CB750K7 remise en route et plus...

Dernière édition par Ponponk7 le 13 Nov 2015 09:50; édité 8 fois

Après quelques semaines de recherche, je trouve sur le coin, une annonce sans photo, pas loin de chez moi, prends RDV pour voir...

Je connais un peu les Honda mais pas ce modèle en particulier, il a l'air propre et usé, normal ! 71000km au compteur si c'est 100000km de plus !
les chromes sont beau, excepter ceux des roues, le moteur tourne au kick et a de la compression... bien ! elle démarre pas, vérification de l’allumage...rien aux bougies... normal !
La résine sur les carbu indique qu'elle n'a pas tournée depuis pas mal de temps, je dirais deux ou trois ans

La chaîne peu rouillée, indique qu'elle a dormis bien protégée dans un garage, ce que me confirme le proprio, bien !
On fait baisser le prix... normal !

L'affaire est faite... nikel !

Maintenant, va falloir la faire tourner mais pas avant d'avoir fait le ménage dans mon petit atelier... et ya du boulot là !

En attendant, j'ai fait un peu le tour sans rien démonter, juste pour voir :

Le pot est un 4 en 1 Motad, on va le garder dans un premier temps, les goujons d'origine ont été supprimés...

Il y a une espèce de bricolage sur le tableau de bord, ça va pas rester longtemps... je trouverai l'explication et remettrai à l'origine vite fait!

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Il manque la barre chromée arrière et le boulon de fixation de l'amortisseur est bien gros

Le carter est cassé et est à remplacer... j'ai déjà une piste ! on peut aussi voir que les vis ne sont pas d'origine comme souvent d’ailleurs !

La jante est rouillée, peut être à remplacer... à voir au démontage ! il manque le carter de chaîne et sa fixation sur le BO... soudure en perspective donc !!

Double disque troués + MC de goldwing ou autre mais pas celui d'origine.

de nombreuses vis sont abîmées... un peu trop pour moi!. Je changerai ça par de l'origine au fur et à mesure de mes découvertes

Si vous voyez d'autres trucs

Première phase, re démarrage, j'aime bien cette étape, on découvre , on cherche...

Ensuite réglage et roulage pour en profiter puis restauration

Apparemment bonne bas pour se faire plaisir Cool

Bon,j'ai pas résisté, hier en refaisant un tour du proprio, avec une puissante lampe de poche, j'ai vu que l'intérieur du réservoir était vraiment propre, pas une trace de rouille. En revanche, l'essence était bien jaunasse et ne sentait presque plus rien a part le renfermé. Le filtre du robinet bien en place et propre aussi. Very Happy

Une petite vidange du réservoir, un peu de sp98 tout neuf et là... j'ai pas pu résisté, juste pour voir, j'ouvre le robinet, attends quelques minutes que les cuves se remplisse. On sait jamais, une fuite pourrait endiguer ma fougue Smile

Pas de fuite, Very Happy

, clef de contact, les voyants s'allument, enfin le rouge et le vert... normal !

Je met le starter et hop un coup de pouce sur le bouton de démarreur en me disant, de toute façon, le solénoide est HS, ça ne démarrera pas... Confused

Je sais pas pourquoi, le moteur du démarreur se met à tourner et entraîne le moteur avec un clac assez fort, peut être la roue libre ?

Le moteur démarre à son tour en faisant un bruit de distribution inquiétant, mais une fois lancé, il ronronne avec ces 4 cylindres Very Happy

J'arrête le moulin avec le gros bouton rouge sur le guidon... le moteur s'arrete ! ... Je me dit qu'il y a encore plein de truc qui fonctionnent sur cette bécane et que si j'était sourd, je serais aller faire un tour Cool

Je vais essayer de retendre la chaîne de distribution, pour voir si le bruit disparaît. Sinon, je serais bon pour un démontage du moteur et alors là, j'en profiterais pour lui faire une restauration,ce que je n'avais pas prévue tout de suite.

Je re précise qu'il n'y avait pas d'étincelle aux bougies lors de l'achat, que l'action sur le bouton du démarreur n'avait pas d'effet malgré une batterie chargée et que j'ai asperger la machine de WD40 pendant une semaine....

Comment expliqueriez vous ce phénomène qui est que ça démarre maintenant ?

Etes vous d'accord avec mon diagnostique ?

Ponponk7 a écrit:

Je re précise qu'il n'y avait pas d'étincelle aux bougies lors de l'achat, que l'action sur le bouton du démarreur n'avait pas d'effet malgré une batterie chargée et que j'ai asperger la machine de WD40 pendant une semaine....

Une mauvaise masse remise à flot par un écoulement de WD40 ? J'aime bien la mécanique empirique aléatoire. Very Happy

Avant d'attaquer le démontage vérifie bien si tout fonctionne au niveau electricité (cligno, stop etc) et fait les réparation s'il y a "avant".

Ensuite en démontant, regarde si les couleurs des fils correspondent, s'il n'y a pas de bidouillage, de fil remplacé.

Ce sera ainsi plus facile au remontage.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Evites de la faire tourner avec de la vieille huille pourrie, commences par vidanger et changer le filtre à huile.

Pour ton mystère de démarrage, et bien il reste entier ! La mauvaise masse est une solution possible, ou encore le contacteur à clé avec un faux contact ?

Merci pour vos conseils, donc dans les jours qui viennent, ce sera vidange filtre huile et air + distribution + contrôle faisceau électrique... + autre préparation au démontage pour qu'elle tourne le mieux possible !

Important aussi:

Tant que le moteur n'est pas démonté, enlève les bouchons de cache culbuteur du Cyl 1 et 4 et moteur tournant vérifie si l'huile monte bien dans le haut moteur pour arroser l'AAC.

sinon c'est serrage assuré et gros dégas

j'en ai fait l'expérience

Pour le démarrage c'est sans doute un mauvais contact dans le kill switch.
Le mien me fait ça régulièrement et je suis obligé de débrayer pour démarrer.
J'en ai un neuf et je vais le changer avec le guidon rechromé car j'en ai un neuf de même pour le comodo gauche

C'est juste parce qu'elle t'aime déjà et que tu vas bien lui rendre Cool

Merci Georges, je vais aussi ausculté ce kill switch de près ... apparement, le faisceau a été bricolé, dominos + isolation refaite. Le mieux serais d'en remettre un neuf de faisceau, j'ai vu que ce n'était pas trop cher mais n'en ai pas trouvé pour la K7...

K1Ka, elle s'attache déjà, elle sait que je vais lui refaire une jeunesse, mais il va pas falloir qu'elle m'embete de trop Very Happy

Je te cherche ça sur ebay

http://www.ebay.com/itm/1977-honda-cb750k-cb-750-k-cb750-750k-right-control-switches-switches-/140667997680?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item20c0774df0&vxp=mtr#ht_500wt_1180

Je pense que ça pourrait correspondre, mais je ne connais pas du tout la K7

ou

http://www.ebay.com/itm/75-76-77-Honda-CB360-CB550-CB400-CB750-GL1000-Right-Hand-Control-Switches-/300760983123?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4606c06653&vxp=mtr

Merci Georges, le premier pourrait convenir, je vais approfondir....

http://www.ebay.com/itm/1977-Honda-CB750-CB-750-Dash-Panel-Gauge-Bracket-with-Light-Bar-Wiring-/360479383336?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53ee3edf28&vxp=mtr#ht_1847wt_1163

http://www.ebay.com/itm/HONDA-CB750-F-1975-DASH-LIGHT-PANEL-KEY-SWITCH-PANEL-OFF-A-1975-CB750F-SS-/360477310487?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item53ee1f3e17&vxp=mtr#ht_819wt_1163

http://www.ebay.com/itm/1975-76-HONDA-CB500T-TWIN-OEM-AHRMA-INSTRUMENT-WARNING-LIGHTS-PANEL-450-/110933010272?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item19d41f6760&vxp=mtr#ht_500wt_1180

Pour le tableau de lampes.
L'interrupteur c'est pas pour couper le contact ? Smile