Remise en route CB 125 S3

Habitué Inscrit le: 23 Mar 2011 Messages: 101 Localisation: Marseille

Encore merci pour tes réponses. Je vais discuter avec moi-même et aviser... Idea

Habitué Inscrit le: 21 Oct 2009 Messages: 60 Localisation: Aube

Salut Zabounette,

Je vais te faire part de ma modeste expérience et de ma réflexion sur le sujet.

Il m'est arrivé exactement la même chose sur ma Kawa Z1000R il y a quelques temps, à savoir que après quelques semaines d'arrêt, je met en charge la batterie et démarre la mob.
Le moteur s'ébroue au bout de plusieurs tentatives et fini par démarrer, mais là, le voyant de pression d'huile reste allumé, bizarre !
J'arrête le moteur, contrôle le niveau par le petite fenêtre prévue à cet effet sur le carter d'embrayage, et là je vois que le niveau est au maxi (pas normal sur une Kawa), j'ote le bouchon de remplissage d'huile, et je vois le le mélange huile/essence affleurer l'orifice de remplissage.

Pas de panique, le moteur n'a tourné que quelques secondes, et au ralenti, donc, vidange, changement du filtre à huile, rinçage avec une huile minérale bon marché afin d'éliminer le vilain mélange qui pourrait rester dans le radiateur d'huile, revidange et remplissage avec de la Motul 3000 20W50, et depuis pas de problème.

Mais d'où vient le problème ?

Ça vient d'une part de ma méconnaissance des robinets à dépression montés sur la plupart des Kawa, et d'autre part de carburateurs fuyards, qui au lieu de "dégueuler" l'essence sur le sol du garage, fuient vers le moteur (pour une raison que j'ignore), et le remplissent d'essence, lentement mais surement.

Dans ton cas, je ne pense pas que cela puisse venir de "noyage" par tentatives répétées de démarrages infructueux, la quantité d'essence est trop importante, je penche plutôt pour un robinet d'essence resté ouvert, ou fermant mal, associé à un carburateur fuyard, pour peu que le dispositif de trop plein soit bouché et que le carburateur soit légèrement incliné vers le moteur.
Il suffit que la soupape d'admission soit ouverte et l'essence s'écoule dans le cylindre, les segments n'étant pas assez étanches pour la retenir.

Il est déjà appréciable de ne pas s'être fait péter la g......

Je ne suis pas un expert en mécanique, mais voici ma réflexion :

1) Option très pessimiste.

L'ensemble du moteur a souffert de cette situation, avec de haut en bas, les culbuteurs et leurs axes, les soupapes et leurs guides, l'arbre à cames et les paliers de la culasse, le piston, son axe, les segments et le cylindre, le pied de bielle, la tête de bielle, l'embiellage, les roulements de boite, les disques d'embrayage, les chaînes, et j'en oublie sûrement.

2) Option pessimiste.

Seuls quelques éléments ont soufferts, je pencherais plutôt pour l'ensemble cylindre/piston avec un bon ré-alésage à la clef.

3) Option optimiste.

Le moteur a plutôt bien résisté à l'épreuve, Honda c'est du costaud, tout le monde le sait sur ce forum, la plupart de nos mobs ont 40 ans ou plus et tournent toujours, même après avoir été malmenées dans leur jeunesse.

Dans ce cas tu peux toujours essayer de faire une vidange comme décrit un peu plus haut et voir ce que ça donne, sur le plan bruit moteur et fumée à l'échappement, au pire ça te coûtera une trentaine d'€uros.

Mais surtout, il faut régler ce problème de fuite d'essence et déterminer qu'elle en est la cause.

Voilà, bon courage à toi.

Il semble que Zabounette ait décidé de mettre sa mob en vente Crying or Very sad

Tu viens de me griller, Jef !

... Zabounette, tu es là Question

Habitué Inscrit le: 21 Oct 2009 Messages: 60 Localisation: Aube

Pas glop ! Confused

J'ai eu le problème sur une moto neuve Rolling Eyes

,
Pour ta 125,faut voir le cylindre doit être glaçé ,un coup de honoir peut suffire . Rolling Eyes

Mais si tu veux vraiment la vendre! Wink

Habitué Inscrit le: 23 Mar 2011 Messages: 101 Localisation: Marseille

Merci à tous pour vos interventions... je me sens moi seule avec AureliaB20 Laughing

(ne le prends pas mal hein!)

Bon, j'avoue que j'avais baissé les bras... Faut dire que je me prends de belles crises sur cet mob, je suis pas mécano moi...
Mais à la lecture du long post de Zaubois je reprends du poil de la bête.
Effectivement je laissais le robinet ouvert en permanence... Je comprends le raisonnement.

J'ai bien envie de tenter la solution optimiste et voir déjà si elle redémarre après un bon lavage du bas moteur à l'huile "apacher" suivi d'un remplissage avec de la bonne.

Pour mon carbu, je comprends pas je l'ai refait de A à Z enfin presque... la seule chose que je n'ai pas réussi à changer c'est le puits d'aiguille, j'hésite à forcer et surtout je sais pas dans quel sens il se sort, par le haut ou par le bas. Sinon, tout est neuf.

Bon, vous m'avez redonné du courage, je tente le coup.
Si c'set ok, après faudra que je règle ce problème de ralenti qui m'emboucane.

Merci les gars! Very Happy

J'en profite pour vous dire qu'un nouveau CB est arrivé à la maison le 14 juillet, mais c'est un "moderne"! Laughing

C'est mon nouveau utilitaire/plaisir parce que franchement je me faisais trop chier sur le suzuki 125DR au quotidien Wink

Eh ben voilà, c'est mieux comme ça Cool

Tiens nous au courant Wink

... et désactive tes annonces Laughing

PS : Bon choix, la CB en plastoc. C'est simple et fiable pour un usage quotidien Very Happy

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Tu vois, même quand je ne suis pas là, tu n'es pas seule Zabounette ... Laughing

Prends ton temps pour ta 125, surtout avec la 500 dans le garage, tu verras c'est pas compliqué et on pourra t'aider ! Wink

Et tout à fait d'accord avec le diagnostique optimiste de zaubois, c'est là qu'il faut chercher Cool

ZABOUNETTE,

T'as fait le bon choix, ce petit twin HONDA est increvable et est un vélo qui ne demande qu'à rouler !

Ainsi, tu vas avoir tout ton temps pour soigner avec amour et attention ton ancienne qui va renaître rapidement.

Courage, on est avec toi !

A+ et cordial appel de phare de la MAMIE 400.

Habitué Inscrit le: 29 Nov 2009 Messages: 40 Localisation: Brussels

Salut Zabounette,

Faute de temps, je ne passe pas ici aussi souvent que je le voudrais, et ne poste que rarement... Je viens de découvrir ton post et la restauration de ta 125 S3. Je me joins donc aux amis pour t'adresser tous mes encouragements.
M'enfin... sauf cas de force majeure, on ne quitte pas une moto qui présente un si joli réservoir et de sublimes caches-latéraux...
Excédé, énervé, démoralisé, ou fatigué l'artisan pose son ouvrage, se change les idées et puis, en reprenant la chose tout redevient plus facile (ou moins compliqué) !

Moralité: ne retiens au stade actuel que l'option optimiste et tu verras que c'était - plus que probablement - la bonne option !
Très bientôt, lorsque ta S3 t'emmenera sur de jolies routes de ta région, tu te diras sans aucun doute "Et dire que j'ai été à deux doigts de la vendre". Et cela eut été très dommage... pour elle... autant que pour toi !

Cordial appel de phare de Bruxelles

Zabnett, tous le potes nt raison Idea

: n n'aba,donne jamais lâhement un p'tit mono, comme ça, au bord de a route Laughing

dzingues le blc et remets toa d'équerre Idea

pis, "monte" a Paris nous la faire voir, ça te servira de rodage Idea

Habitué Inscrit le: 23 Mar 2011 Messages: 101 Localisation: Marseille

Merci pour les encouragements, ça motive Wink

Salut Zabounette !

En lisant ton post, j'ai vu que tu avais un peu galéré avec l'allumage... Moi, c'est ce que je craignais aussi, n'ayant eu que des allumages CDI... Sur le S3, tu peux monter un boitier Cartier http://pmadry.free.fr/204-304/Allumagetransist.pdf, ou alors, si tu peux récupérer un allumeur à effet Hall de XLS , monter un allumage transistorisé MTR01 de Talbot, Peugeot, etc... moi, je tente de passer en 12v, donc j'ai aussi récupéré la bobine, pour le fun, mais ça doit le faire avec la bobine d'origine.

Je n'ai pas testé le MTR01 en 6V, mais le boitier se trouve dans n'importe quelle casse. En attendant, voici le schéma:

Édité par Jef: Merci de respecter la règle n° 7 ci dessus concernant la taille des photos

Habitué Inscrit le: 23 Mar 2011 Messages: 101 Localisation: Marseille

Et bien merci pour ton intervention trialxls, mais j'ai rien compris Mr. Green

Des news toutes fraiches du soir...
Voici la belle avec ses nouveaux logos.

Sinon, j'ai remis de l'huile dans le moteur, de l'essence dans le résé, et elle a démarré au premier coup de kick! Very Happy

C'est costaud ces petites bêtes Cool

Bon, ça n'a pas duré, pouf... plus rien.
Je vérifie la bougie, pas d'étincelle.
Vu qu'elle m'avait déjà fait le coup, je désespère pas.

Je dépose selle et résé pour jeter un oeil là dessous.
Et voilà que je retrouve mon étincelle, je kicke, démarrage au premier coup. Mad

C'est pas la première fois qu'elle me fait ça, c'est pénible! l'allumage me quite "juste" le temps de (m'emmerder) démonter selle et résé et après ça revient...
En fait à chaque fois je déconnecte le condo, la bobine, un peu tout puis je reconnecte et ça remarche.
C'set bizarre parce que c'est pas du tout oxydé, le faisceau à l'air en super état, pas de fil cassé ou éffiloché, ni pincé. Donc je comprends pas...