Cb 250 K2 de Mars 1971

Bonsoir,

+1 avec Mathieu pour la pose des pare chutes.

Concernant le 'trou' dans le cadre . . . sauf erreur de ma part, cette moto a un cadre embouti (diverses pièces métalliques rassemblées et soudées). Cette technique de construction du cadre était moins onéreuse qu'un cadre totalement en tube soudé . . . HONDA appliquait ce que les constructeurs automobiles réalisent depuis des lustres : un châssis coque, HONDA réalisait un cadre coque . . .

Maintenant, si ce 'trou' ne donne pas vers les filtres à air pour servir de chambre de tranquillisation à l'air aspiré par le moteur; ce 'trou' ne servait-il pas comme comme coffre pour la trousse à outils ?

A+, tiens nous au courant, c'est une bien belle meule que tu as.
PAPY BOUBOU DE BOUGE

Salut à tous,

Maintenant que vous me le dites !

Ça me fait penser à une fixation de « pare cylindre – pare jambes », j’ai un pote qui à ça sur sa Bm.

Concernant le cadre je pense que BOUBOU à raison, elle est constitué de plusieurs technologie.

Pièces embouties, tubes (simple berceau) et vestige de châssis coque. En tout cas ces explications me vont bien, si personnes ne les contre dit, je les adopte !!!

Par contre je serais curieux de voir le cadre d’une autre 250/350 K2.

J’ai aussi une bizarrerie au niveau de l’électricité mais je vous en parlerais dans mon prochain post.

@+

Bjr;

De mémoire (j'avais un 350CB il y a presque 40 ans Rolling Eyes

) c'est bien le cadre en toles soudées de l'époque.
Nous on se servait des fixations sous le tube de direction pour fixer les têtes de fourche.

Je confirme au niveau du cadre Cool

Sur ta photo, il manque juste le pontet sur lequel est fixé le caoutchouc de fixation arr du réservoir et le système d'ouverture de la selle.

La pièce sous le tube de direction existe aussi sur les 450 et mon tête de fourche est effectivement fixé à ce niveau Wink

J'ignore par contre pour quel usage précis Honda avait mis ça Question

j'ai pensé au début à une fixation éventuelle pour side, mais c'est léger en 8mm de diamètre Confused

le point de fixation pour pare carter semble plus probable quand même. pour des repose-pied façon easy rider ça fait un peu haut Mr. Green

ok, je

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Pour un amortisseur de direction ?

L'hypothèse "pare-cylindre" me parait la plus plausible, surtout s'il y a eu des modèles Police des 250/350 ?

Aurelia B20 a écrit:

Pour un amortisseur de direction ?

Je n'y crois guère dans la mesure ou ces modèles sont équipés d'un frein de direction..........

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Jean-François a écrit:

Aurelia B20 a écrit:

Pour un amortisseur de direction ?

Je n'y crois guère dans la mesure ou ces modèles sont équipés d'un frein de direction..........

Les K0/K1 oui, pas les K2 ...

Mais je n'y crois pas trop non plus ! Wink

Si si, les K2 l'ont aussi Wink

Elle manque sur celle de notre ami, sans doute à cause de la platine du contacteur Idea

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Ben non, y'en a pas sur les K2, pas sur la mienne et pas sur le Parts-list non plus ..... Cool

Patrick a raison : plus de frein de direction dès 1970, il a juste été monté en 68 "k0" et 69 k1.
Il me semble aussi qu'elle a le cache allumage marqué "type 1" des k1 qui ne serait alors pas le bon, celui de la k2 n'a déjà plus ce marquage.
Pour les coudes je crois aussi que Patrick n'a pas tout à fait tort, je me demande si les collerettes ne sont pas aussi des k1 à l'ailetage plus gros, à vérifier toutefois... Wink

Par contre c'est une très jolie moto, un peu subjectif mais je les aime !!! Laughing

Ah vouiiii, vous avez raison pour le frein Embarassed

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Voilà la réponse : il y a eu des CB350 version Police pour les USA et certains pays d'Asie, apparemment en K0/K1 et K2. Et aussi des versions armée, dont en France en CB250, avec des pare-cylindres. La standardisation voulait que tous les cadres CB250 et CB350, Police, armée ou standard, soient identiques, et peut-être que Honda vendait un pare-cylindre en accessoire pour les versions "civiles" ?

La tête de la CB350 P :

Et le montage du pare-jambes ou pare-cylindre :

Ça m'intéresserait de savoir s'il y a le même gousset sur les K3 et K4 ?

Je termine avec une photo extraite du film "Police Python 357", il semble qu'il y ait eu quelques CB Police en France, au moins pour essayer ? Charles, si tu nous lis, tu en sais plus ?

Mamamia, ce qu'il est fort ce Patrick Wink

Sur ce pare cylindre discret, on peut aussi étendre le linge...

Alain2933 a écrit:

Mamamia, ce qu'il est fort ce Patrick Wink

Sur ce pare cylindre discret, on peut aussi étendre le linge...

Il me semble que c'était plutôt censé protéger les jambes. Sauf qu'en cas de choc il pliait et coinçait la jambe contre le moteur; c'est p'têt pour cette raison qu'on n'en voit plus ?