Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Posté le: 08 Jan 2012 20:59

Tient c'est marrant on a fait les même photos ce week-end. Laughing

Félicitations.

Inscrit le: 23 Jan 2006 Messages: 463 Localisation: Suisse

Salut Aurelia,

pour le filtre à huile , je te conseille de le laisser tel quel , sans le peindre .

moi j'ai peint le mien , et au début c'est super , mais après 20000 km , il tire salement la gueule ! à l'usage il y a plein de petits cailloux sur la route qui sont directement projetés sur le filtre à huile , et la peinture aime pas trop .... alors que si tu le laisse brut , je suis sur que ça vieillit mieux que de la peinture .

A + pogo

Posté le: 10 Jan 2012 19:01

d'accord avec Pogo, c'est plus logique d'avoir les deux carters les plus exposés aux projections en alu microbillé. à l'usage les gravillons font du mal à la peinture, et ça devient lépreux Rolling Eyes

Posté le: 10 Jan 2012 19:25

Hello,je confirme,j'ai eu le même cas sur mon 900 bol d'or qui possède le même filtre à huile! Wink

Posté le: 10 Jan 2012 19:25

Peut-être un vernis non???

Posté le: 10 Jan 2012 19:41

Bsr,
Je ne donne que mon avis
La peinture Restom est de l'époxy et je peux vous dire que ça tient, si c'est bien fait, même aux gravillons. De toute façon si le boitier reste en alu sans protection, il ne va pas rester beau longtemps.
Pourquoi peindre le bloc moteur. La face avant est quand même assez exposée?
Pour rester nickel comme le boulot d'Aurélia, il suffit d'avoir un boitier d'avance, pré-peint, et de le remplacr à la vidange adéquate si celui ci a souffert, mais je n'y crois pas. Il va falloir faire qlq KM !!! (tous les 20000 km).
Enfin, c'est Aurélia qui décide.
Cdlt Kiss93

Posté le: 10 Jan 2012 19:42

Amis Fouristes, je vous ai compris !!! Laughing

comme dirait le grand Charles (de Gaulle pour les plus jeunes)

edit : kiss me fait douter ... Pogo et Dominique, qu'aviez-vous mis comme peinture ? La Restom pour carters ?

Donc, à priori pas de peinture sur le filtre à huile, ça tombe bien je pensais peinturlurer aujourd'hui et puis finalement je suis allé récupérer le zingage chez Brun, travail impeccable comme d'habitude !

Voilà une sélection : la visserie, les pièces spéciales et les "grosses" pièces

Je maitrise mieux l'aspect du zingage, j'ai pigé qu'une pièce préparée par :
- brossage avec une brosse laiton = rendu très brillant (ex. l'axe de béquille)
- microbillage léger = rendu satiné (ex. le tirant de frein AR)
- sablage au corindon = rendu mat (ex. le cache de couronne AR)

Pour la SL, j'avais quasiment tout passé à la brosse laiton et ça brillait trop, presque un aspect chromé. Là c'est nettement mieux !

Wink

Posté le: 10 Jan 2012 19:51

Et il aurait surement rajouté: Vive les Fouristes libre!!! Laughing

Posté le: 10 Jan 2012 20:11

bam-31 a écrit:

Et il aurait surement rajouté: Vive les Fouristes libre!!! Laughing

Vaste programme ! Laughing

(c'est de lui aussi, pour ceux qui suivent ...)

Posté le: 10 Jan 2012 20:19

On a dit: Pas de politique sur le forum Mr. Green

Ah bon, c'est pas de la politique, mais de l'Histoire Embarassed

Très belles tes pièces; Patrick Cool

Posté le: 10 Jan 2012 21:37

c'est bon à retenir le coup du brossage /microbillage / sablage en ce qui concerne l'état de surface de la galvanisation. il se peut aussi que le laiton laissé par la brosse facilite l'accroche ou le lissage.

en ce qui concerne la peinture restom spéciale moteur, j'ignorais que c'est un époxy. en revanche ce que je sais , c'est que malgré une préparation très sérieuse des pièces en 2007 pour la peinture, 5 ans après celle-ci a quelque peu sauté sur la cloche de filtre à huile.

Posté le: 10 Jan 2012 22:40

Joli tes pièces!

En fait plus l'abrasion de tes pièces est importante a la préparation,
plus la couche de zing déposer et "retenu" par tes pièces lors du zinguage est importante
D'ou la différence de brillance je pense

Habitué Inscrit le: 23 Jan 2009 Messages: 1317

Ah, ce zinguage,j'en bave,
malheureusement personne ne le fait ici. Embarassed

Posté le: 11 Jan 2012 06:07

Arnaud_68 a écrit:

Joli tes pièces!

En fait plus l'abrasion de tes pièces est importante a la préparation,
plus la couche de zing déposer et "retenu" par tes pièces lors du zinguage est importante
D'ou la différence de brillance je pense

Paaaaaaaaaaaas du tout, il ne sagit pas d'une question d'abrasion, mais une question d'aspect final avant zingage. C' est à dire que pour avoir des pièces très brillantes, il faut aller jusqu'au polissage de ces dernières, avant zingage. J'ai assisté, un jour, à un zingage et à la préparationde pièces, chez un pro, et celui ci me disait que TOUT est dans la préparation.
D'ailleur, Patrick, je suis étonné que tu ne te sois pas penché sur le sujet!!!!!! Rolling Eyes

un bac à zingage, afin de le faire soi même!!! ou alors c'est dans la boite à idées, et ça ne va pas tarder à ressortir Laughing

Posté le: 11 Jan 2012 09:31

Bien vu Eric, tu as parfaitement raison ...

Jusque là je n'ai pas trouvé utile de m'équiper pour 1 moto par an. Si je dois développer mon activité, ça devient plus intéressant, encore faut-il que je sois certain du résultat. D'après ce que j'ai pu lire sur internet ce n'est pas si évident que ça, pas mal de facteurs entrent en jeu Wink