Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Posté le: 19 Jan 2012 00:23

Suis d'accord avec les autres ton post va beaucoup m'aider aussi Wink

Petite remarque, la demi lune de ta béquille centrale ne devrait-elle pas etre peinte en noir?

Posté le: 19 Jan 2012 06:47

Nan, Patrick a raison, la demi lune n'est pas peinte Wink

Posté le: 19 Jan 2012 08:49

Patrick, tu nous fais encore (et tant mieux) un boulot au petits oignons! superbe! Cool

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

pfiouuu, c'est beau,...
je suis toujours en peignoir devant le pc, je viens de lire les derniers avancements en étant resté scotché... Embarassed

Maintenant, je peux aller me rhabiller Wink

Posté le: 19 Jan 2012 09:24

Merci les amis ! Embarassed

La demi-lune fait partie des pièces qui ont été zinguées, par contre je ne suis pas certain de la bonne position de la rondelle guide tuyau de batterie, montée à droite de l'axe de béquille. Sur la parts-list, il semble que le trou pour le tuyau de la batterie soit plutôt dirigé vers l'avant de la moto ?

Posté le: 19 Jan 2012 10:11

super boulot Patrick, comme d'hab Very Happy

Posté le: 19 Jan 2012 10:17

Aurelia B20 a écrit:

par contre je ne suis pas certain de la bonne position de la rondelle guide tuyau de batterie, montée à droite de l'axe de béquille.

Pfff, va encore falloir que je me couche sous ma mob pour regarder Rolling Eyes

Pi sincèrement, tu crois que beaucoup vont aller vérifier ça sur la tienne Question

Bon, je sais, si tu as le doute, tu vas pas dormir pendant 8 jours.........

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

sacré jef va!

Posté le: 19 Jan 2012 10:50

Ok désoler sa doit etre la crasse qui recouvre la mienne qui ma induit en erreur Wink

Posté le: 19 Jan 2012 12:44

Bjr Aurelia,
Je serai, aussi, très content de converser avec toi.
Très beau travail, je suis avec intérêt.
Pour la patte ( mise à l'air libre batterie), je cherche aussi le sens. J'ai essayé de plusieurs façon mais ce n'est pas évident.
En regardant tes photos, il y a sur le cadre (soudé) un emplacement passe tube soudé (en dehors carbus) j'ai supposé que c'était le reniflard de culasse?
Je n'arrive tjrs pas à comprendre comment il passe. Domi l'a du coté droit avec une patte. Sur la part list il est à gauche sur la fixation cale pieds.
Je viendrai bien aux CML avec la moto mais je sais pas comment procéder pour rentrer!!!.
Cdlt Kiss93

Posté le: 19 Jan 2012 12:56

Le tuyau de reniflard de batterie ,comme tu la mis c'est bon :
A mon avis. Wink

Posté le: 19 Jan 2012 13:20

Kiss, c'est comme le Port Salut, c'est marqué dessus ! Laughing

L'autocollant "caution battery" de la 500 Four indique bien le passage du reniflard de batterie, et du reniflard de culasse avec les 4 tuyaux de trop plein des carbus.
Mais pas les 2 tuyaux de mise à l'air libre des cuves de carbus, c'est pour ça (et aussi à cause du dessin de la parts-list) que je pensais que ces 2 tuyaux passaient au-dessus de la boite à air. Mais on en a déjà discuté et il semble que ce ne soit pas le cas Cool

Posté le: 19 Jan 2012 13:23

Jean-François a écrit:

Pfff, va encore falloir que je me couche sous ma mob pour regarder Rolling Eyes

Tsssssss, et ta table élévatrice, tu en fais quoi ??? Laughing

Mais j'aime bien l'idée de te voir piquer un roupillon sous la Hollandaise Laughing

Merci d'avance Wink

Posté le: 19 Jan 2012 14:50

La table élévatrice est encombrée par la 350 dont les tripes sont à l'air en ce moment pour, entre autre, un changement de vilo Rolling Eyes

Pi comme dimanche j'ai fait une cinquantaine de bornes avec la 450, par -2° et le brouillard, accompagné d'une certaine 750TX et du 750K4 de ToTo, il faut que je déplace la 450 pour aller zieuter ta p^*µ£ de rondelle Exclamation

Donc pas eu le temps à midi, je regarde ce soir et te dis Cool

Posté le: 19 Jan 2012 17:48

Merci Jef, comme c'est pas urgent fais comme ça t'arrange ! Cool

Que s'est-il passé sur la 350 pour le vilo ??? Crying or Very sad

Et puis comme je suis de sortie ce soir, voilà tout de suite les news du jour. J'ai récupéré le bloc-cylindre et la culasse, boulot superbe, 8 centièmes enlevés sur chaque face soit 0.16 mm en tout. Bon, le tarif m'a paru un peu élevé quand même, 176 € TTC, mais j'avoue ne plus bien connaitre les prix habituels. Il me reste à sabler tout ça, nettoyer les chambres de combustion et les conduits admission/échappement, et repeindre le tout.

Montage du bras oscillant. Plutôt que des roulements à aiguilles, chers, ou le montage d'origine, pas terrible dans le temps, j'ai préféré essayer les bagues bronze à 17 € la paire.

Voilà tout le matos : les 2 bagues bronze, le pivot (neuf, celui d'origine avait trop de jeu), l'axe de BO et les 2 rondelles d'origine :

J'aurais du reprendre légèrement les bagues au tour, j'ai eu du mal pour les mettre en place alors qu'elles sortaient du congélo (- 18°) et que l'alésage du BO était chauffé à 80/90° ! Je plains celui qui devra les enlever, dans 20 ou 30 ans ... Laughing

Puis mise en place du pivot, ça rentre nickel, le jeu est minimum !

Et enfin la rondelle d'origine, zinguée à neuf :

Avant de mettre en place le BO, passage à la Dremel des portées sur le cadre, elles avaient quand même pas mal d'epoxy épais malgré les protections. Ca rentre ensuite pile-poil, abondamment graissé bien sûr :

Enfin pose des beaux amortos tout neufs, des copies parfaites et efficaces produites par CMSNL, conseillés par Charles le retraité !

Voilà pour aujourd'hui, à + Wink