enorme conso d huile apres refection moteur

Posté le: 27 Sep 2014 18:53

Salut,

Y manque pas un truc sur la photo de ton piston Question

Posté le: 28 Sep 2014 08:43

Nan, Jef, tu crois quand même pas qu'il a monté ses pistons sans segments de feu ??? Shocked

L'idée m'a effleuré mais ça m'a paru tellement dingue ... Confused

Inscrit le: 21 Sep 2014 Messages: 7

Bien observé !!!

En fait, j'ai retiré les segments pour vérifier le jeu a la coupe. Pas de problème de ce côté la.

Je remonte le haut moteur cet après midi et je vous tiens au courant dès que j'aurai acheté un bidon d'huile. Vous avez une marque d'huile à me conseiller ?

Pour le filtre a huile je crois que je vais le changer aussi vu qu'il reste toujours une quantité d'huile non négligeable à l'intérieure.

Allez, comme je vois que vous aimez les photos, ci-après la bécane lorsqu'elle était en cours de restauration. étape importante : le mariage du cadre et du moteur.

Posté le: 28 Sep 2014 21:07

Bonsoir;

A mon avis, changer ton filtre sous prétexte qu'il contient de l'huile "non adaptée" ne s'impose pas; si il contient 150cc d'huile ce serait bien le maxi.

Posté le: 29 Sep 2014 08:56

si tu mets de la minérale, le filtre est à changer impérativement car la synthetique et la minérale ne sont pas compatibles. en plus un diltre coute 5 €
pour répondre à ton huile: de la 20/50 minerale de chez carref..r, moins de 15 € les 5 litres.
a+

Posté le: 29 Sep 2014 11:38

Dans ton cas, je ne vois que 2 possibilités pour que de l'huile passe en quantité dans les chambres de combustions :
- segments : montés à l'envers, mauvaises cotes (jeu à la coupe et dans les gorges), mauvaise qualité (ce sont des Honda d'origine ?).
- soupapes : guides ou queues de soupapes hors cote, joints de queues de soupapes HS.
Une 3° possibilité est un mauvais usinage des cylindres lors du réalésage, mais c'est quand même assez rare ...
La qualité de l'huile n'y est sûrement pour rien, ça ne règlera pas ton problème.

Inscrit le: 21 Sep 2014 Messages: 7

Je vais quand même changé le filtre a huile par précautions. Je suis pas à ça prêt en terme d'investissement ...

J'ai eu le même raisonnement que toi Aurelia B20 et c'est d'ailleurs ce que m'a décidé à redémonter le haut moteur.

Effectivement, l'huile remonte dans les chambres de combustion, ca ne fait aucun doute. J'ai pu le constater car les tètes de 4 pistons étaient très grasses et la calamine n'y a pas adhéré. Les chambres de combustion en revanche étaient déjà très encrassés.

Alors j'ai tous nettoyé et tous revérifié :
- Segments : en parfait état visuellement, jeu a la coupe OK, jeu du segment dans sa gorge OK.
- Pistons : Pas de rayures suspectes, diamètre a la jupe OK
- Cylindre : a été réaléser, pas de rayures suspectes, diamètre du cylindre OK

Il s'agit du kit piston + segment en cote réparation 1.00 vendu par www.cmsnl.com en pièce alternative. Peut être que le comportement a chaud de ce kit n'est pas identique a ceux d'origine Honda ...

- Culasses : Lors de la restauration, la culasse a fait l'objet d'une rectification (siège de soupape et plan de joint). Les guides de soupapes étaient dans les tolérances (vérifié au comparateur comme expliqué dans le manuel d'atelier). Dans le doute, j'ai redémonté au hasard une soupape d'admission et une d'échappement pour vérifier et rien n'a bougé. Pas de traces de fuites d'huiles non plus dans les conduits d'admission et d'échappement (joints de guides neuf)

Bref ca a pas bougé après 650 km.

J'ai donc commencé a tous remonter avec la conviction que l'huile 100% synthétique n'est adapté ...

Posté le: 30 Sep 2014 21:42

ca semble plein de rayures...réalésage en cause?

Posté le: 30 Sep 2014 22:17

steph57 a écrit:

ca semble plein de rayures...réalésage en cause?

Allons, allons. Rolling Eyes