Vos outils "fait maison"

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Et pour prouver à Pierre qu'on ne fait pas de rétention d'information, voici une copie du post de Papy Patrick dans la partie Membres, comme ça tout le monde peut le voir ........ Rolling Eyes

Papy Patrick du 43 a écrit:

Bonjour

un petit montage simple pour tomber et remonter le moteur ,seul et sans effort, enfin pour celui qui a un palan ou une potence Idea

Je prends tout mon temps, pas de risque que le moteur chute du cric,
je peux le bouger pour le mettre en face des tiges de fixation, tout ceci sans un gros mot Wink

la corde est là pour maintenir le moteur en position, sinon il basculerait Twisted Evil

Papy Patrick du 43

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Moi, je me suis acheté un petit palan électrique (85€, un poids max de 200kgs) suspendu à une poutre de l'atelier . avec à peu près le mm système de traverse et sangles en dessous des pipes d'admission et collerettes d'échappement seules, j'arrive à sortir un moteur sans trop de peine... je fais passer la chaîne du palan juste à côté du cadre et ensuite, je fais glisser le tout en dehors sans que la châine ne soit . Une fois tout dévissé et maintenu par le palan: 10 minutes max et le moteur est sur la table. Je n'ai malheureusement pas de photos mais la prochaine fois j'y penserai. J'ai besoin de moins d'espace de travail que deux sièges roulants.La première fois j'ai ramé un peu parce que cela se met un peu de "traviole" , à deux c'est plus simple, un pour la commande du palan et l'autre pour le guidage et redressement du moteur éventuellement. Mais c'est sans fatigue aucune... Pour ce prix, faut pas se priver et comme dit Pierre les reins vous remercient...

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Incroyable Aurelia, nos post se sont croisé, pendant que je rédigeais, tu étais plus efficace que moi et avec les photos en plus!!! Merci je ne devrai pas poster les photos du prochain démontage...

Ici, il neige terrible on a déjà 25 cms et ça tient...trop froid pour l'atelier et puis c'est dimanche alors..au coin du feu et le forum Honda quoi de mieux!

Posté le: 26 Jan 2011 09:09

Pour sortir les soupapes de ma Bol d'Or il me faut:
une perceuse sur colonne
une vieille douille pour bougie (que l'on va couper)
une cale en bois
un petit aimant

ça c'est un achat 38€, mais par contre il me rend bien service, pas un seul écrou ou vis n'y a résisté, le tout sans rien abimer Laughing

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

moi je dit BRAVO Wink

Posté le: 28 Jan 2011 13:11

petite precision sur les depresiometres perso, l'huile est mieux que le mercure pour deux choses: la sensibilite de l'ensemble (avec l'huile la precision est 12 fois meilleure qu'avec le mercure: densite des produits) la difference de niveaux de 1mm de mercure correspond a 12 mm d'huile)
l'autre gros avantage, est que si un tuyau se debranche ou que le systeme est vraiment desequilibré, tu aspire tout le liquide dans un cylindre (cas vecu) et je prefere que mon moteur aspire de l'huile plutot que du mercure
a+

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2011 Messages: 56 Localisation: mulhouse 68

Je suis tombé là dessus par hasard, peut être que ça vous interesse.
Fabrication d'une Lampe stroboscopique
http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet295023.htm

Bien le lien Wink

Ça va donner des idées à Bitza Cool

La cabine de peinture d'Aurélia B20 :

Aurelia B20 a écrit:

Plutôt qu'un long discours,quelques photos de l'aspirateur filtrant car on ne peut pas vraiment parler d'une "cabine de peinture".
La grille fait 80 de large sur 30 ou 40 de haut, mais là on fait ce qu'on veut, il suffit de mettre le nombre de ventilos adéquat. Je n'ai pas la puissance des ventilos, il faudrait les démonter pour voir au dos et j'ai la flemme, mais setthe doit être dans le vrai. Les parois du "tunnel d'aspiration" sont montées sur charnières "piano", plus commode pour le rangement et quand il y a de grosses pièces à peindre, comme le cadre dans quelques jours. J'ai retiré les tuyaux pour que ça soit plus clair. Voilà ! Wink

Note : Ici, les ventilos font environ 280m3/h chacun, pour une sortie de 150mm de diamètre.

Aurelia B20 a écrit:

Le filtrage est fait par 3 couches de molleton du genre de ce qu'on met sous les tissus muraux tendus, il faut les changer assez souvent mais ça coute vraiment pas cher ...... Wink

Salut !

Bien belle cette petite cabine ! beau travail!

Laughing

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

En complément de ce qui a été dit pour la cabine d'aspiration filtrante, prendre de la gaine d'évacuation en plastique, pas en alu, ça se replie et se range beaucoup plus facilement :

Voilà, et merci setthe pour le post Wink

Posté le: 16 Mar 2011 18:29

Bonsoir;

Ma - minime -participation
Les ressorts des amortisseurs sont généralement démontables à la main, mais sur les Koni de mon CBX c'était impossible.
Donc : deux morceaux de plan de travail en agglo (??) stratifié de 50 mm d'épaisseur, deux tiges filetées de 6mm de 40 cm de long, les écrous et rondelles qui vont avec.

Le plus casse-pied est de faire le perçage du plan de travail au bon diamêtre. Par chance il fallait 50 mm donc j'ai utilisé une scie à cloche.
Pour sortir les ressorts, j'ai pris dans l'étau un des deux morceaux et hop, plus qu'à visser (et c'est le plus long à faire)

Posté le: 16 Mar 2011 22:25

Pas vraiment un outil fait maison, mais plutôt un détournement d'objet...

Le pulvérisateur pour compresseur se transforme en un redoutable pistolet de "sablage" au bicarbonate de soude Exclamation

Merci Mathieu pour l'astuce Wink

http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=149496#149496

hello
dans le domaine du fait maison, je conserve toujours les vieux roulements que j'ai changés, que ce soit des roulements de roue, ou de boite ou encore de machine à laver. Ce qui m'intéresse dans cette matière première usagée , ce ne sont pas les billes, mais ce qu'il y a autour:
la cage extérieure me sert de cale martyr pour remettre en place le nouveau roulement
la cage intérieure me sert pour cintrer des tubes ou ronds d'acier, alu ou inox sans les marquer ni les écraser. entre les roulements de roue avant et ceux de roue arrière, on obtient 3 rayons de cintrage, je fixe donc la cage avec un écrou dans l'étau, et l'utilise comme cintreuse, que ce soit à froid ou à chaud, selon les sections travaillées Cool

la dernière réalisation est une petite poignée de levage en inox rond de 8mm pour le P50, afin d'arrêter de massacrer le fond de selle, qui est le seul endroit que l'on peut attraper sur le P50 pour béquiller l'arrière de la bête, ou encore le faire riper. quand on sait que cette tôle fait 6/10°, n'est pas traitée à l'intérieur et a de la mousse collée dessus , sans compter le gros cul qui s'y pose, on comprend qu'elle fissure facilement... sur les deux selles en stock, j'ai du réparer les deux. Rolling Eyes

les gars de chez Honda étaient vraiment pas top de ce point de vue Mad

en parlant de soudure, j'ai eu l'occasion de me voir filer des baguettes inox de 3mm (Merci Lowik Wink

), qui sont parfaites sur les tôles de faible épaisseur, avec un poste inverter. par points bien sur, mais la facilité de soudure sans percer la tôle est déconcertante avec ces baguettes Cool

Bien vu la cintreuse Wink

Mathieu Viollet a écrit:

en parlant de soudure, j'ai eu l'occasion de me voir filer des baguettes inox de 3mm (Merci Lowik Wink

), qui sont parfaites sur les tôles de faible épaisseur, avec un poste inverter. par points bien sur, mais la facilité de soudure sans percer la tôle est déconcertante avec ces baguettes Cool

J'ai investi récemment dans un petit inverter et je suis en train de m'entraîner Confused

Je ferais l'essai de tes baguettes Cool