Dernière arrivée : CB 125 SL 1972 et sa restauration

le manche de marteau sur l'oreille t'aurait renseigné avant démontage Wink

Tu n'en es pas encore là, mais j'ai trouvé hier à Replonges un stand de peinture.
Je ne sais pas si tu connais, c'est Sprido Peinture à Châlon sur Saône.
Ils ont un site internet www.sprido-peintures.com

Ils proposent entre autre la peinture candy verte pour les SL :
http://www.sprido-peinture.com/peinture-candy-moto-honda/535-honda-candy-vert-type-125-sl.html

Comme je me connais, j'aurais oublié l'adresse dans quelques jours, je te donne le lien tout de suite Embarassed

Bon courage pour la suite Wink

Je réponds pour Patrick Embarassed

Vi, il connait Laughing

Et je suis en train de négocier avec Sprido un deal comme avec Restom Cool

PS/ Patrick, je ne vois pas beaucoup de copeaux vers le tour Shocked

Cool

SPIDRO/

Il m'a contacté il ya pas longtemps suite à un stage de peinture moto
que j'ai fait. Wink

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Merci Stephan et Jef, j'ai même plus besoin d'être là, ce post roule tout seul ! Laughing

Je vais utiliser la Sprido pour la SL, ce sera un bon test, et elle sera peinte par un super-pro bien connu du forum ! Wink

@ Jef : il n'y a pas beaucoup de copeaux sous le tour parce que je nettoie après usage, moi Môssieur ... Laughing

Cela dit, c'est vrai que je ne m'en sers pas souvent, mais il est là au cas où .... Cool

Bon, le boulot du jour : d'abord le réservoir mis en condition pour être traité Restom, il en a bien besoin ! Le robinet est bien pourri, je me demande si je ne vais pas carrément le changer pour un neuf, c'est pas très cher et on part sur une base saine :

Ensuite, je m'attaque au moteur et je m'aperçois que j'ai oublié de le vidanger, d'où une utilisation inattendue de la table Matthys ... (le tasseau arrière était bien près du bord, j'ai eu du pot Embarassed

) :

Démontage de l'allumage, puis de l'AAC et des culbuteurs, ils sont nickels :

Déculassage, dépose du cylindre, les plans de joint sont parfaits visuellement. Le piston est très propre vu de l'avant (tiens, les segments n'étaient pas tiercés !), mais nettement moins bien vu de l'arrière : qu'est-ce qui a bien pu se passer ?

Les soupapes présentent bien, leurs portées sur la culasse aussi, et les tendeurs de chaine sont quasi-neufs. Le moulin est plutôt en bon état, ses 12 000 km sont avérés.

A+ pour la suite

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Non, le cylindre n'a apparemment rien, je vais faire une petite métrologie pour être sûr. A ton avis, le piston, c'est dû à quoi ?

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Yes, je ferai ça demain.

J'ai bien regardé le cylindre, il est quand même un peu marqué, disons lisse mais pas comme le reste, imperceptible donc difficile à rendre en photo.
J'ai démonté le piston, l'axe aussi est marqué, à mon avis hors cote à vérifier ! Confused

Probablement la source du claquement à froid ? Photos demain !

Pour moi, c'est le redémarrage de la bête après 35 ans d'arrêt qui est la cause de tout ça. L'huile n'a même pas été changée, je vous dit pas l'odeur Shocked

Ma vendeuse a confié le redémarrage à un "petit mécano" qui s'est contenté de mettre une batterie neuve (mais toutes les ampoules étaient grillées, il a donc essayé de démarrer sans, cellule à contrôler), une bougie, nettoyer le carbu et le résé, régler le rupteur, et roule ma poule. Le temps que l'huile remonte dans le cylindre, plus peut-être un peu de corrosion si une soupape est restée ouverte, le mal était fait.

Tout le reste du moteur qui baignait dans la vieille huile est nickel neuf Wink

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Toute petite séance de métrologie aujourd'hui :

Le piston est quasiment HS, voici ses cotes pour un standard entre 55.97 et 55.99, limite d'utilisation 55.80 : tout en bas de la jupe 55.875, un peu plus haut au début de la zone marquée 55.858. Bon à changer Confused

L'axe du piston, malgré son apparence marquée, est tout bon : pour une valeur standard 15.00, limite d'usure 14.98 : au niveau des bossages 14.998, au niveau du pied de bielle 14.996. Bon pour le service Wink

mais reste à vérifier le jeu avec le pied de bielle, c'est plus embêtant si le pied de bielle est fatigué ...

Enfin le cylindre confirme ce que j'avais vu, pour une cote standard 56.00 à 56.01, limite d'usure 56.10 :
Haut du cylindre : sens normal 56.035, sens travers 56.015
Milieu du cylindre : sens normal 56.035, sens travers 56.015
Bas du cylindre : sens normal 56.020, sens travers 56.000
Pas besoin de réalésage, juste un piston et segments neufs, et roule Wink

Voilà, je vous souhaite de Bonnes Fêtes de Noël à tous, je pars demain dans la belle-famille au fin fond de l'Oise, sans internet, là où il neige et où il gèle alors qu'on a 15° aujourd'hui à Lyon ... Confused

A + pour la suite

Bonnes fêtes à toi aussi Cool

N'oublies pas ranger le tournevis avant de partir, ça fait désordre Mr. Green

Pi comme dit l'autre, on ne choisit pas sa famille Rolling Eyes

............mais la belle famille, tu aurais pu Exclamation

alors ne te plains pas Rolling Eyes

Bonnes fêtes et bonnes vacances Wink

bonnes fêtes à toi et bonnes vacances Wink

effectivement pour le piston un défaut de lubrification à la remise en route semble être la cause... dommage pour un moteur si peu kilométré que le 'petit" mécano n'aie pas au moins effectué une vidange et se soit assuré de la bonne lubrification du haut moteur avant de démarrer...

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Aurelia B20 a écrit:

Voilà, je vous souhaite de Bonnes Fêtes de Noël à tous, je pars demain dans la belle-famille au fin fond de l'Oise, sans internet, là où il neige et où il gèle alors qu'on a 15° aujourd'hui à Lyon ... Confused

A + pour la suite

Rentré de la Picardie Sibérienne depuis quelques jours, ce fut un cauchemar ... Rolling Eyes

Lyon - Reims en un peu plus de 3H30, puis Reims - Soissons - Compiègne - Beauvais en 7H30 pour 160 km ... Confused

De la neige, des semis en travers sur la RN31, on a failli passer la nuit dans le gymnase de Fismes (pour ceux qui connaissent le coin, hein Bidouille ?) comme 200 de nos compagnons d'infortune. Merci le Quattro, on a pu emprunter des chemins de traverse non déneigés, de nuit, avec des congères telles que je ne voyais plus la route et que je repérais les virages sur le GPS ... Bref, arrivés à Beauvais à 23H pour le réveillon, bien crevés. Pour le retour dimanche dernier, pas mieux, 7H pour Paris - Lyon à cause d'un trafic très chargé, j'ai du quitter l'autoroute à Auxerre et rejoindre Châlon s/Saône par la RN6 Rolling Eyes

Pas beaucoup bossé sur la SL cette semaine, démontage des carters du moteur, préparation du réservoir pour le traitement Restom (rien de mieux que le Malabar pour boucher l'orifice du robinet Wink

) et construction avec des restes de contreplaqué d'une boite solide pour envoyer sans risques les pièces à peindre du côté de Montpellier ... Cool

A l'année prochaine !!!

.

Très belle, la boite Cool

Posté le: 02 Jan 2011 18:59

On ne se moque pas de ma belle boite !!!!!!! Laughing

Bon, je me suis mis en quête de pneus pour ma SL , avant d'acheter des jantes neuves. Comme dit plus haut, la mienne est de 1972, donc en 2.75 X 19 à l'avant et 3.25 X 17 à l'arrière. Le site le mieux achalandé est sans conteste celui de Cardy, mais les pneus "Trail" sont seulement en métrique. Si je ne me trompe pas, la conversion en métrique donne :
2.75 X 19 = 80/90 X 19
3.25 X 17 = 100/90 X 17
Rien de disponible dans ces dimensions, les plus approchantes sont 90/90 au lieu de 80/90 en 19", et 120/90 au lieu de 100/90 en 17".

Question : ça parait pas beaucoup plus gros, ça reste jouable ?

Le choix chez Cardy dans ces dimensions là :
en 17 pouces
en 19 pouces

Questions :
- je pense monter du Dunlop Trailmax à l'arrière, mais je vois qu'il se monte sur Yam 660 Tenere ou Honda 650 : http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=19320 Ça me parait énorme, non, pour une 125 ??? Rolling Eyes

- même chose pour l'avant, en Pirelli MT60 : http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=37559

En plus, je ne suis pas certain que du Dunlop derrière et du Pirelli devant .............. Rolling Eyes

Sinon, y'a toujours la possibilité de la passer en 18" et 21" comme les modèles à partir de 74, et là on trouve tout ce qu'on veut comme pneus, mais il va falloir changer tout un tas de trucs en même temps comme la latérale, les amortos AR, l'entrainement du compteur, et j'en passe ... Rolling Eyes

Merci pour vos avis éclairés !