S3 ne tien pas le ralentit à chaud ...

Salut tout le monde !! Very Happy

Je vien a vous car j'ai un petit problème, enfin il a toujours existé mais bon ...

Voila ca fait plus d'un ans que j'ai mon s3, j'ai changé cylindre piston joint etc ..., j'ai fait une très grosse révision, j'ai aussi changé le kit carbu ( joints + aiguille, gicleur etc ...), le condensateur bref !

Bref, la mob tourne bien, mais à chaud particulièrement, quand je roule et que je débraye pour rétrograder ou pour passer une vitesse la moto s'éteind .. mais dès que je relache elle repart comme si de rien n'étais ! Si je suis au point mort le ralenti tien normalement .. c'est juste lorsque je débraye quand il y a une vitesse enclanché, du coup c'est pas très agréable à conduire ...

Bref si quelqu'un à une idée .. Rolling Eyes

Salut Maxou31, peut etre que lorsque ton cable d'embrayage est en tension, il entraine un cable electrique mal isolé à la masse et te créé une coupure Rolling Eyes

A+

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

+ 1 avec looping, à vérifier en premier.

Autre possibilité, panne fréquente sur les bagnoles anglaises des années 60 genre MG ou Triumph : mauvaise mise à la masse du moteur, la mise à la masse se fait par le câble d'embrayage Shocked

Conséquence : le câble chauffe et la mise à la masse se fait mal quand on débraye. Vérifies donc la mise à la masse du moteur Wink

Bonjour;

Il y a aussi des Honda qui utilisent le cable d'embrayage pour faire le retour de masse (lu je ne sais plus où sur ce forum).

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=47623&highlight=masse+guidon#47623
J'ai eu ce probleme(merci Bitza)
A+

Looping a écrit:

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=47623&highlight=masse+guidon#47623
J'ai eu ce probleme(merci Bitza)
A+

nan nan, pas Bitza Evil or Very Mad

, ma pomme Laughing

(humour, car on avait bien galéré Twisted Evil

tous les 2 sur ce coup là Twisted Evil

)

et c'est un pote électricien (bâtiment) de mon ancien job Very Happy

qui a trouvé l'embrouille Idea

pas évident du tout et siurtout, expliqué nulle part Sad

SNOOPY7700 a écrit:

Looping a écrit:

http://www.cb500four.com/interactif/phpBB2/viewtopic.php?p=47623&highlight=masse+guidon#47623
J'ai eu ce probleme(merci Bitza)
A+

nan nan, pas Bitza Evil or Very Mad

, ma pomme Laughing

(humour, car on avait bien galéré Twisted Evil

tous les 2 sur ce coup là Twisted Evil

)

et c'est un pote électricien (bâtiment) de mon ancien job Very Happy

qui a trouvé l'embrouille Idea

pas évident du tout et siurtout, expliqué nulle part Sad

Oui,

Merci Bitza pour le lien et Merci Snoopy à ta K5 Wink

Just for you:

A+

MERCI LOOPING Laughing

Pour moi ce n'est pas un problème de masse car quand je débraye au point mort rien ne se passe ... Enfin je vais quand même vérifier Wink

Maxou31 a écrit:

Pour moi ce n'est pas un problème de masse car quand je débraye au point mort rien ne se passe ... Enfin je vais quand même vérifier Wink

Oui, c'est étrange Confused

Par contre quand tu débrayes au point mort c'est au ralenti Rolling Eyes

A+

Oui elle est au relentie, entre 1000 et 2000 tr.min, quand je débraye en roulant, ca tombe en dessous de 1000 donc elle s'éteind ... Et dès que je lache ça repart !!

Petite question, peut on monter un allumage électronique de xls ou autres sur nos petit s3 ??

Salut Maxou,

Tu peux monter un allumage transistorisé Velleman ou boitier Cartier de supercinq; les deux systèmes conservent les rupteurs... Sinon, mais je ne peux pas encore valider la solution, on peut passer en 12v et monter un allumage transistorisé MTR01 qu'on trouve sur les Peugeot, Talbots, etc. et là, tu peux monter un allumeur de XLS. (voir mon S3 presque d'origine...)

Je dis que je ne valide pas la solution, car, si au niveau allumage, c'est nickel, j'ai quelques soucis de charge de batterie, mais je pense avoir un souci avec mon alternateur... si tu as l'occasion de mesurer les résistances de bobinages, ça m'intéresse.

Par contre, tu as un problème qui n'est pas lié au type d'allumage... ça a l'air d'être mécanique, ou faux contact ou truc pas clair qui nécessite un démontage pour vérifier que tout est propre... évites de modifier un truc en panne; c'est le meilleur moyen de se retrouver dans une vraie galère...

Posté le: 15 Jan 2012 20:40

Les fameuses résistances de bobinages !!!