CB 250 G "La Cave"; de militaire à café racer

Comme je pense que tout le monde aime les photos, je vais donc tenter d'illustrer comme il faut ce sujet.

Tout commence par une annonce sur le bon coin pour une CB250G de 1975 tournante et visiblement en bon état général.

Après quelques échanges de mail avec le propriétaire, je prend la route pour aller chercher la bête à 3h de Nevers. Une fois sur place, pas de surprise, la moto tourne rond et démarre au poil. Ni une ni deux, elle se retrouve sanglé à la remorque et la voila partie pour le début d'une nouvelle vie.

Au premier rapide démontage, la moto semble vraiment 100% d'origine, avec juste une couche de peinture pour la rendre propre en photo (en photo seulement, de près on se rend vite compte que peinture sur m**rde n'est vraiment pas égal à propreté).

Arrive ensuite le temps du démontage complet de la moto, pour la remettre un peu plus en forme.
Au programme, gros nettoyage, remplacement des joints moteur, changement de certaines pièces un peu passée.
Mon objectif est de faire, avec un petit budget, un café racer tout en pouvant à tout moment remonter l'ensemble des pièces d'origines.

Comme on peut le voir sur les photos et dans le titre, tout se passe dans la cave avec comme outillage, une mallettre d'outils magnuson, une perceuse et un décapeur thermique. Le temps nous dira si c'est suffisant pour faire une restauration ou si plus de matériel est nécessaire pour un joli résultat (je garde sous le coude les moyens techniques d'Isatmot et de 3D Endurance au cas ou)

Le démontage continue

Une fois les carters tombé, à l'aide d'un perceuse et d'une brosse en nylon, les couches différentes couches de peinture qui les recouvre. Une fois toute la peinture enlevée, un brossage au scotch brit vert pour faire disparaître les traces de brossage grossier et obtenir un brossage fin proche d'un carter d'origine. Et pour finir, une couche de vernit haute température pour proteger.

La pochette de joins neufs, et aussi les nouveaux antiparasites et leurs adaptateurs et quelques bricoles.

Et hop le moteur est refermé.

Un petit coup de propre sur les carbus.

La prochaine étape et la remise au propre du faisceau électrique, le remplacement des câbles de gaz et des câbles de puissance, installation des demis guidons et autre.

salut Guichou

elle me plait bien ta mili démilitarisée Wink

ça rend bien cette peinture bi-ton (en tout cas de loin en photo)

j'ai moi même une 250 G mili rendue à la vie civile, mais j'ai gardé le moteur noir et les pots noirs. Et pour tes pots, à ton avis quel type de peinture : alu haute température ???

en tout cas tu ne perds pas de temps, affaire rondement menée jusqu'à présent Wink

bonne suite que je vais suivre avec intérêt, même si je ne suis pas fana de café, ce qui m'intéresse c'est la manière dont tu vas réaliser ton projet

à+

Tiger

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

j'aime bien aussi.

C'est joli tout ça Cool

T'es organisé... comme un militaire en opération!

Beau travail! Very Happy

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Doit bien y avoir quelques bonnes bouteilles qui trainent dans cette superbe cave ! Wink

Merci pour vos messages.

@Tiger, je ne suis pas encore décidé pour les pots, d'autant plus que le silencieux et soudé au collecteur... (montage d'origine sur le cb ?) J'aime assez les échappements à silencieux court et une jolie ligne noire. J'ai encore un peu de temps pour trancher sur la ligne finale. Et pour répondre à ta question, je pense que si on décide de ne pas faire de traitement chimique sur la ligne (chromage par exemple), après un bon décapage un vernis ou une peinture haute température (disponible chez tout bon revendeur de pièces auto ou moto, peut-être même chez Feu vert ! c'est dire) fait très bien l'affaire.
Pour ce qui est du look, c'est justement parce que je sais qu'un style ne fait jamais l'unanimité que je souhaite pouvoir à la fin la remonter totalement d'origine.

La cave et le peu d'outils impose un minimum d'organisation pour ne pas être vite perdu ou déborder, le fait d'avoir appris la mécanique moto avec 3D endurance déforme aussi également niveau organisation Smile

chaque outil a sa place et chaque place a son outil, comme ça pas de perte de temps à cherche la clé de 10 "que j'était sur l'avoir poser juste la !" et surtout pas de perte de pièces.

Pour les bonnes bouteilles, le plus généralement la cave est juste un lieu de transite pour elle. A la maison on préfère les boire plutôt que de les regarder Razz

Pour revenir au CB, j'ai reçu il y a peu les pièces que j'avais commandé chez Dime City Cycle, site que je conseille à ceux qui souhaite faire un passage en café racer. J'ai été plus qu'agréablement surpris de la qualité des pièces vu leur tarif raisonnable !

salut Guichou

pour les pots, je confirme que les militaires sont soudés sur les coudes alors que les civils sont en 2 pièces (par coté)

pour la peinture, d'origine militaire ils sont noirs et je voulais savoir si tu savais quel type de peinture avait été mis sur les tiens car j'aime bien le rendu, peut-être que je ferai les même

et pour t'éviter de chercher, voici une photo de la mienne (elle a encore les roues noires, mais je suis en train de m'occuper d'une paire de chromées Wink

)

à+

Tiger

Merci pour le lien, je ne connaissais pas dime city...
Je vais regarder ça de plus près Cool

http://www.dimecitycycles.com/

L'ancien proprio avait repeint avec une peinture gris alu normal, elle a malheureusement (mais il fallait s'y attendre) mal supporté la chauffe des échappement, mais je pense que tu peux trouver assez facilement la même teinte en haute température Wink

Dime city en plus de faire de faire de jolie pièce, l'équipe répond rapidement au mail et le tout arrive rapidement et tout bien emballé et protéger. Tout inspire vraiment confiance.

J'ai suivis la restauration de ta moto Tiger, j'aime beaucoup le travail que tu réalise dessus Wink

j'espère que mon résultat sera presque aussi bien que le tien.

Sur mon CB je compte laisser les roues noires, par contre j'aimerai monter un pneu arrière plus large qu'à l'avant, reste a trouver les montes possible sur les jantes d'origine (dans la gamme des firestones deluxe champion Laughing

)

t'es gentil Guichou, mais vu comment tu es parti, tu feras encore mieux que moi Wink

mais surtout mets bien les photos de tes travaux

à+

Tiger

Quand j'ai récupéré la moto, le câble de retour des gaz était porté disparu et son compagnon s'arrangeait pour que la poignée de gaz soit réservée aux vrais hommes (muni d'un abondement à la salle de muscu). Pour m'éviter la gonflette j'ai donc préféré changer les câbles. Very Happy

J'ai choisis d'apporter un peu de couleur à la déco de la moto en jouant sur les accessoires de la moto, histoire d'avoir à la fin un ensemble sobre sans que ça soit triste pour autant. Le temps nous dira si c'était une bonne idée ...

Pour faire les câbles de gaz, rien de plus simple, des arrêts de gaine qu'on trouve chez tout bon vendeur de scooter, des câbles de frein, de la gaine et des arrêts de gaine de vélo (dans mon cas commandé chez Jagwire pour avoir le choix de la couleur). En terme de coût, en se fournissant chez Decathlon, la paire de câble revient à 5€ !

Pour réutiliser les systèmes de réglage des câbles d'origine, en tirant très fort sur les anciennes gaines, celles-ci sorte sans vraiment de difficulté, il suffit ensuite des placer les nouvelles gaines avec leurs arrêts. Deux solutions s'offre alors, ressertir les embouts sur les gaines ou les laisser lâche (tout se met en tension au réglage de la garde et plus rien ne bouge à la fin).

J'ai également changé les câbles de puissance et les antiparasites pour des éléments du catalogue NGK (encore une fois pour apporter la petite touche de rouge voulu). Pour les installer, encore une fois rien de plus simple ! NGK propose des adaptateurs de câble de puissance qui viennent se visser sur le câble sortant de la bobine et dans le nouveau câble. Et hop, l'ensemble est étanche et le tour est joué.

Ne faite pas attention à la saleté présente un peu partout sur la moto j'attend le printemps et une température un peu plus estivale pour sortir la moto de la cave et tout nettoyer et faire briller.

Pour les échappements, voila leurs état à l'heure actuelle.

La preuve donc qu'il faut utiliser une peinture thermique et non une peinture standard Exclamation

Démontage de la roue arrière pour décapage pourvoir décaper les tendeurs de chaîne et enlever la protection de chaine qui donne un coté plutôt massif à l'arrière de la moto et qui servait visiblement avant de graisseur automatique de chaîne ...

La bête attend la prochaine opération.

Y z'ont de ces termes, les djeunes maintenant Shocked

: les câbles de puissance......................

D'mon temps, on disait les câbles, voir les fils Haute Tension Confused

Ou les fils de bobine, les fils d'anti-patate, etc... Laughing

Habitué Inscrit le: 15 Oct 2006 Messages: 1663 Localisation: Paris 14ième

Guichou a écrit:

Pour revenir au CB, j'ai reçu il y a peu les pièces que j'avais commandé chez Dime City Cycle, site que je conseille à ceux qui souhaite faire un passage en café racer. J'ai été plus qu'agréablement surpris de la qualité des pièces vu leur tarif raisonnable !

Je les ai contacté cet après midi pour un conseil de pièces, j'ai eu une réponse tout de suite. Très sympa et pas très cher, en effet.
Ils sont affiliés à un forum américain "do the ton" où je suis aussi inscrit et où il y a beaucoup d'exemples de café racers sur base 450, 500T, 250 et 360.

Merci pour le tuyau