Restauration CB 400 Four

Sympa tous ça. Laughing

Par contre certaine photos du début du post sont un peu grande sur mon
ordi . Rolling Eyes

Ce sont d'anciennes photos. Toutes les photos qui n'étaient pas réduites avant d'être hébergées et redimensionnées par Imagechacal ne sont plus automatiquement redimensionnées et ont repris leur format d'origine. Ca fout le brin sur plein de post d'avant 2014. Crying or Very sad

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Bonjour à tous, après un long silence, le CB400 Four est toujours en resto, comme évoqué dans les précédents posts, j'ai choisi de le remonter en café-racer, donc voici quelque photos.
Montage du moteur dans le cadre, démarre au 1er coup de kic Laughing

, Les jantes sont remontée en aluminium et rayon inox. Réalisation d'un allumage électronique à capteur programmable.

J'ai décidé de réaliser deux configurations possible, une route et une piste au cas ou il me viens l'envi de tester la bête sur circuit Very Happy

Le réservoir en carton c'est pour me donner le gabarit.

Réalisation du master.

Après un peu de taille.

Présenté sur la moto avec les formes définitives, le moule de la selle sera volontairement réalisé plus long

Le moule de la selle est réalisé, je met de côté pour le moment celui du réservoir et finalise le reste du CB, il y a encore pas mal de travail.

Modification du réservoir au niveau du passage des genoux, traitement de la rouille plus époxy. Mise en peinture du rouge.

Fabrication d'une roue anglaise et fabrication du garde bout en aluminium de 2mm, l'ancien était trop abimé pour l'utiliser. (j'ai fais deux gardes bouts, le premier pour me faire la main sur la photo posé sur la roue anglaise ne me plaisait pas)

Mise en peinture du gris pour les bandes et les flans du réservoir (reste les finitions avant le vernis)

Voila ou j'en suis, la suite prochainement, reste le circuit électrique, les câbles, kit chaine, fabrication du collecteur d’échappement et les commandes reculées Wink

....

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Super beau travail!
Le rendu du moteur est vraiment très sympa!
J'ai hâte de voir le résultat fini! Smile

Super travail, félicitations. Le moteur est trop bô ...... et en plus il tourne ! ! ! Vivement la suite.

impressionnant tant de compétence, electronique HW et SW, peinture, mécanique, carrosserie...

Je suis loin du compte, super boulot sur le garde boue, j'adorerais avoir le matos pour m'en faire un pour l'arrière...

Pourquoi ton cul de selle est si long ?

Vite la suite Wink

BleuBite a écrit:

impressionnant tant de compétence, electronique HW et SW, peinture, mécanique, carrosserie...

Je suis loin du compte, super boulot sur le garde boue, j'adorerais avoir le matos pour m'en faire un pour l'arrière...

Pourquoi ton cul de selle est si long ?

Vite la suite Wink

Si tu as bien lu, " le moule de la selle sera volontairement réalisé plus long "
il s'adapte sur les deux réservoirs : le court, d'origine, donc coque arrière plus longue. Le long , version piste, donc coque arrière plus courte. Sur la photo ou tout est en noir, c'est un cocktail des deux Wink

Réservoir court, tu coupes la coque arrière, réservoir long, rien à retoucher. Very Happy

Si ça c'est pas de l'organisation, je ne m'y connais pas Shocked

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Tu as tout compris Mac guib, en noir c'est effectivement un cocktail des deux qui seront en résine, en rouge le réservoir d'origine et une selle réalisée en tôle (acier) long pour s’adapter à la boucle du cadre, il reste le garnissage à faire.
Pour l'allumage électronique il est inspiré de celui de A110 http://a110.free.fr/pages/technique/notes-aepl.html.
Pour le reste il suffit de se lancer, je ne suis pas un as de la tôlerie mais avec quelque recherche et un peu de temps rien n'est insurmontable en plus c'est plaisant à faire Very Happy

Quel oeil de lynx ce M' Guib Wink

Bien vu les 2 configurations.
Quand je serais grand je me lancerait dans la tolerie c'est effectivement plaisant.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

CB-FOUR37 a écrit:

Pour l'allumage électronique il est inspiré de celui de A110 http://a110.free.fr/pages/technique/notes-aepl.html.

L'inconvénient de ce système, c'est qu'il conserve les vis platinés si j'ai bien compris ...
Tu devrais monter un Dyna S par exemple, dans les 150 € mais nettement plus efficace et fiable Wink

Site Admin Inscrit le: 19 Mar 2013 Messages: 2544 Localisation: St cyr en val

salut,
mis a par les rupteurs le dyna a les même fonction c'est un amplificateur
d'allumage avec un capteur magnétique , il a en moins la possibilité
d'une courbe d'avance électronique réglable , les vis non plus d'action
pour la fiabilité cela dépend de la réalisation les composant
sont de bonne qualité ( Thomson pro)
pour avoir réaliser des kits électroniques je n'ai jamais eu de casse

et il y a le plaisir de l'avoir fait

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Non on ne conserve pas les vis platinés, il y a un montage avec un capteur, cette allumage a été adapté à un CB-750FOUR par marc Pimorin avec deux capteurs, j'avais commencé le schéma lorsque je suis tombé sur ce montage, j'ai repris le typon que j'ai un peu modifier.
http://marc.pimorin.free.fr/750four/AEPLMOTO.html

Je vais prendre quelques photos du mien.
L'allumage Dyna S est très bien, c'est l'équivalent avec la possibilité de programmation en moins et j'ai pour habitude de réaliser moi même tous ce qui est dans mes compétences, plus simple pour le SAV et pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué pour moins cher Very Happy

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Ah ben c'est mieux alors, je suis impressionné par le boulot sur ton lien, ça a l'air de bien fonctionner ! Wink

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Voici les photos de mon allumage.

Le boitier de transistors sous la selle.

Pour le moment je l'ai simplement installé avec la courbe d'origine, on verra plus tard quand la moto sera finie.

J'ai mis en vernis le réservoir, la selle et le garde bout. Il y a quelque poussières qui sont tombées sur le réservoir, je vais probablement passer un coup d’abrasif et revernir avant j’essayerais de passer un compound. Sad

Beau boulot.
J'aime bien ton rouge.
C'est moi ou tu as un effet peau d'orange sur ton fil de selle ?