La cb 360 de clede13

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

C'est vraiment magnifique! J'ai vraiment hâte de voir la moto fini!

ça donne envie de se lancer dans la restauration d'une ancienne! Very Happy

super boulot Wink

pour le sablage, tu le fais faire chez littoral sablage, route de Palavas ? Au cas ou, tu as dû voir qu'à coté, il y avait, Littoral moto! A connaitre le père Laurent! Petit bouclard qui fait du bon boulot! Very Happy

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 293 Localisation: Montpellier

Tiger_09 a écrit:

pour les compteurs, il y en a gradués à 160 et d'autres à 180... je pensais que les 160 étaient pour les 250 et 180 pour les 360, mais ce n'est même pas sûr

Moi aussi je pensais ça. De toute façon 160 c’est bien suffisant pour la 360
Les jantes de ton 250 c’est bien du 18 et la démultiplication de l’entraineur doit être la même.

mac guib a écrit:

pour le sablage, tu le fais faire chez littoral sablage, route de Palavas ? Au cas ou, tu as dû voir qu'à coté, il y avait, Littoral moto! A connaitre le père Laurent! Petit bouclard qui fait du bon boulot!

Oui je fais tout sabler chez Christophe.
Et pour Laurent je lui ai confié mon moteur pour qu’il me vérifie le haut. J’aurais pu le faire mais ça le fais bossé. Et puis c’est un bon !
On c’est peut être déjà croisé là-bas.

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 293 Localisation: Montpellier

Tiger_09 a écrit:

très beau boulot que tu as fait sur tes commodos

Pour les commodos, sur l’ancien (je ne sais pas si il était d’origine) il y a une vis de réglage.

C’est quoi ? Pour donner de la dureté a la poignée tournante ?

Je ne l’ai pas sur le nouveau ca gène ou pas ?

Merci

moderateur Inscrit le: 24 Mar 2010 Messages: 4907 Localisation: 38 VIENNE

c'est peut-être pour bloquer la poignée des gaz en laissant à un régime un peu élevé ??
je n'ai pas cela sur ma 250 G, sûrement une demande au cahier des charges de l'armée française Laughing

DAN38

Bjr;

De mémoire, cette vis permettant d'ajuster la friction, était aussi présente sur certaines 750 de l'époque.

Bien casse-gue.. le truc puisqu'on s'amusait à bloquer l'accélérateur

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Cette vis est présente sur de nombreuses Honda de l'époque, 500, 750, etc

Elle permets de bloquer la poignée à un ralenti accéléré pour faire chauffer le moteur à l'arrêt Wink

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 293 Localisation: Montpellier

Merci pour vos infos, je peux donc m’en passé.

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 293 Localisation: Montpellier

clede13 a écrit:

Tiger_09 a écrit:

pour les compteurs, il y en a gradués à 160 et d'autres à 180... je pensais que les 160 étaient pour les 250 et 180 pour les 360, mais ce n'est même pas sûr

Moi aussi je pensais ça. De toute façon 160 c’est bien suffisant pour la 360
Les jantes de ton 250 c’est bien du 18 et la démultiplication de l’entraineur doit être la même.

J’ai regardé sur le parts, il y a quand même deux références différentes

Cb 250 G5 et K5 : 37230-367-680
Cb 360 G : 37230-369-680

Sur le site de CMS il a une photo du 37230-367-680 et c’est bien 160.
Mais pas de photo du 37230-369-680 Crying or Very sad

Oui je fais tout sabler chez Christophe.
Et pour Laurent je lui ai confié mon moteur pour qu’il me vérifie le haut. J’aurais pu le faire mais ça le fais bossé. Et puis c’est un bon !
On c’est peut être déjà croisé là-bas.

Les bonnes adresses Very Happy

deux cousins qui valent le détour, j'ai laissé mon 400 GSX de 81 à Laurent... une horloge Very Happy

et tout mes sablages à Christophe, un gamin adorable, qui a su prendre la suite de notre regrété "Papi Valet"

clede13 a écrit:

Les jantes de ton 250 c’est bien du 18 et la démultiplication de l’entraineur doit être la même.

oui, c'est bien du 18" mais comme c'est une ex-militaire la largeur est plus grande que les jantes civiles, par contre ça ne change rien sur la démul du compteur Wink

ah, ah, pour le compteur tu sembles avoir mis le doigt sur l'élément qui affecte lmes 2 modèles !!!

pour le vis de réglage de la dureté de la poignée de gaz, elle n'est pas présente sur la mienne, mais je n'en ai pas besoin, même à froid elle tient le ralenti

d'autres photos please Wink

Habitué Inscrit le: 09 Jan 2007 Messages: 293 Localisation: Montpellier

mac guib a écrit:

Les bonnes adresses Very Happy

deux cousins qui valent le détour, j'ai laissé mon 400 GSX de 81 à Laurent... une horloge Very Happy

et tout mes sablages à Christophe, un gamin adorable, qui a su prendre la suite de notre regrété "Papi Valet"

Quand tu bosse bien le bouche à oreilles ca va vite (l’inverse encore plus vite)

Laurent a eu raison de s’installer et Christophe se débrouille bien depuis que Bernard n’est plus la.

Tiger_09 a écrit:

d'autres photos please Wink

Patience pour les photos ces jours si je suis plus devant le clavier que dans l’atelier Embarassed

Cb 250 G5 et K5 : 37230-367-680
Cb 360 G : 37230-369-680

Sur le site de CMS il a une photo du 37230-367-680 et c’est bien 160.
Mais pas de photo du 37230-369-680 Crying or Very sad

[/quote

Voila la photo du compteur gradué à 180 de ma 360 qui rouille tranquillement

Mais qui démarre encore

jh

Habitué Inscrit le: 12 Jan 2008 Messages: 3351 Localisation: espagne

si elle rouille dehors, je peux t'en debarasser gratuitement Wink

a+

Posté le: 01 Jan 2014 09:45

jhl a écrit:

Voila la photo du compteur gradué à 180 de ma 360 qui rouille tranquillement

Merci, c'est bien le même qui était sur la mienne