phare / alternateur / schéma électrique.

Posté le: 08 Oct 2011 10:47

Salut à tous

J'aurai voulu avoir quelques explications concernant l'alternateur :
Voilà , sans phare allumé mon alternateur charge normalement , dès que je mets les phares ils ne chargent que très modérément voir pas du tout c'est à a dire que la tension est sous celle de la batterie.

lorsque je lis la RTM , il est noté que lorsque les phares sont éteinds , 2 bobines fonctionnent ( selon la position de la clé de contact , là déjà je ne comprends pas !! page 35 RTM)J'ai 3 positions de clé , OFF ON et tout en haut veilleuse sans contact moteur ( je pense pour le stationnement.)et pouvant retirer la clé.

Puis la nuit le contacteur d'éclairage permet aux 6 bobines de fonctionner pour assurer la recharge de la batterie.

Hors sur le schéma électrique le la RTM , je ne vois pas marqué le bouton des phares sur le phare mais uniquement le commodo droit ( permettant le passage du croisement en route ).

Donc ce que je ne comprends pas c'est les positions de la clé , et le bouton des phares qui permet la mise en service des 6 bobines de l'alternateur.

Merci à qui pourrait déchiffrer mon message et qui pourrait m'aider...

Posté le: 08 Oct 2011 11:35

Si mes souvenirs sont bons, ta 350 est une K4, la pleine puissance de l'alternateur est déclenchée par la mise en marche des phares, la position de la clé de contact n'a rien à voir Wink

Posté le: 08 Oct 2011 14:48

Merci de ta réponse aurélia B20

Oui c'est un K4 , donc sur la RTM lorsqu'il parle de la position de la clé c'est donc inexact par rapport à la mise en service des 6 bobines ?

Et c'est bien le bouton sur le phare qui déclenche les 4 autres bobines ?

pourtant sur le schéma électrique je ne vois pas le commutateur sur ce fameux phare !!!

Posté le: 08 Oct 2011 14:52

Tu as un commutateur sur ton phare ? Car je ne suis pas certain que les K4 en ait un comme sur ma K2 ... Comment fais-tu pour allumer ton phare ?

Posté le: 08 Oct 2011 16:43

Et bien je mets en marche mes phares ( position et croisement ) avec un bouton que je tourne sur le phare et pour passer en route c'est avec le commodo droit...

Il faudrait qu'un possesseur de K 4 me dise si sur son modèle c'est la même chose.

Posté le: 08 Oct 2011 18:33

Et bien normalement quand tu tournes le bouton sur le phare, l'alternateur doit passer en mode "pleine puissance", ce qui en principe n'altère pas le voltage délivré. Il faudrait vérifier ton régulateur comme indiqué dans la RTM Wink

Posté le: 08 Oct 2011 19:54

Bonjour thiecand Very Happy

Tout comme toi pour le phare allumage par le commutateur sur le bol du phare
Comme le dit Aurelia vérifie ta cellule redresseuse il se peut quelle ne redresse plus le courant
Regarde aussi a la sortie de l'alternateur( il faut sortir le Carter d'embrayage)pour vérifier qu'aucun fil ne soit couper cela arrive souvent.
Voila voila bon courage Wink

Posté le: 09 Oct 2011 10:22

Bonjour les gars et merci de votre réponse .

J'ai déjà refait la connectique en sortie d'alternateur car la prise d'origine n'est plus.
J'y ai mis des cosses et refait le sertissage .

ma cellule redresseuse est à côté de ma batterie et ai vérifié la connectique...Ce ne sont pas des plaques comme j'ai pu voir sur certain CB mais un modèle " moderne " avec des ailettes.

Avec les phares allumés , je sors péniblement à 5000 tr/mn 12,15 V maxi alors que ma batterie au repos sort 12,45 V.

Posté le: 09 Oct 2011 12:21

Je n'ai pas parlé du redresseur mais du régulateur, c'est plutôt lui qui doit déconner. Regardes dans la RTM s'il est réglable, je pense que oui Wink

Posté le: 09 Oct 2011 12:57

Sur le régul , il y a une vis sur le dessus , c'est règlable ? Elle me parait fixée avec de la résine dessus .

Mais je pense que c'est mon stator qui ne fonctionne pas correctement .
En effet , je viens de prendre les mesures en sortie d'alternateur en alternatif donc ...
Il sort sans phare 15 V vers 3000 tr/mn en alternace sur les 3 fils et sur une des mesures dès que j'allume les phare retombe à 0 et si j'accélère vers 3000 ça sort 0,5/6 V.....
ça ne m'empêche pas de rouler mais sans phare donc si je tombe sur la maréchaussée un peu pointilleuse , je risque d'être embêté......

Si quelqu'un à ...........................................

édité par Jef: Passe une annonce

http://www.cb500four.com/interactif/annonces/index-10.php

Posté le: 10 Oct 2011 18:55

Salut Thiecand,
Je possède bien une K4 que je restaure actuellement Mr. Green

mais je n'ai pas encore commencé à travailler sur la partie électrique ... mais à vous entendre c'est plutôt un circuit de charge bizarre qui m'attend Shocked

Dès que je m'y attaque je te tiens au jus pour confirmer cette histoire de circuit de charge Wink

Posté le: 10 Oct 2011 19:49

Avec joie.
Une personne restaure également un CB et a un blog " Alain " je pense qu'il doit traîner ici aussi , d'ailleurs son blog est très très intéressant.
je lui avait demandé des mesures sur sa machine ce qui lui a procuré quelques suées en voyant les résultat quasi similaire aux miens .....

Donc quand tu seras rendu à prendre les mesures ,on comparera...

Merci de ce service....

Posté le: 10 Oct 2011 20:05

Bonsoir;

Alain2933 peut être ??

Posté le: 10 Oct 2011 20:26

Ok pas de soucis Wink

compte sur moi, je te donnerai mes differentes valeurs trouvé, de plus que mes carters sont visiblement près ce qui m'ammène à remonter l'ensemble pour pouvoir tout remettre dans le cadre ... donc cela peut aller assez vite Wink

Posté le: 11 Oct 2011 06:35

cbx a écrit:

Bonsoir;

Alain2933 peut être ??

Oui je pense car 33 Gironde.....Je conseille d'ailleurs d'aller voir sa restauration.....Si je peux me permettre.

http://restauration-cb350.blogspot.com/