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 P50 "Hollandais"
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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 25 Aoû 2014 13:48 Répondre en citantRevenir en haut
Bonjour;

Comme promis à la fin du reportage sur mon premier P50, j'ouvre un nouveau post sur la version hollandaise de la bête. J’essaierai de vous montrer les différences au fur et à mesure. Après avoir rapatrier les morceaux, j'ai tout éclaté façon puzzle.

A suivre, bien amicalement Bruno

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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 25 Aoû 2014 14:02 Répondre en citantRevenir en haut
début de comparaison: le silencieux et la pipe d’échappement:

Image

Malgré une référence sur la part list différente les pipes semblent peu différentes


Image

sur le silencieux les trous de sortie diffèrent en section.

Amicalement Bruno

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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 25 Aoû 2014 14:07 Répondre en citantRevenir en haut
Autre comparatif les biellettes de suspension av:

Image

La biellette hollandaise est plus longue (à droite) alors que le ressort est plus court!

Amicalement Bruno

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Aimé
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MessagePosté le: 25 Aoû 2014 21:22 Répondre en citantRevenir en haut
C'est pas des roues plus grandes sur les hollandais ?
(Ce serait donc logique d'avoir des biellettes plus longues pour le passage de roue.
Bridé a 25 le hollandais ou bien ?
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Salfépa
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MessagePosté le: 25 Aoû 2014 22:02 Répondre en citantRevenir en haut
Je crois que tu as raison pour les roues, Aimé. Very Happy

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Mais les vrais voyageurs sont ceux-là seuls qui partent
Pour partir, coeurs légers, semblables aux ballons,
De leur fatalité jamais ils ne s'écartent,
Et, sans savoir pourquoi, disent toujours : Allons !
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Mathieu Viollet
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MessagePosté le: 26 Aoû 2014 08:41 Répondre en citantRevenir en haut
pour les ressorts plus courts, ça ne peut être que du tassement, car la différence ne semble pas énorme.

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l'Arlésienne, "500" four K1 1973 - la Gaillarde, K2 1975
Magnat Debon M4DL 1956 - Solex 3800 1972
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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 26 Aoû 2014 13:29 Répondre en citantRevenir en haut
Bonjour;

Pour ceux que cela intéressent, j'ai un original de la parts-list, je pourrais en faire un pdf.

Amicalement Bruno.

Autres différences; bien sur les roues en 19 pouces, le garde boue arière et la béquille (plus haute) - pas de photos.

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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 29 Aoû 2014 09:05 Répondre en citantRevenir en haut
Bonjour;

Autre point différent; la prise de compteur de vitesse.

Image

Une dent de plus sur la couronne et un pas plus serré sur la vis sans fin.

Image

Amicalement Bruno

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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 29 Aoû 2014 09:10 Répondre en citantRevenir en haut
suite du jour:

Autre différence, le plateau de chaine

Image

35 dents

Image

Bon Là je descend à l'atelier redresser la manivelle qui a pris un bon choc

amicalement Bruno

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MessagePosté le: 01 Sep 2014 08:39 Répondre en citantRevenir en haut
Bonjour;

Après ces comparaisons, je vais vous plonger dans la resto qui a pris une bonne tournure.

Après dégraissage ponçage ébarbage voici le temps de l'apprêt (il y a quinze jours):

Image
Vue des pièces à peindre.

Image
A noter le support de feux arrière et le lampion arrière (dans les rayons de la roue) sont différents.

Nb: Le P50 hollandais n'est pas équipé d'origine de feux de stop ni de klaxon. - Ce qui sera corrigé pour une utilisation hexagonale.

Bien Amicalement Bruno

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MessagePosté le: 01 Sep 2014 08:43 Répondre en citantRevenir en haut
Suite du Jour;

Vendredi les pneus sont arrivés et monté aussitôt:

Image

Image

Merci le World Wild Web

Amicalement Bruno

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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 01 Sep 2014 08:49 Répondre en citantRevenir en haut
suite..

Autre travail du vendredi; ressoudage des "oreilles" du garde-boue Av.

Image
coté face

Image
coté pile

Méthode: faire fondre délicatement avec un fer d'électricien les lèvres des deux morceaux en contact. Ce plastique ne se rétracte pas à la refonte.

Amicalement Bruno

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B_RIMLINGER
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MessagePosté le: 01 Sep 2014 09:12 Répondre en citantRevenir en haut
Et la couleur Fut:

Vendredi soir 1er essai de couleur - Audi W9 (anthracite métal).

Confirmé le samedi matin à la lumière du soleil. S'en est suivi une série de séances peinture - vernis jusqu'à dimanche matin - séchage rapide - Et enfin début du remontage hier vers 16H - Voici le résultat 3 heures plus tard.

Image

Image
vues globales hier soir.

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Image

Image
que c'est agréable de se mirer dans la peinture!

Image
La dernière pour vous donner une idée des tonalités de la teinte choisie qui, en passant me rappelle bien celle de mon P50 en 1969 (A la Réunion - modèle Import direct Japon).

Voila pour aujourd'hui. Les travaux du jour prévu: finition du faisceau électrique (clignotants, stop et klaxon) - fabrication d'un système de contact de stop.

Bien Amicalement Bruno

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Aurelia B20
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MessagePosté le: 01 Sep 2014 09:21 Répondre en citantRevenir en haut
Il va être superbe ce P50, bravo ! Wink

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Patrick
CB 750 Four K1 1971 - CB 500 Four K1 1974 - CB 450 K2 1970 - CB 350 K2 1971 - CB 125 SL K1 1972 - Dax ST70 1974 - C 50M 1975 - CZ100 1965 - Peugeot 176AS 1955
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miaou31
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MessagePosté le: 01 Sep 2014 09:28 Répondre en citantRevenir en haut
Beau travail !

Wink Tu vas pouvoir venir avec à la fête de la mobylette à Graulhet dans 15 jours Cool

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Steph Wink
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