Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 847 Localisation: Alsace

Salut!

A mon boulot de la gaine thermo verte, 1 mètre, en 1.6mm si je ne m'abuse, 0.90 euro Wink

Pour ton résé a ta place je sableré sans peur ni relache!
Suivi d'un gros nettoyage, chose que tu m'étrise
Et aprés tout au point ou il en est, tu risque pas grand chose

Habitué Inscrit le: 02 Jan 2011 Messages: 2903 Localisation: MERVILLE 31

Si tu termines par un traitement "restom", même si il reste des "grains" il vont se retrouver "englués" dans la résine Exclamation

Non

Si tu as confiance dans la "restomisation" (le produit et ta façon de l'appliquer), le sablage ne devrait pas t'inquiéter Shocked

A+
steph

je suis ce topic de rénovation e comme d’habitude, c'est magnifique, bravo

pour le réservoir, tu peux le sabler sans problème, pour le nettoyer, tu branches ton aspirateur sur un tube qui permet d'aller dans les recoins et tu récupéreras tout le corindon et les morceaux de résine sans problème.

j'ai déjà fait ça et on sort absolument tout comme ça mai sil faut un bon apsiro et un tube pas trop gros pour augmenter la dépression et être sur de tout récupérer.

Aurelia B20 a écrit:

Je sais : le fil est noir alors qu'il devrait être vert, mais pas de fil vert sous la main Embarassed

:

... je regrette de ne pas avoir trouvé de fil vert, mais dès que je trouve du thermo-rétractable vert, je rétablirai ça ! Laughing

Salut,

Si ça t’intéresse, j'ai un faisceau électrique de K1 en bon état (qui a été bricolé aux extrémités), il me sert à prélever des câbles pour mes réparations.

Donne moi la section du câble avec et sans gaine (pour vérifier) ainsi que la longueur et je t'enverrai ça.

Ainsi tu auras un câble bien vert et d'origine. Very Happy

@+

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Merci à tous pour vos avis éclairés !

Je vais tenter le sablage et le nettoyage à l'aspirateur, je n'y avais pas pensé ! Un bon rinçage à l'acétone et nouvelle résine, il ne devrait pas y avoir de problème ... Wink

@ vieux-boulons : merci de ton offre mais je n'ai pas envie de redémonter le faisceau, la solution du thermo-rétractable me parait plus simple Cool

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Bon, j'ai essayé de sabler avec un tube souple emmanché sur le pistolet, ça marche bien mais le problème est que je ne peux pas voir si c'est bien décapé partout, il faudrait un endoscope ! Confused

que je n'ai pas Rolling Eyes

Sinon, les pièces vernies lundi ont été passées au four, je peux donc remonter la fourche. Avant, nettoyage des caoutchoucs et passage au produit miracle de Restom pour les noircir et les raviver :

Puis montage des joints spis neufs de fourche et des goujons zingués :

Et voilà la fourche en attente de son té supérieur que j'ai du repeindre, la peinture tenait mal par endroits :

Du coup j'ai remis en état tout le système électrique, nettoyage, dérouillage des cosses, vernis transparent, polissage de la centrale cligno :

Demain, elle sera à nouveau sur ses roues et le moteur retrouvera sa place ! Razz

Habitué Inscrit le: 07 Mar 2011 Messages: 167 Localisation: Lyon

Quel incroyable boulot ça force le respect. Cool

Moi je suis au bord de l'écoeurement !
Mais c'est comme le pot de Nutella, on y revient toujours et on ne peut pas s'empêcher d'ouvrir le post de Patrick...

Bjr Aurélia,
Très beau boulot. Tu arrives presque au bout de ce grand chantier.
J'attends avec impatience de la voir aux CML ?.
Cdlt Kiss93

Respect à Aurélia B20,

C'est un régal de suivre toutes ses restaurations . . .

Il devrait ouvrir un centre d'acceuil pour congressites en restauration ! ! !
On viendrait suivre des cessions de cours les week-end ou des semaines complètes chez le Pape de la restauration de CB four !

Moi, je suis comme Did500CB . . . bonne image ce pot de Nutella . .

A+, bon week-end à tous.
Cordial appel de la MAMIE400 et de son copain M-AMIGO qui n'arrive pas à la cheville des restaurations d'Aurélia B20.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

je ne suis toutefois pas sur que d'origine la centrale clignotante était polie mon cher Patrick Wink

satinée certainement, mais pas polie Laughing

Inscrit le: 09 Sep 2011 Messages: 253 Localisation: St jean (31)

Ah bienvenue au club de ceux qui en font trop......pour rien. Moi j ai poli le couvercle de la pompe a huile, et c est trop bo derriere le cache lateral ( quand je demonte !!. )

Sinon moi j ai triche pour la centrale, elle est maintenant electronique, moins de 5 roros sur ebay et ca clignote trop bien.

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Did500CB a écrit:

Moi je suis au bord de l'écoeurement !

C'est dommage d'être écoeuré ou presque...

Le Nutella n'est pas non plus de bon aloi dirait Maître Capello... Wink

Comparer cette restauration hors pair que même les japonais nous envient à des attraits de pot Nutella une fois goûté me chagrine Embarassed

Moi je trouve ce post magnifique et ce que j'apprécie par dessus tout c'est l'extrême humilité de Pat qui nous pose des questions et qui nous demande notre avis, alors que c'est nous qui devrions prendre des leçons chez lui... Wink

C'est la première fois que je bois à satiété les textes et photos sur un post aussi précis et fouillé dans la description d'une restauration de véhicule.

Vous pouvez me croire, ce post est et deviendra une référence pour les années à venir. Pataurélia, peut en sortir une brochure sans aucun complexe. Tout y est, tout est dit.

Sincèrement, Patrick, je te dis MERCI pour tout ce que tu as écrit à propos de cette restauration. Tu l'as fait avec des moyens que tout le monde n'a pas et c'est pour cette raison aussi qu'il peut doit servir de référence. Peu importe les moyens justement, tes idées sont déposées et chacun suivant ses moyens peut piocher dedans. C'est cela qui fait la référence.

Amitiés

Phil

Euh, Patrick, au cas ou tu aies les chevilles qui enflent, tu peux toujours essayer ça

http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070128152926AAIXOC2

ou ça

http://www.web-docteur.com/114.htm

Very Happy

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Mathieu Viollet a écrit:

je ne suis toutefois pas sur que d'origine la centrale clignotante était polie mon cher Patrick Wink

satinée certainement, mais pas polie Laughing

Tu as parfaitement raison mon cher Mathieu, c'est pour ça que j'ai terminé avec un vernis transparent satiné qui atténue (un peu !) la brillance ... Wink

philard a écrit:

Sincèrement, Patrick, je te dis MERCI pour tout ce que tu as écrit à propos de cette restauration.

Merci phil pour ces très gentils commentaires, ça me touche beaucoup. Tu sais, j'aime bien faire des photos, raconter et restaurer des Honda. Alors ça donne ça. Par vos conseils et vos réponses, vous me permettez d'améliorer mon champ de connaissances, et là c'est moi qui vous remercie ! Cool

Pas beaucoup de temps aujourd'hui, mais j'ai quand même avancé. Vous vous souvenez peut-être de mon étonnement quand à la surface d'usure inégale du disque de frein quand j'ai démonté la mob :

Et bien en remontant le support de l'étrier, j'ai eu un doute sur la position de la patte de fixation du garde-boue : entre le fourreau et le support ou contre le support ? Recherche dans mes photos du démontage et j'ai remonté comme c'était, entre le fourreau et le support :

Et ben c'est pas bon ! Rolling Eyes

Le support de l'étrier se retrouve légèrement en travers, donc les plaquettes de frein ne sont plus parallèles au disque, d'où le problème constaté Idea

La patte support de garde-boue se monte donc à l'extérieur du support de l'étrier, comme ça :

Et voici comment remonter proprement un étrier de frein. D'abord les pièces nécessaires : piston et joint neufs, demi-étriers parfaitement nettoyés et repeints, graisse spéciale frein (rouge) de chez Lucas, Plastilube pour remonter les plaquettes et éviter qu'elles couinent au freinage, et enfin des plaquettes neuves d'origine Honda, les seules à ma connaissance à être livrées avec la petite entretoise plastique anti-chaleur :

Le joint neuf est remonté à la graisse dans son cylindre, pareil pour le piston. Puis un peu de Plastilube au dos du piston et au dos du 1/2 étrier :

Les plaquettes sont remontées à la graisse également, en faisant très attention de ne pas en mettre sur le dessus des plaquettes, pas bon du tout pour le freinage. Ne pas oublier la goupille de blocage sur la plaquette fixe, elle n'est pas sur la photo :

Et montage de l'étrier sur son support, serrage des 2 vis à 40 Nm :

Nettoyage et polissage du garde-boue avant, puis montage sur la fourche, et enfin la roue ! La 500 a retrouvé le plancher des vaches Razz

Déballage des durites "avia" de frein avant reçues de chez DD Moto Team, je suis déçu ! Elles sont très fines par rapport à l'origine et les embouts sont assez différents :

Je vais quand même les monter en attendant d'en trouver d'autres plus conformes à l'origine. Mais bon, c'est pas si grave ... Laughing

A +