restauration CB 500 T

Bonjour DETO VILARE,

Intéressant la selle, sur la photo elle m'a l'air fort large au niveau des amortisseurs ! Est-ce un effet due à la photo ? Sinon, ton gars a l'air d'avoir bien travaillé et pour un prix raisonnable.

Peux-tu donner les cordonnées de ce gars au USA ?

Bête question : on mettait le moteur en route comment ? Plus de pignons et de chaine de démarreur et quid du kick ? T'as au moins le moteur du démarreur ? Sinon, je ne vois que la poussette pour démarrer ! ! !

Allez, tiens nous au courant.
A+,
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Je vous mettrai de vraies photos vendredi soir pour bien montrer la selle, ça sera limide. Effectivemernt, elle est large parce que le système de charnière d'origine est incliné.

Le gars devait démarer au kick mais il avait vissé une butée à l'extérieur du moteur. Quant au moteur du démareur, il n'était relié à rien, c'était juste de la déco.

Salut,

Des pignons et une chaine de démarreur ne sont pas difficiles à trouver d'occas Wink

Il y en a plein sur ebay US Cool

D'ailleurs quand tu parles de pignons, il s'agit des deux ou juste celui en bout de démarreur Question

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Il s'agit de l'autre, celui de l'axe moteur.
Je vais chercher, je ne m'y suis pas vraiment mis encore.

Merci pour vos réponses

Dernière édition par deto vilare le 03 Nov 2012 18:33; édité 1 fois

D'origine, la selle fait un décrochement vers le bas que je trouve plutôt laid :

Or, je souhaite en faire une machine dans le genre de cette BMW sans découper, souder ou modifier quoique ce soit sur le cadre. Je voudrais qu'elle fasse "sport d'origine" un peu comme la 450 de Jeff.

Du coup, j'ai trouvé cette selle qui conserve la charnière d'origine, c'est la raison pour laquelle est est plus large que le cadre. Ce week end je ferai des photos plus détaillées.

http://www.imagup.com/data/1160327016.html

j'ai fait un montage à blanc, juste pour voir :

désolé, j'ai retiré les photos avant qu'on me tombe dessus à coup de batons, le format était trop grand et ImagUp ne permet pas de les réduire. je vais trouver un autre hébergeur.

J'ai aussi trouvé des pots de 450 nickel pour utiliser les collecteurs sans boitiers intermédiaire.

En ce moment, les roues sont au rayonnage. Dès réception, je pourrais remettre le cadre d'applomb et envisager sous un meilleur angle les entorses à l'origine.

Il faut aussi que je termine rapidement le démontage du moteur. Je suis célibataire ce week end et ça va être l'occasion de deux jours au garage pour avancer.

Quant au réservoir, il est en peinture, je garde les même liserets dorés mais elle sera noire métalisée.

Habitué Inscrit le: 07 Oct 2008 Messages: 1089 Localisation: près de Toulon

Elle promet cette 450!
Pour les photos, essaye Hosting Pics. Tu choisis le format (640x480 suffisent). Et tu peux choisir 2 photos presque à la fois.
D.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Do-Clo a écrit:

Elle promet cette 450 !

Tu suis pas Dominique, tu suis pas : c'est une 500 ! Cool

Posté le: 16 Oct 2012 18:40

ça promet !

j'ai vraiment hâte de voir la suite !

Posté le: 03 Nov 2012 13:28

Ca avance doucement.

Le moteur est démonté et j'ai apporté les pièces à peindre en gris chez un éminent membre de ce forum (je lui demanderai la permission avant de lui faire de la pub.

Avec les deux motos, j'ai eu un lot de pièces parmi lesquelles deux pistons neufs qui semblent être des pistons de 450 qui présentent une forme plus bombée que ceux de 500 Sad

Les segments sont grippés et, à part la buttée de kick qui est complètement rognée et l'absence de pignon et de chaine de démarreur, il n'y a pas de mauvaise surprise.

Uploaded with ImageShack.us

Posté le: 03 Nov 2012 18:32

Coté partie cycle, je remonte petit à petit les mille et une choses qui se greffent dessus.

Mais il semble que la 500T comporte plein de différences mineures ou de multiples versions sur des détails et, mis bout à bout, je perds un temps fou à adapter les pièces que j'ai trouvé.

J'ai reçu les roues avec de beaux rayons neufs et il me tarde de remettre la bête sur ses pattes. Il me faut préalablement repeindre les fourreaux de fourche. je vais tenter ça pour la semaine prochaine.
Ensuite, je commencerai à placer le faisceau

J'ai aussi monté, pour voir, cette selle trouvée aux US. Je garde au chaud la selle d'origine qui est en très bon état.

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Je pense mettre un guidon comme celui de la 500 four de Dominique. J'ai d'ores et déjà trouvé des retros qui se fixent au bout.

Inscrit le: 16 Déc 2012 Messages: 1

Slt,
Bon, c'est mon premier post et je suis pas passé par la case présentation, çà commence mal Embarassed

. Jme rattraperai, promis. Je suis ton post depuis un moment, et je suis bien tenté par ce modèle qui présente à mes yeux pas mal d'intérêt : rareté, frein à disque (pour moi le tambour c'est rédhibitoire) , beauté du bloc (un des plus beaux blocs japonais...), fiabilité comparée à une anglaise (j'ai eu une T140, donc...), etc.
J'ai dégotté ce modèle sur LBC /
http://www.leboncoin.fr/motos/399941566.htm?ca=12_s
Bon le prix me paraît quand même élevé, connaissant le coût d'une rénovation, j'aurai voulu un avis avant de me lancer (j'ai pas encore contacté le proprio, donc je connais pas l'état mécanique, genre moteur bloqué, etc.).
Cordialement.

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

salut, a priori elle a un peu vecu -50 000 kms - mais elle est complète
et d'origine et en plus en bon état apparent.
tu devrais pouvoir descendre le tarif à 1000 euros assez facilement.
tiens nous au courant Cool

DAN38

Sympa la selle.
La 500 T se prête bien à ce genre de modif. Cool

Habitué Inscrit le: 25 Nov 2011 Messages: 847 Localisation: Alsace

Magnifique ta selle Deto trés belle trouvaille Wink

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Arnaud_68 a écrit:

Magnifique ta selle Deto trés belle trouvaille Wink

Merci. J'ai trois selles pour cette moto : la marron d'origine em bonne etat que je garde, celle de la photo et une selle d'origine que j'ai faite refaire chez BLG en noir avec les coutures facon Triumph.
Cette semaine je devrais pouvoir la remettre sur roues et faire des photos a blanc avec son reservoir fraichement repeint. Je l'ai refaite en noir BMW avec le double liseret doré.
J'ai hate de vous montrer ça.