Distribution 250/350, décalée ou pas ? ? ?

Posté le: 05 Sep 2014 19:20

Bonsoir tout le monde, un petit sujet de réflexion pour les habitués des 250 / 350 et un petit coup de main pour m'aider à lever un doute. J'explique, j'ai sur ma table une jolie 250 qui démarre, mal, mais démarre quand même mais elle reste inexorablement bloquée sur un mauvais ralenti ( 800 / 900 tours maxi) et impossible de lui faire prendre des tours. Bref, carbus démontés et vérifiés, tout est neuf, réglages ok, RAS. Remontage et .....même symptômes, je tente un essai avec un carbu de 350 et rebelote, même panne Rolling Eyes

Donc je vais voir ailleurs et là je tombe sur ça..... Première série de photos, centrée sur l'arbre à cames

Une seconde série de photos...

Le moteur vient d'être refait par le propriétaire et aurait tourné qq instants.
Pour ma part, en vérifiant la tension de la chaine j'ai entendu le classique "tchonk" en libérant le tendeur . La chaine était détendue.....

Merci de vos commentaires et avis sur ces photos et sur cette "panne", j'ai une petite idée mais...... plusieurs avis .... Very Happy

Posté le: 05 Sep 2014 19:51

Salut,

Bah, à première vue la chaine a sauté lors du premier démarrage puisqu'elle n'était pas tendue Confused

et la distrib est donc décalée d'une ou 2 dents........

Reste à savoir si les soupapes ont apprécié le traitement Confused

Bon courage Rolling Eyes

( mais on aime ça Mr. Green

)

Edit: je suis aussi surpris par la position des excentriques de réglage des basculeurs

Posté le: 05 Sep 2014 19:56

Merci JF, c'est aussi mon avis, j'attends encore un peu avant d'ouvrir.

Posté le: 05 Sep 2014 19:59

Bien vu JF, le gauche n'est pas bon.... Surprised

Posté le: 05 Sep 2014 20:03

moaialoa a écrit:

Bien vu JF, le gauche n'est pas bon.... Surprised

Et c'est peut être ce qui a sauvé les soupapes puisque le moteur n'est pas bloqué Wink

Posté le: 06 Sep 2014 07:39

Bon les copains, pas d'autres avis.... Surprised

Personne n'a un twin sur la table en ce moment.

Posté le: 06 Sep 2014 07:42

Un petit effort.... sinon je vais être dans l'obligation d'ouvrir ma K4 Rolling Eyes

Posté le: 06 Sep 2014 09:34

bonjour même avis décalage d une dent ou chaîne très usée

Posté le: 06 Sep 2014 09:41

Merci Willy, d'autres avis ? ? ?

Posté le: 06 Sep 2014 09:53

Ben, du même avis que Jef, mais je connais mal ces twins 250/350 ... Embarassed

Ah si, j'y suis, ce sont ces p$/)#§s de vis CHC qui perturbent le ralenti !!! Laughing

Posté le: 06 Sep 2014 10:19

Merci Patrick, entre temps j'ai retrouvé un post de JF avec de belles photos me confirmant bien qu'il faut prendre en compte la position parfaitement verticale du pion de centrage de l'avance centrifuge en alignement avec le repère LT du rotor. Reste plus qu'a ouvrir et recaler la distribution Very Happy

en espérant pouvoir le faire moteur dans le cadre ! ! !

Posté le: 06 Sep 2014 10:25

Si le couvre culasse a été raboté précédemment, tu pourras le faire sans tomber le moteur Very Happy

sinon

Posté le: 07 Sep 2014 00:34

Merci les amis pour votre coup de main, la petite 250 tourne beaucoup mieux maintenant Very Happy

il y avait bien deux dents de décalage ......

Avant....

Et après ....

Pour la petite histoire, moteur dans le cadre, ça le fait pas directement.... il faut enlever toutes les fixations moteur et le basculer sur l'avant pour récupérer l'espace voulu pour enlever le couvre culbuteurs Very Happy

Bonne fin de soirée à tous.

Posté le: 07 Sep 2014 05:57

Bon, c'est cool Very Happy

Si tu n'as pas fini de remonter, ce dont je doute Confused

, mets un coup de disqueuse sur les "œillets" de fixation supérieure du couvre culasse comme sur la photo ci dessous. Cela suffit pour permettre de le démonter moteur dans le cadre et donc par exemple de changer l'act sans autre démontage Cool

Posté le: 07 Sep 2014 06:52

Bonjour,je profite d'avoir une photo d'un superbe moteur restauré pour me renseigner sur la finition des carter,cylindre/culasse et couvre culasse ils sont peint ou c'est le rendu après microbillage comme me la indiqué Aurelia ?
Sur mes carters il semble bien resté de la peinture.

Est ce que le faite de rogner le suport du couvre culasse permet de remonter ce dernier ,sans la culasse dans le cadre plus facilement ? car je ne sais pas comment je mi suis pris pour sortir le mien mais le remontage m'inquiète un peu.