Restauration CB 400 Four

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Bonsoir à tous, je me décide à ouvrir un post pour vous tenir informé de l'avancement de la restauration de mon CB 400 FOUR.
Cette moto était démontée, moteur d'un côté, le cadre de l'autre dans un état pitoyable, beaucoup de corrosion et moteur grippé. Le but étant d'en faire un café racer pour limiter les frais.
Bon passons à quelque photos (âme sensible s'abstenir).

La partie cadre:

La partie moteur:

Pour sortir les pistons passage par la presse obligatoire:

L'ensemble cylindre pistons et culasse seront à remplacer Crying or Very sad

On continue Question

Le bas moteur maintenant:

Il baignait dans un bain huile + eau = mayonnaise.

Allez après beaucoup de nettoyage et un peu de sablage quelques pièces en peinture.

Vous noterez que j'ai remplacé la culasse.

Je me suis confectionné une petite cabine de sablage c'est bien pratique:

Sur cette photo il manque les manchettes pour les gants.

Vue de l'intérieur par la vitre:

Remontage de la boite de vitesse en attendant les pièces en commande:

C'est tous pour le moment, j’attends les commandes de pièces.
Dans un premier temps je souhaite remonter le moteur puis, je m'occuperai de la partie cycle durant l'hiver. Cool

Posté le: 06 Oct 2013 21:48

Ça prend forme !
PS/ je t'ai passé à la postérité dans les "outils maison" Wink

Posté le: 07 Oct 2013 09:01

Salut, ça prend plutôt une bonne tournure tout ça, j'ai hâte de voir la suite Wink

Posté le: 07 Oct 2013 10:05

Bonjour CB-FOUR37,

Beau travail et ta boite à sabler m'a l'air bien spacieuse . . . c'est un must pour la suite. Peux-tu préciser la puissance de ton compresseur svp.

Tu nous tiens au jus pour la suite qui m'intéresse au plus au point.

A+, cordial appel de phare de la MAMIE 400.
PAPY BOUBOU DE BOUGE DE LA CALMETTE

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Salut Papy Boubou,

j'utilise un compresseur à vis CompAir Luchard, ancien modèle le moteur était HS, je l'ai remplacé par un d'occasion.
Je l'ai bridé en pression a 6 bars, car j'utilise deux cuves de frein pour camion d'occasion de petites tailles et je n'ai pas trop confiance dans leur qualité en attendant de trouver mieux(si non il peut monter à 10 bars sans problème).

La taille de la cabine est prévue pour recevoir une jante de 400 FOUR, vu que dans un premier temps si je ne peux pas les récupérer, je les mets en peinture. Laughing

Posté le: 08 Oct 2013 18:28

Ouaaah, il a pris l'eau ce moteur, laissé sans couvre-culasse sous la pluie ??? Shocked

Heureusement tu sembles bien équipé et ça avance !

A propos de ta cabine, tu n'as pas prévu d'évacuation de l'air ? Si tu injectes de l'air sous 6 bars, il faut bien qu'il sorte quelque part, de préférence avec un filtre si tu ne veux pas mettre de la poussière partout, en particulier dans tes poumons ... Confused

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Oui, sans couvre classe et deux bougies en moins, l' oxydation de l'alu avait remplies les chambres et cylindres.

Pour la filtre (n'était pas installé sur la photo) je n'avais pas de filtre sous la main donc c 'est un tube pvc avec une grille remplies de coton, l'avantage c'est facile et rapide à remplacer. Wink

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Bonsoir à tous, j'ai pratiquement fini de remonter le bas moteur. Voici quelques photos.

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Après un long silence, cause de travaux à la maison, je reprends la restauration de la CB400F, durant l'hiver, je me suis fabriqué un pistolet pour peinture poudre et un four.

J'ai terminé le moteur, après avoir décapé les carburateurs. Sad

Un peu de sablage.

Mise en peinture EPOXY et passage au four à 200°.

J'ai saigné la bête. (quelque modif sur le cadre vue que je m'oriente vers un Café Racer)

Je suis sur la remise en état des jantes, dans un premier temps je pensai les peindre en alu brillant, mais je vais remplacer le cerclage, j'ai besoin d'info avant de me lancer Idea

les côtes origine sont 1.60 à l'avant et 1.85 à l’arrière, quel est la taille maxi admissible au niveau du bras oscillant? Je souhaite mettre 1.85 AV et 2.15 AR, 2.15 AV et 2.50 AR cela fait un peut trop je pense?
Concernant les pneumatiques, quel taille max pour le passage dans le bras?

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Ouhhhhh, quel magnifique moteur!
Bravo

Phil

Hello, oui impressionnant Shocked

avant / après.

impressionnant le boulot!!! Le moteur est superbe!

je serais curieux d'en savoir un peu plus sur la fabrication du pistolet à peinture poudre et du four Wink

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Super le moteur!!

Inscrit le: 23 Aoû 2013 Messages: 29 Localisation: Centre

Mathieu Viollet a écrit:

impressionnant le boulot!!! Le moteur est superbe!

je serais curieux d'en savoir un peu plus sur la fabrication du pistolet à peinture poudre et du four Wink

Il est vrai qu'il y a peu de fabrication concernant les pistolets poudre, j'ai du voire seulement deux ou trois réalisations sur le net. Il existe des pistolets professionnel mais relativement cher, et des pistolets grands public chinois de ce type:

ou

Le principe étant de polariser une poudre de peinture avec 30000volts et peu d'intensité qui sera pulvérisée sur la partie métallique au préalable reliée à la masse, pour ce faire j'utilise une bobine THT de téléviseur (ou d'écran cathodique de PC), la THT est bobinée au niveau de l'entrefer, une alimentation base tension, une électrovanne pour piloter l'arrivée d'air.

Le pistolet est réalisé avec un pistolet a blackson acheté 10e cher LeroyPinPin (vendu dans un bac en bout de gondole car non complet), je lui ai ajouté un réservoir made in confiture bonne maman, vous aurez reconnu le couvercle bien spécifique. Un régulateur de pression, car la pulvérisation de la poudre ce fait entre 2 et 3 bar max.

Pour le four, une vielle armoire datant de la dernière guerre (elle avait encore les poignées en porcelaine malheureusement cassées) quelques joints de porte de cheminée pour améliorer l'étanchéité, 4 décapeurs thermique à 10e chacun (BricoToTo), 3 suffissent pour monter à 200°, mais avec 4 c'est plus rapide et en cas ou l'un tombe en panne, la cuisson sera ok. Je l'ai isolé avec de la laine de verre (je l'avais en stock mais de la laine de roche serait préférable). J'ai réalisé un boitier de régulation avec un thermostat électronique qui pilote un relais de puissance pour les décapeurs. 30 minutes de montée en température et 20 minutes de cuisson.
Very Happy

Personne peu me donner des tuyaux concernant la taille maximum des pneus sur le CB400 FOUR Question

Et taille des jantes Question

Je ne saurai malheureusement pas répondre aussi bien à ta question que tu ne l'as fait pour moi Wink

merci beaucoup pour cet exposé! Ça n'est quand même pas de la bricole à portée du premier venu! Shocked