 26 Oct 2011 19:25

si ton kick est dur a descendre apres avoir changer la distrib, t'es sur de ton calage.??
si ton kick a un point dur et apres cela va bien Crying or Very sad

mauvais calage
si il est dur sur toute la course, voir ce que tu appeles dur.
si c'est un peu plus dur qu'avant, c'est la compresion.
si c'est vraiment tres dur, autre bleme
a+

Inscrit le: 25 Oct 2011 Messages: 23 Localisation: Rhône

bonjour,

Alors voilà, j'ai fait une petite verif de mon montage, dites moi si je me trompe.
Je pense que la distrib est bien calé car lorsque j'ai le L du pignon de AAC bien vertical, je suis sur le repère LT, et lorsque je suis sur le repère 286 (repère pour tendre la chaine), j'ai bien les quatre soupapes fermées et les basculeurs libres. Est-ce un moyen de voir que la distrib est bien calé?
Si non j'ai vérifié mes étincelles de bougies, j'en ai bien, au bon moment, sur les bon repères comme décrit ds la doc. technique. Mais la miss refuse catégoriquement de démarrer....