Restauration de la 500 K1 de PASC4L

Salut,

J'inaugure donc un nouveau post puisque le redémarrage de ma machine après 5 ans de sommeil va être suivi d'une remise en état assez complète.

En effet, il est indispensable d'ouvrir le moteur pour changer la chaîne primaire, il est donc logique d'en profiter pour tout refaire une bonne fois pour toute !

Je ne suis pas encore tout à fait sûr de l'objectif recherché (remise à neuf complète ou restauration la plus discrète possible) et je verrai bien avec le temps vers quoi je m'oriente...

Première étape aujourd'hui, aménager un peu mon garage pour pouvoir y travailler et ranger les pièces dans de bonnes conditions.

L'enthousiasme aidant, la journée s'est terminée par un début de démontage dont voici le résultat :

AVANT

APRES

Seule difficulté au démontage : l'une des vis de fixation du moteur, qui tient aussi le pare-cylindre, ne veut pas venir. En effet, elle est montée à l'envers : au lieu que ce soit la tête de la vis qui soit prisonnière dans le carter cylindre et qu'on dévisse l'écrou, c'est l'écrou qui est prisonnier et je dois agir sur la tête de la vis, ce qui est moins facile !!!

J'espère que le dégrippant va agir cette nuit et que ça viendra demain, car, là où elle est placée, je ne vois pas ce que je pourrai faire d'autre !!!???

Au fait, quelqu'un peut-il m'expliquer comment insérer une image de taille raisonnable sur ce forum (je n'arrive à mettre que des vignettes misérables) !

En prenant le bon lien: "Lien cliquable pour forums (1)"
Wink

Super, merci Jean-François !

Mais, il n'y a pas un lien vers postimage directement depuis le forum ?

Non, il faut insérer tes images à la main Laughing

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 847 Localisation: Alsace

T'es sur la bonne voie!
On a les memes étagères Laughing

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Un truc surprenant sur sa 500 que Pascal ne vous a pas (encore) dit : tous les carters et couvercles en alu poli et verni ont été chromés Shocked

Je ne savais pas qu'on pouvait chromer de l'alliage, en tout cas ça ne l'a pas empêché de se piquer de rouille ...

Étonnant non ? Wink

Bonsoir;

Le pb avec l'alliage chromé est que la dilatation n'est pas la même donc le chrome se décolle et part en plaque.

Salut,

Aujourd'hui, suite de l'effeuillage de la belle... Smile

La nuit n'a pas suffi pour que la vis bloquée cède !!!

Voici la coupable :

... vue de l'extérieur

... et de l'intérieur

Finalement, la disqueuse étant mon amie, j'ai fini par l'extraire sans dommages colatéraux :

De l'autre côté par contre, aucun problème car c'était un goujon avec 2 écrous (dont un prisonnier) :

Comme Patrick l'a dit un peu plus haut, voici la tête des carters en alu poli et chromés :

Bilan de la journée : les parties arrière et centrale du faisceau électrique sont démontées ainsi que tout l'arrière de la moto (restent seulement les amortos et le bras oscillant) et le moteur est prêt à sortir avec l'outil magique que je vais chercher demain chez Patrick.

Salut,

Petite journée aujourd'hui :

Dépose du moteur grâce au cadre d'Aurelia B20 que je remercie. Smile

Le plus long est de comprendre comment sangler le moulin sur le cadre pour pouvoir l'extraire sans tout emmêler !

Après, c'est l'affaire d'un quart d'heure ; comme mon palan était fixe, c'est le cadre de la moto qui a bougé vers la gauche.

Et le voici sur la table de travail pour ouverture dans les prochains jours :

Il reste à déshabiller l'avant : guidon, fourche, phare et roue...

Salut,

Suite et (presque) fin du démontage de la partie cycle ; il ne reste plus que le haut de la fourche :

Tout cela va bientôt partir pour un sablage et une peinture epoxy à chaud.

En fin de journée, j'ai dépouillé la selle de sa garniture bizarre et de sa mousse pourrie ; le dessus est bien rouillé mais le dessous est moins pire :

Problème au démontage du support des charnières : une vis a cassé !
Sad

Perçage, taraudage et, hop, une nouvelle vis... Laughing

Patrick, tu auras remarqué que ce n'est pas une vis HONDA à droite !!! Wink

Il me reste encore un peu de taf' demain pour ressouder une partie qui n'est pas jolie-jolie :

Ca devrait aller car il reste encore un peu de métal...

Mis à part le moteur, que je n'ai pas encore ouvert, et le cadre, toute la moto tient dans une caisse et deux étagères :

A bientôt pour de nouvelles aventures !!!

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Ça ne traine pas ! Razz

La selle aura besoin d'un bon sablage avant soudure, et de renforts soudés là où la tôle est vraiment bouffée. Attention, la tôle est très mince, pas de soudure à l'arc, au MIG à la rigueur ou mieux autogène Wink

Je compte brosser les parties malades jusqu'à la tôle saine, puis je brase à l'oxyacétyléne parce que je n'ai pas de MIG ; je sais que ça déforme un peu les tôles, mais je les maintiens avec un serre-joint et je ne fais que quelques points.

J'ai fait des planchers complets de 4L et la tôle n'y est pas plus épaisse...

Une question, Patrick :

Tu m'as dit qu'on peut faire refaire des clés (pour ma serrure de selle) à partir du numéro ; mais de quel numéro ???

Je ne vois pas de numéro sur la serrure de la selle ; le seul numéro que j'aie est sur ma clé de contact (22F) et elle n'ouvre pas la selle !!!

salut Pasc4l,

Les serrures des 500 Four sont toutes identifiées par la lettre T suivie de 4 chiffres.

Je te joins un lien qui l'explique.

Sur nos 500 les clés sont de types T-3 ou T-4 (voir le lien).

http://www.hondakeys.com/key_id.html

Les serrures sans identification sont des reproductions

@+

Merci pour le lien, Fred,

Je suis allé voir sur le site et j'irai voir demain le marquage sur le contacteur, mais cela ne me servira sans doute à rien puisque la clé n'ouvre pas la serrure de la selle...

J'en déduis donc que ma serrure de selle est une refab', puisqu'il n'y a pas de numéro dessus, et que je l'ai dans l'os !!! Sad

Salut,

Avec de la patience et en cherchant bien tu peux reconstituer un jeu de serrures d'occasion, avec la même clé.

Sinon il existe encore en neuf, plus simple mais plus chère (environ 100 $ sur Ebay pour un K1). C'est encore plus chère en Europe.

@+