Pb montage echappement neuf

Posté le: 17 Nov 2011 10:46

Bonjour,
Me voila de retour après une absence prolongée.
J'ai quand même suivi de loin vos aventures.
Je suis en cours de finition du 500 K2. J'ai perdu beaucoup de temps
car, comme certains, les cames de l'AAC étaient très abimés. Pas si facile à trouver en occas sachant qu'il ne faut pas parler d'un neuf, le cout est prohibitif. Le moteur est maintenant reposé mais j'ai un petit souci avec l'échappement (neuf) de cyl N°2 (coté allumage) J'ai en effet un écart d'un peu plus de 1 cm entre la collerette et la culasse. J'ai cherché sur le forum mais pas trouvé de cas similaire. J'ai l'impression que ces pièces "origine" de refabrication DSP) ne sont pas correctemnt alignées lors de la préparation soudure!!!.
Qlq'un aurait il eut le même souci?
J'avais déjà eu un souci similaire sur le 750, ça c'est fini à la ceintreuse de chauffagiste mais c'est très délicat car dès que tu touches un peu au coude, c'est le reste qui se met de travers.
Merci de me dire si je suis seul dans ce cas et si non, quelle méthode ils ont utilisé.
Je ne peux mettre de photo mon appareil est HS pour l'instant.
Cdlt Kiss93.

Posté le: 18 Nov 2011 10:25

Salut Kiss

Certainement, que tu n'as pas bien centré ou, bien "rentré" tes demi-lune (le côté le plus large vers les pots).

Ou que ton joint soit mal rentré et de ce fait te donne cet écart. ou encore: tu as laissé le vieux joint + ou - écrasé et tes demi-lune butent dessus...

Moi, je le/les "colle" avec de la graisse sur la face culasse/joint le temps de bien centrer les demi-lune, la colerette et visser (pas à fond) pour pouvoir ensuite donner du mou (pas au chat hein) au pattes AR et les rentrer correctement dans la vis. Le mieux c'est de faire ça à deux:
Un qui tient les pots à l'AR, et l'autre qui fixe correctement côté culasse. Il est bon de desserrer légèrement l'autre pot toujours pour avoir du "mou".

Quand j'ai acheté à Moto-Salon mes quatre pots (d'occasion mais en bel état) au moment de les mettre il y en a un qui n'a jamais voulu rentrer ou plutôt il rentrait d'un côté ou de l'autre MAIS PAS DES 2!! Evil or Very Mad

il était visiblement un poil trop court! j'ai du limer le trou de sa patte et mettre un joint neuf et de ne pas trop écraser le joint ça c'est joué au mm près... GRRR!

Wink

Posté le: 18 Nov 2011 12:54

J'ai eu le problème avec le 750,je ne pouvais plus mettre les pares cylindres.
Le coude N ° 1 était 5 mm plus bas.
Et plusieurs fois avec des 500,au niveau des fixation arrière.
Les refabrications ne sont pas toujours précise.

Wink

Posté le: 18 Nov 2011 16:46

Bjr,
JCL77:
J'ai du mal m'exprimer. les collerettes sont dans le bon sens, il n'y a pas de joint supplémentaire.
3 échappements se montent correctement, le 4eme ne veut rien savoir.
Si je fixe coté culasse, je suis décalé par rapport à la fixation cadre et je ne suis plus en alignement avec les petit tubes de liaison entre les pots coté AR. Comme dit Bull, je crois que la refab est sous traitée et très mal réalisée. Pour l'instant je réfléchi car je n'ai que 2 solutions:
- 1) tordre les tubes, mais comme je le disais très dur car dès que tu courbe d'un coté c'est l'autre qui n'est plus aligné d'autant que c'est coté pédale de frein et ça passe déjà très juste.
- 2) Couper et ressouder à la bonne position.
Ce qui m'emmerxx c'est qu'ils sont neufs.
La garantie ne marcherait pas car je les ai acheté chez les GB il y a plus d'un an.
Si tu veux voir par toi même, je suis pas loin., tu seras le bien venu.
Cdlt Kiss93

Posté le: 18 Nov 2011 17:56

Mon appareil remarche.
J'essaie une photo aux normes N° 7. J'espère ne pas me faire engueuler car après je ne sais pas comment faire.

La, c'est en position tube mis en place coté culasse, avec collerette dans le bon sens et sans joint sup vue coté fixation AR/

La, c'est l'écart entre les tubes AR:

Si je fixe sur les supports AR:

Voila l'écart avec la culasse.

Dommage que je n'ai plus les vieux pots pour comparer.

Bull, Idem pour les protège carter, ça ne passe plus.

Cdlt kiss93

Posté le: 18 Nov 2011 18:25

Sacré écart Shocked

j'espère ne pas avoir le même problème avec celui que je viens de recevoir de chez DSP, pour le cylindre n° 3 comme toi ... Confused

Je ne peux pas t'aider sur ce coup là, désolé, à part cintrer un peu plus le tube d'échappement je ne vois pas ...

En tout cas, superbe boulot apparemment, tu as fait zinguer ou chromer les collerettes ? Wink

Posté le: 18 Nov 2011 19:26

Salut Aurelia,
Je suis ta réno avec attention.
Oui j'ai fais rezinguer toutes les pièces, y compris les vis d'origine.
Je te mets une photo mais pas terrible avec les néons

J'étais sur un projet (hors sujet sur le site)
Certains puristes du 4 pattes vont hoquetter mais ça fait rien c'est un quatre cylindres honda quand même. Il me reste encore le moteur à refaire. Oui c'est une Gold 1000 K3.
Pour le plaisir.

Il n'empêche qu'il serait bien de mener une action contre honda qui vends des pièces inadaptées au montage d'origine.
J'espère que tu n'auras pas les mêmes soucis.

Cdlt kiss93

Posté le: 18 Nov 2011 19:27

J'ai pas eu de retour (critiques) sur les photos.
C'est t'y bon?
kiss 93

Posté le: 18 Nov 2011 19:32

Non seulement les photos sont nickels, mais en plus elles sont Shocked

Super boulot, félicitations, la Gold va être superbe d'après ce que je vois, ce noir à filets or me rappelle la 500 twin que Jef apprécie autant que moi Wink

Donc tes collerettes sont zinguées, ça rend bien ! Cool

Je me tâte pour le double disque à l'avant, et aussi pour monter un Dynatek à la place de l'allumage classique, ça coute quand même dans les 100 € Confused

Posté le: 18 Nov 2011 20:23

Salut,

L'écart parait effectivement énorme Shocked

J'ai changé les 4 échappements sur ma 500 au début de l'année ( ils étaient dans le garage depuis 2 ans) et je n'ai eu aucun problème de montage.
Ils venaient de chez DSP à un moment ou la livre était au plus bas Very Happy

Bon courage pour trouver la solution Confused

Superbe, la gold Cool

Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 27 Localisation: Pays Bas

Trouvé. http://forums.sohc4.net/index.php?topic=82323.0

Posté le: 20 Nov 2011 21:14

Super lien pour une explication claire en photos ! Wink

Tu avais monté le support à l'envers ?

Inscrit le: 11 Jan 2008 Messages: 27 Localisation: Pays Bas

Chez moi? Oui, il faut le changer une fois. Pas grave.

Posté le: 21 Nov 2011 10:50

Désolé Kiss de ne t'avoir répondu plus tôt mais comme certain le savent ici, j'étais au Salon Moto pour 3 jours...

Bis répétita: l'écart est énorme en effet! comme le suggère Deltarider la patte n'est pas à l'envers?

En tout cas, moi, je fixe mes 2 pattes [/b]du même côté c'est à dire: DEVANT la patte du cadre et pas: comme tu as fait: une devant et l'autre derrière.

Notre ami XA avait fait comme toi et... lors de notre rencontre de Reims avait des problèmes de décalages de pots aussi. On peut penser que ça vient de là aussi.

Ce qui m'étonne c'est que SohRon (sohc4) un autre "maniacoperfectif " (ça se soigne pas y pas de traitement... tant mieux pour nous) Wink

du niveau d'Aurélia, c'est dire Shocked

(avec des photos magnifiques de la reconstruction de sa 500 Four, merci photoshop) fasse pareil que vous??

Kiss, je te mets mon N° en MP

PS Oups! c'est resté en gras tant pis....

Posté le: 21 Nov 2011 12:03

Bjr,
Merci pour les réponses.
Non la fixation est correctement montée. Effectivement devant.
Ce n'est que pour la photo car il n'est pas possible de positionner l'autre échappement avec ce décalage. Du coté gauche pas de souci, ça va bien.
De toute façon vu l'écart, même postionné devant, je ne vois pas comment ça peut rentrer.
Le lien de Deltarider est très bien mais il explique comment monter les échappements. J'en ai mis 3, il n'y a que le 4eme qui "merxxdxxe"
Mon anglais devenant des plus limites, j'avoue ne pas tout comprendre si il y a des astuces!!!
Cdlt kiss93