Une nouvelle 500 K1 dans l'Amicale : restauration complète

Aurelia B20 a écrit:

A titre de comparaison, voici des extraits d'un catalogue d'époque de la 500 K0 (catalogue France mais imprimé au Japon), je me sers de ce genre de documents pour me rapprocher le plus possible de l'origine.

Tu as bien fait de mettre ces deux photos de pub Very Happy

Maintenant, je t'attends au tournant sur un détail Wink

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Jean-François a écrit:

Tu as bien fait de mettre ces deux photos de pub Very Happy

Maintenant, je t'attends au tournant sur un détail Wink

Ou comment mettre gentiment la pression sur son camarade ... Laughing

Encore plus de 2 heures sur le réservoir aujourd'hui, je n'ose même pas compter le temps passé ... Rolling Eyes

J'ai rincé le décapant à l'eau très chaude en ajoutant une chaine dans le résé et en secouant bien. J'ai sorti 5 ou 6 fois ce qu'on voit ci-dessous, plus des morceaux de rouille :

Rinçage à l'acétone + chaine, puis acide phosphorique pendant 30 minutes, rinçage puissant au jet d'eau, puis séchage à l'acétone et c'est enfin acceptable, même si pas parfait en regardant dans les coins :

Enfin, traitement à la résine Restom, 2 heures pendant lesquelles il faut remuer le bidon à intervalles réguliers ! Rolling Eyes

Retour sur les carbus : réglage de l'excentrique en butée de ralenti à 1 mm, puis de la butée de plein gaz à 49 mm, et synchro approximative des boisseaux. Puis montage sur la mob, sans problème :

Montage de la chambre de tranquillisation de filtre à air, du filtre à air et remontage du support de batterie que j'ai du déposer pour faire passer la chambre de tranquillisation :

Montage de la chaine secondaire (neuve bien sûr !) et du carter de chaine en plastique après nettoyage et lustrage au polish :

Montage du câble d'embrayage neuf dans le carter gauche, et là problème : impossible de le rentrer dans le carter, le diamètre de la bague fait 11.80 mm au lieu de 10.80 mm d'origine. Câble acheté chez honda4.nl Rolling Eyes

c'est dommage car pour le reste il est assez conforme :

Du coup nettoyage et graissage du câble d'origine qui était encore pas trop mal, montage du carter gauche, c'est beau ! Razz

Demain j'apporte le résé, les caches et le phare chez le peintre, je vous raconterais ! Wink

Et à propos d'entorse à l'origine (pour faire plaisir à Jef) j'en ai commis volontairement une qu'on voit très bien sur la dernière photo. Saurez-vous la trouver ??? Shocked

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Aurelia B20 a écrit:

Les joints de cuve neufs du kit Keyster sont ronds et un peu courts, difficile de les faire tenir au fond la gorge de la cuve même avec un peu de graisse. Du coup, j'ai fait ce petit bricolage, un petit coup de sèche-cheveux sur les joints, et ça se monte impec :

Sur les cuves de la 550, j'ai aux 4 coins de la gorge du joint un "genre d'ergot plat dans la fonderie" qui fait tenir le joint bien au fond de la gorge. Tu le positionnes correctement et une toute petite partie du joint se trouve "sous" le méplat n'empêchant pas son étanchéité et même s'il est un peu court, il tient bien... . Probablement une évolution technique suite au problème rencontré en plaçant un nouveau joint?

Le collier sur le cadre de la prise d'alternateur ? Wink

Hello,

Ca m' énerve même le filtre à air est beau ..... Very Happy

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Juste non comment... Wink

pas idiot le coup de contraindre les joints de cuve de carbu ! ça tient suffisamment longtemps pour monter les cuves?

pour ton câble d'embrayage, j'aurais peu de scrupules à démonter la pièce trop grosse et y passer un coup de tour, à moins que tu ne puisses récupérer celle de l'autre câble.
ton embrayage n'est d'ailleurs pas réglé comme il faut (empreinte horizontale logiquement )

et il manque des inscriptions sur la cellule clignotante, elles ont du disparaître au polissage Mr. Green

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

bull a écrit:

Le collier sur le cadre de la prise d'alternateur ? Wink

Bien vu Alain, c'est pas très loin ! Wink

En fait, j'ai passé le faisceau d'alternateur derrière le cadre au lieu de devant. Je trouve que ça fait un peu "bricolo" ce câble qui se balade ...

Mais il y a bien un collier qui tient tout ça Wink

Ci-dessous une photo extraite de la RTM :

Vire le! ce collier .

je connais le chemin Wink

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Aurelia B20 a écrit:

Et à propos d'entorse à l'origine (pour faire plaisir à Jef) j'en ai commis volontairement une qu'on voit très bien sur la dernière photo. Saurez-vous la trouver ??? Shocked

J'ai trouvé euh, nanana euh...il manque les pots!et la selle et le résé... Laughing

ok

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Mathieu Viollet a écrit:

pas idiot le coup de contraindre les joints de cuve de carbu ! ça tient suffisamment longtemps pour monter les cuves?

Oui oui, à condition de les chauffer un peu et de les laisser 20/30 minutes comme ça, plus un peu de graisse au fond de la gorge !

Mathieu Viollet a écrit:

pour ton câble d'embrayage, j'aurais peu de scrupules à démonter la pièce trop grosse et y passer un coup de tour, à moins que tu ne puisses récupérer celle de l'autre câble.
ton embrayage n'est d'ailleurs pas réglé comme il faut (empreinte horizontale logiquement )

Un coup de tour pour le remettre à la cote, c'est prévu !
L'embrayage n'est pas réglé du tout, il faut que je refasse les comodos et que je monte les poignées Embarassed