quand j'essaie de jouer dans la cours des grands..

démonte le filtre et tu avises selon la tronche. pour le redémarrage tu mets de l'huile pas chère histoire que ça te coute pas une fortune pour 20min. de moteur qui tourne...

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

J'aurai bien fait un teste de démarrage avec ma rampe de carbu dans son état actuelle juste avec un petit nettoyage. Qu'en pensez vous?

si ça a l'air propre ça se tente, vérifie juste les gicleurs, si les pointeaux répondes bien et la hauteur des flotteurs et zou Smile

et met un peu plus d'un tour à toutes les vis de richesse au passage aussi

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Bon hier j'ai démonter le cache culbuteur pour voir l'état et huiler au passage pour ne passe faire tourner le moteur à sec.

je commence donc à démonter et la, le drame.. j'ai laisser tomber un écrou dans le moteur................ Evil or Very Mad

Bref, le test de démarrage sera pour après.. Crying or Very sad

En attendant pouvez vous me dire ce que vous en pensez sur l'état du moulin.
(j'ai un peu peur concernant l'usure des culbuteur)

T'as fait tromber la vis au niveau de l'ouverture de la chaine de distri?
il n'y a que ce trou là qui soit craignos si c'est tombé ailleurs tu dois pouvoir récupérer ta vis.

Sinon ça a l'air plutôt en bon état.
Fait gaffe par contre à démonter/remonter ton cache culbu sans dévisser tes pointes de culbuteurs, il y en a toujours plusieurs qui sont en appuis sur leurs soupapes. L'ensemble est donc en tension et le risque est de fendre le cache culbu.

Du coups avant de remonter essaye de retirer les 8 capots (écrous de 17) et de dévisser les 8 pointes.
Ce qui veut dire refaire le jeu aux soupapes Wink

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

oui c'est ça au niveau de la chaine de distrib...

Après pas d'autres avis sur l'état pour cette partie du moteur?

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Arbre à cames et culbus nickels ! Wink

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

vous me rassuré les copains! Bon je me doute bien qu'il va y avoir une petite merde à un moment!

Wink

Si tu as faits tomber une vis tu peux la récupérer en enlevant le petit carter du dessous (bassine).
10 vis à enlever et tu verras l 'état de la crépine et la chaîne primaire. Wink

C'est même plutôt une bonnes chose de virer le carter d'huile car en te prenant plein d'huile dans la tronche ta vidange sera encore meilleur qu'en enlevant simplement la vis de vidange. Very Happy

c'est bon pour le teint, surtout si t'as la peau sèche! Laughing

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Oui oui de toute façon je comptais bien l'enlever! Wink

D'ailleurs je suppose que c'est comme sur la 400 four, il faut retirer le carter d'huile pour enlever le moteur du cadre.
Faut-il également retirer le filtre a huile?

il faut surtout retirer le filtre à huile et son carter. Wink

enlever le carter d'huile facilite la chose mais n'est pas forcément nécessaire.
vu qu'il est facile à démonter moteur dans le cadre tu peux aussi virer le cache culbus, ça évitera de le cogner dans le haut du cadre et de l'abimer.

mais vire nous donc cette vis et tente le démarrage, je crois qu'on a tous envie de voir si elle craque! Embarassed