quand j'essaie de jouer dans la cours des grands..

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Bon aller je donne un peu de nouvelles! Embarassed

J'ai démonté mon carter d'huile pour tenter de retrouver cette vis perdu!
Pas de bol elle n'était pas dans le carter d'huile.
(au passage pas de limaille ou autre dans l'huile)

Je suis donc décidé à tout démonter. Le moteur est donc sorti du cadre et a été posé sur la table d'opération.

Ensuite le cadre a été déshabillé. Il ne reste plus rien, tout est sur étagère.

Prochaine étape, je range un peu l'étagère pour y voir un poil plus claire, et un coup de propre avant ouverture du moteur.

J'ouvre d'abord le haut non?

Vire peut être l'allumage, pour éviter que par une maladresse le plateau se retrouve dans l'huile ou même l'alternateur.

Tu veux peindre l'ensemble?

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Je pensais peindre l'ensemble en noir avec les carters en alu brossé!

Cool

Mais avant révisiondu moulin!

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Salut à ceux qui suivent les travaux! (et aux autres aussi hein! Wink

)

Donc aujourd'hui j'ai pas mal avancé sur le moteur. J'ai utilisé un jolie tourne vis à frapper pour démonter mon carter d'embrayage. (au passage c'est super)

L'embrayage est démonté. Si vous pouvez me donner un avis sur l'état pour le moment.

Ensuite, et pour la première fois de ma vie, j'ai déculassé!
J'ai d'abord viré l'arbre à came. (ça me semble en bon état en dessous, après a vous de me dire Wink

)

Quand à la culasse elle est bien crade! Rolling Eyes

Et alors les soupapes... pfff Shocked

je vais avoir du nettoyage!

Du coup, j'ai pu voir les pistons ainsi que les cylindres.
C'est très sale, mais les cylindres me semble en assez bon état. C'est bien brillant.

Voila si vous pouvez me donner un avis sur l'ensemble! Wink

aller petite photo de fin!

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

bah! Personne ne peut me donner un avis?

Embarassed

En attendant j'ai continué le démontage du haut moteur. J'ai un peu peur concernant l'état de mes cylindres... Quelques traces qui ne ne sentent pas a la main.
En ce qui concerne les pistons, je les trouve plutot propre. La segmentation aussi. (faut il la changer par prudence?)

concernant la saleté de ma culasse et de mes pistons, vous ne savez pas a quoi cela peut etre du?

comment les nettoyer sans les abimer?

Habitué Inscrit le: 23 Sep 2010 Messages: 4534

Tout ce que je vais écrire pourra être retenu contre moi donc... Laughing

j'ai l'impression que tes soupapes ne sont plus fort étanches. voir queue de soupape et les rôder avec de la pâte. Tu aurais probablement aussi un repassage d'huile par tes segments, comme tout est démonté, change les pour des nouveaux. Pour nettoyer la calotte des pistons, tu enlèves toute la calamine en grattant légèrement avec un outil doux et ensuite tu nettoies avec du thinner et éventuellement avec de la toile émeri très fine mais uniquement le dessus du piston, jamais le côté. c'est suffisant, quand elle tournera à nouveau, tout va se nettoyer automatiquement à la cuisson Wink

je n'ajoute rien de plus, je laisse dire les autres pour voir s'ils ont le m^me avis. Laughing

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Merci beaucoup pour ton avis! Donc d'après toi changement de la segmentation avec rodage de soupape. (Démontage obligé?)

En ce qui concerne les cilyndres comment les trouvez vous?

Salut PaulA, difficile, avec des photos, de faire un diagnostique moteur. Il te faudrait vérifier toutes les cotes cylindres, pistons, segments et si tu n'es pas équipé, le mieux serait de trouver qq qui pourrait le faire à ta place (atelier de rectification). Pour tes pistons et ta culasse, tu peux utiliser une brosse nylon, montée sur une perceuse, pour enlever doucement la calamine. Une fois la culasse "propre" tu vérifies l'étanchéité de tes soupapes en faisant le test de l'essence, si pas de fuite ce n'est pas la peine de faire un rodage de soupapes, ça fait souvent plus de mal que de bien ! ! ! Par contre tu peux prévoir de changer tes joints de queues de soupapes. Bon je laisse de la place pour les autres.... Very Happy

Pfff

Je dis, et redis comme Aurélia, que quand on en est la, ce n'est pas les yeux, ni encore moins les photos qui permettent de se faire une idée de l'état du moteur.

Des pistons, des chemises, des segments, ça se mesure. Sans le matos nécessaire, on mène tout ça à un pro qui fera le contrôle. ça ne coute pas une fortune et au moins, on sait une fois pour toute ce qui est à faire ou à changer pour repartir sur de bonnes bases Exclamation

C'est écrit au moins 50 fois sur ce forum Laughing

Quant la culasse, nettoyage et contrôle de l'étanchéité pour commencer Wink

Grillé par Patrick Very Happy

, pas celui que j'évoquai, mais qui dit la même chose Cool

Heuuu ! ! ! Pour une fois que je "grille" un des moteurs du forum Very Happy

Fier le Patrick Very Happy

mais JF a tout dit ..... La mécanique ça doit être précis, il faut éviter les appréciations à l'œil du moins si on veut éviter, après remontage, d'être déçu par un moteur qui fume et bouffe de l'huile de tous les côtés. Et puis une bonne métrologie permet aussi d'éviter de dépenser des sous pour rien. Sur ce, bon courage et bonne mécanique.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Eh eh eh, le travail est mâché, merci les amis ! Laughing

PaulA, quand j'ai débuté il y a ......... un peu plus de 40 ans, je pensais comme toi que des cylindres bien lisses et brillants étaient signes de bon état. Bizarrement c'est plutôt l'inverse, c'est un signe d'usure des cylindres et il faut donc mesurer pour contrôler cette usure.

Ce qu'on peut dire en voyant tes photos, c'est le bon état apparent des pistons (pas de traces de serrage sur la jupe, pas trop de calamine sur la calotte) et le bon état des portées d'arbre à cames. Ce moteur ne semble pas avoir souffert outre mesure.

Allez, cours chez le rectifieur avec tes pièces sous le bras Wink

PS : la solution du flemmard exigeant que je suis pour le décalaminage des soupapes et des calottes de piston, c'est la cabine de sablage avec un abrasif végétal ultra-doux. C'est fait en 2 minutes et c'est comme neuf ! Wink

Salut Patrick, tes graines, après le sablage, tu fais du coucous avec ???? Very Happy

Bon, je sors Very Happy

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

Je ne te ferais pas l'injure de t'inviter à dîner pour déguster un couscous à base de noyaux de pêche concassés ..... Laughing

Habitué Inscrit le: 20 Oct 2013 Messages: 779 Localisation: Dieppe 76

Voila j'ai continué un peu le démontage du moteur. Pas facile avec la reprise du travail à l’hôpital.

J'ai démonté mes pistons que j'ai nettoyé et numéroté!! Cool

A priori je n'ai pas de jeu dans les bielles.. Wink

Par contre j'ai démonté mon alternateur et j'ai... ça me fait peur. j'ai une belle marque dessus. Comme des photos valent mieux qu'un grand discours...

D'après vous utilisable ou non?

Sinon je vais pouvoir attaquer le démontage du bas moteur Embarassed

et la je dois avouer que j'appréhende un peu, et ne sais pas trop comment m'y prendre..

si vous avez des conseils

Wink