Filetage foiré cache culbuteur

Salut à tous,

Voilà, hier j'ai remonté pour la 2ème fois en 15 jours mon moteur pour changer le joint de culasse, et quelques bonnes heures de boulot plus tard, j'actionne le démarreur, et là une satanée fuite d'huile (assez impressionnante) au niveau du goujon à l'extrémité du cache culbuteur.

Du coup, je souhaiterais savoir si cela est déjà arrivé à quelqu'un exactement à cet endroit et quelle a été la solution trouvée. Je pense qu'il n'y a pas d'autre solution qu'un filetage rapporté, mais ce serait pour savoir à quel diamètre percer, et quel nouveau filetage poser. L'ancien est vraiment foiré, il est sorti carrément avec le goujon.

Si quelqu'un du forum, qui serait en Ile-de-France, pouvait carrément me le faire car j'ai peur de tout saccager (sans compter un nouvel achat d'outils, de kit, que j'éviterais volontiers), je le rétribuerais bien sûr avec plaisir: une bouteille de muscat, des pièces que j'aies, un échange de services (en informatique ou musique par exemple), enfin peu importe. Je suis dans l'Essonne.

Je croise les doigts!

Merci d'avance.

Et longue vie à Honda Cool

Moi quand j'ai acheté la mienne j'avais exactement le même probleme des deux coté. Donc pas le choix, faut poser un helicoïl. C'est trés simple à faire, mais il faut déposer le porte et la culasse sinon tu risques de mettre de la limaille dans les trous de lubrification de l'arbe à came et ça serait la catastrophe. Donc faut déculasser et poser des helicoïls. Par contre prevoit un joint de culasse neuf...

Dans le kit Helicoïl tu à un forêt de 6.3, et un taraud spécial qui va avec.

+1 pour l'hélicoil. par contre attention à bien récupérer toutes les limailles créées lors du perçage et du taraudage, sinon celles-ci vont partir directement dans tes paliers d'arbre à came, puis dans le bas moteur, avec les dégâts qu'on peut imaginer.

tu trouves sur Ebay Grande bretagne des kits de pose très corrects pour un prix variant entre 12 et 15 euros Wink

n'hésite pas, tant qu'à payer des frais de port, à prendre des hélicoils en rab, et un kit en M8 Wink

Merci à tous les deux pour vos réponses, mais vous m'avez complètement démoralisé là. J'ai passé 2x12h (espacées bien sûr) sur la moto, et l'idée de le refaire me casse les jambes, rien que d'y penser. Sans compter un 3e joint de culasse à commander en l'espace d'un mois!

C'est sûr qu'il n'y a pas d'autre moyen pour rendre cette vis étanche? Un joint torique, ou autre astuce? Un insert à rentrer?

Merci quand même en tout cas.

Habitué Inscrit le: 31 Mar 2009 Messages: 9831 Localisation: Lyon

La bécane n'a quasiment ps tourné avec le nouveau joint de culasse, non ? Tu peux le réutiliser à mon avis, c'est déjà ça de moins ... Confused

Habitué Inscrit le: 03 Sep 2003 Messages: 635 Localisation: Puget Ville

Salut

Juste une idée comme ça , tu protège ton arbre came avec des chiffons et pour la zone a tarauder emploie une pâte: type pâte a modeler pour les gosses autour ,étant mou , les copeaux viendront ce prendre dedans sans tomber ailleurs et tu n'auras pas a déculasser, j'en ai refait 9 sur les 22 du couvre culasse sans déculasser.
@++
José

Salut, et merci pour vos éléments de réponse.

Je n'ai jamais répondu car j'avais laissé tomber après ces deux demontages-montages. Du coup j'ai acheté une belle Seven Fifty de 1994 en me disant que je restaurerais la 650 de A à Z à la rentrée ou cet hiver. J'ai d'ailleurs l'impression que lorsqu'on a une moto de collection, on est obligé d'avoir plusieurs motos, non? Orange_Colorz_PDT_08

Mon vote et mon meilleur remerciement vont à José qui m'a trouvé là une combine qui me va parfaitement en attendant les gros travaux. Je vais essayer ça. Comme c'est la première fois que je retaraude et si ça ne te dérange pas, peux-tu me donner les diamètres auxquels retarauder et me conseiller un kit complet pour les 9 vis qui sont accessibles s'il te plaît?

Merci beaucoup.

Tu as un tuto ici pour t'aider (mais sans la pâte à modeler Laughing

)
http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=138676#138676

Wink

Merci Setthe pour ton lien, et bravo, c'est en effet très bien fait.

C'est sur ta 650 que tu l'as fait? Sur la mienne, comme tu l'as vu, c'est exactement au même endroit que je dois poser le filet rapporté.

Que pensez-vous de ce kit? 45€ port compris pour du M6, M8 et M10, c'est carrément pas cher. Mais je ne prends pas de risque avec ce matériel? "Deutsche qualität"?
http://www.ebay.fr/itm/Coffret-kit-reparation-filetage-M6-M8-a-M10-type-Helicoil-88-pieces-/301586662269?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4637f7437d

Et même du M5 à M12 pour 53€ port compris
http://www.ebay.fr/itm/Kit-De-Reparation-De-Filetage-Filets-Rapportes-M5-M6-M8-M10-M12-130-Pieces/231565878407?_trksid=p2047675.c100009.m1982&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620091512%26meid%3Dd487633c2d074299aa51468b55eae09c%26pid%3D100009%26rk%3D5%26rkt%3D10%26sd%3D301586662269

Que faut-il pour cette vis en particulier, du M6x1,0 ou M6x1,5 ou que sais-je encore??? Je suis sûr de trouver mon bonheur dans ce kit pour mes problèmes de vis de cache-culbuteur?

Normalement, c'est ma dernière question Wink

Merci d'avance, et longue vie à Honda Cool

Salut . J'ai le coffret 1 .
Ça va très bien .

Merci Six'Pat' (pour la CBX!)! Wink

Patastrophe a écrit:

C'est sur ta 650 que tu l'as fait? Sur la mienne, comme tu l'as vu, c'est exactement au même endroit que je dois poser le filet rapporté

Oui, oui, en fait j'ai refait TOUS les filetages du cache culbu tant que j'y étais Laughing

L'ancien proprio ne devait pas avoir de clé dynamométrique Twisted Evil

Sinon comme cacajou, +1 pour le kit de ton premier lien Wink

Habitué Inscrit le: 03 Sep 2003 Messages: 635 Localisation: Puget Ville

Salut Patastrophe

Pour répondre a ta question c'est: 6X100 autrement appelé M6 X 100 , filetage standard ISO ,et les Japonais monte ça sur leur moto Smile

@++
José

Salut,

Presqu'un an plus tard, me revoici, chaud bouillant pour attaquer la remise en route de la CB. J'ai commencer à la démonter, et maintenant, je vais m'attaquer à la pose des hélicoils au niveau de la culasse.

Mais je me posais une question: étant donné que j'ai une ou deux bougies sur lesquelles le filetage me semble bien fatigué, quel serait le bon diamètre cette fois-ci pour les bougies de la CB 650? M12 ou M14? Apparemment, ce serait du M12, mais ce serait pour être sûr de mon coup.

Merci d'avance les amis! Ma CB m'attend avec impatience dans la poussière depuis plus d'un an!