Pas de jeu axial sur embiellage neuf?

Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 13 Localisation: Le Pecq (78)

Bonjour à tous,

Je viens de récupérer les pièces dont j'avais besoin pour remettre mémère (cbs) en état et je suis donc en plein remontage. Jusqu'à la fermeture du carter tout allait bien ( j'avais même réussi à ne pas m'énerver en mettant en place la boite et ses pignons sauteurs). Mais voilà, une fois le carter fermé et les vis serrées ( à 1 bon kg environ) je me retrouve avec un embiellage dur et qui semble frotter. Je précise qu'il est neuf.

Qu'en pensez vous?

Merci.

Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 13 Localisation: Le Pecq (78)

J'ai controlé le roulement à rouleaux qui est la seule pièce d'origine avec le vilo et il semble qu'il soit bon mais qu'il ne tourne pas dans sa bague une fois monté sur le carter. La bague tourne sur le carter et occasionne des frottements qui font, il me semble, un peu forcer l'ensemble. Cela est-il normal? Le jeu ou plutôt l'absence de jeu va t'elle se corriger en roulant?

Merci à tous.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Sûrement pas, ça ne fera qu'empirer ... Crying or Very sad

Le roulement est monté serré dans le carter, s'il ne l'est pas c'est probablement le carter qui est mort. Tu as des photos ?

Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 13 Localisation: Le Pecq (78)

En fait, j'ai fais changer l'embiellage avec les roulements dessus donc il m'a été rendu avec les roulements montés. Faut-il que je démonte les roulements pour les repositionner dans le carter?

Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 13 Localisation: Le Pecq (78)

Bon...

Je viens de tout démonter et remonter et je pense qu'il n'y a pas de soucis avec les roulements. Je pense que le problème est.....j'ai honte.... que j'ai enlevé un peu de matière sur les carters en nettoyant les plans de joins. Lorsque je met une cale à certains endroits, le problème disparait.

ça me met un coup au moral mais il doit y avoir des solutions moins radicales que de partir à la recherche de deux carters.

Avez vous des idées? Mettre deux joins au lieu d'un? Ou bien le problème vient il d'autre part (je n'ai, à ma connaissance quand même pas racler tant de métal que ça)?

Merci

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Tes roulements sont bien au contact des flasques du vilo?
Un joint plus épais? tu peux faire ça sur mesure avec une brique de tetrapak (en 2l)j'ai fait ça plusieurs fois ça marche très bien niveau étanchéité...

Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 13 Localisation: Le Pecq (78)

Merci Zaïon pour ta réponse. Moi qui carbure au jus de fruit...
Les roulements sont bien positionnés.

J'hésite tout de même à me procurer du papier à joints. N'importe quelle brique de 2 litres fait-elle l'affaire? Une feuille cartonnée assez épaisse et huilée fait-elle aussi l'affaire? Je n'ai pas envie de tout remonter et de me retrouver avec des fuites.

Autre question, comme je l'indiquai, l'embiellage est neuf excepté le roulement à rouleaux (celui qui vient côté pompe à huile). Il me parait bon mais c'est la première fois que je croise un tel roulement et je n'y connait donc rien. Est-il normal qu'il ait un léger jeu (je pense que oui vu que les rouleaux sont mobiles mais je préfère demander)? Ce roulement fait-il un peu de bruit ou est-il plutôt silencieux: lorsque je manipule l'embiellage, j'entends parfois le rouleaux bouger (celà dit, le carter n'est pas rempli d'huile).

merci pour vos réponses.

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Je croyais que tu carburais à la vodka...

Pas de fuites...J'utilise aussi des pochettes cartonnées de bonne facture en les huilant.Sur mon CBS le joint d'embase du cylindre en est une. Et sur le XLS c'est le joint du carter d'embrayage(voir dans ma signature)...
Pour ton roulement, tu parles de celui qui est en bout de l'arbre secondaire?
Il y a un léger jeu quand tu poses l'arbre mais je me demande comment tu peux entendre les rouleaux bouger???

http://dnepr.ural.free.fr/fabrication-joint-papier.htm

Vodsiliovska a écrit:

Bon...

Je viens de tout démonter et remonter et je pense qu'il n'y a pas de soucis avec les roulements. Je pense que le problème est.....j'ai honte.... que j'ai enlevé un peu de matière sur les carters en nettoyant les plans de joins. Lorsque je met une cale à certains endroits, le problème disparait.

le mieux est de déposer tes carter set de les poser à plat sur une vitre de 4mm et voir avec de la sanguine si tu as des zones non marquées sur la vitre.

perso,je ne pense pas que tu aies enlevé de la matière au point de bloquer le vilebrequin, je pense plutôt que celui-ci est en contrainte maxi une fois les carters serrés, il faut voir si les roulements sont bien à fond sur l'embiellage et sur les carters

Inscrit le: 20 Mar 2012 Messages: 13 Localisation: Le Pecq (78)

Bonjour à tous,

Le problème est résolu: une petite visite chez le réembielleur et c'était réglé. Les masses de villebrequin devaient être rapprochées.

Maintenant tout va bien; la petite retourne après six longues années de silence!

Malgré tout, deux choses restent à resoudre et me tracassent (sinon c'est pas amusant): j'ai l'impression que l'huile sent l'essence et le moteur a des ratés à chaud lorsque l'éclairage est mît.

Je précise que la cellule redresseuse à été remplacée par un pont de chez Sélectronic et que la batterie prend la charge. Dois-je changer le stator?
Quid de l'huile? Le carbu semble bon.

Merci pour vos éclaircissements