[Honda P50] à la bourse de Monclar, j'ai craqué...

Posté le: 15 Nov 2009 21:31

Et devinez pour quoi? Riderforever, Mongrel et DidierLL ne répondent pas Twisted Evil

toujours est il que j'ai réussi à lui trouver une petite place dans le garage Laughing

bonne devinette Wink

@+

Posté le: 15 Nov 2009 23:06

Comment ça, je ne répond pas ??? Twisted Evil

Et où es tu toi ?? Au lit ? Laughing

Posté le: 15 Nov 2009 23:11

en train de faire la liste de pièces Mr. Green

Posté le: 16 Nov 2009 17:00

un P50 ???

Posté le: 16 Nov 2009 18:09

DE QUOI me parles tu je suis muet comme une tombe a condition que j'ai ma bierre pour me faire passer le temps dessus sinon Mr. Green

, il faut présenter la choses pour les autres comme suit:

CECI EST UNE DEVINETTE les paris sont ouverts et si ya besoin, je veut bien faire la banque ALLEZ PAR ICIC LA MONAIE Orange_Colorz_PDT_03

Posté le: 16 Nov 2009 19:30

Une YAM 500 XS Wink

Posté le: 16 Nov 2009 19:31

Il ferait mieux de refaire l'Arlésienne, au lieu de se disperser Mr. Green

Au moins, on pouvait mettre du liquide dans les sacoches Smilie_PDT

Posté le: 16 Nov 2009 19:35

Posté le: 16 Nov 2009 20:03

Bon .un C 110. Wink

Posté le: 16 Nov 2009 22:15

eh non, c'est Lowik qui a raison, c'est bien un P50

trouvé à samedi à Monclar, il a craqué sans se faire prier sur un vieux dé à coudre d'essence, voici quelques photos. j'ai décidé d'ouvrir le moteur pour le remettre d'équerre.
le voilà avant sa sortie du Char ( heureusement qu'il est là mon Rancho Very Happy

)

le dimanche matin, attaque en règle: démontage du moteur.

la technologie Honda est quand même pas mal, y'a pas . c'est autre chose qu'un solex. à ce propos il est amusant de constater que le volant magnétique se démonte avec... un arrache volant de solex, en 24x100. fait exprès ou pas fait exprès? quand on sait qu'entre peugeot , solex et tobec ce n'était pas les mêmes, je me pose des questions...

poste de pilotage:

les yeux de lynx du forum remarqueront qu'il y a quelques petites choses manquantes: commande de starter, cache latéral gauche du carburateur, pot d'échappement et sa ligne (courbe!) et deux caches plastiques entre garde boue et cadre et entre cadre et ligne d'échappement. il s'agira d'être patient, mais rien de bloquant pour rouler. le pot en attendant les fonds pour un pot d'origine sera fait maison, le reste... on avisera!

la béquille et son support ont souffert

ça c'est génial, et pas si long à démonter!

découplage moteur et roue:
la roue tourne sur un palier bronze avec de belles pattes d'araignées de lubrification.

une culasse abritant un ACT... en alu. pas banal, on comprend le choix de honda pour des ressorts mous, au détriment de l'affolement dans les descentes...

des soupapes d'une petitesse... et de la calamine, mais j'ai vu pire.

quand y'a de la chaine, y'a pas de plaisir Mr. Green

voilà pour l'instant où j'en suis, à savoir un moteur completement en pièces.

jeu à la coupe des segments, 0.6mm je n'ai pas encore la doc mais je pense que c'est limite. donc je suis bon pour au moins ça. cela dit les compressions étaient bonnes.
le piston est ok, les soupapes et les guides aussi. côté cylindre il est pas mal après le déglaçage, subsistent quelques marques mais qu'on ne sent pas sous l'ongle. le jeu piston cylindre me semble correct, j'attend la doc pour aviser.
les roulements sont à changer, les joints spi, malgré leur fraicheur étonnante le seront aussi.
côté bielle, il y a du jeu en tête. mais comme ça fonctionne par barbotage, je me demande si ça vaut le coup de désassembler le vilo pour changer au minimum les rouleaux, voire la bielle. vu le prix, je pense m'abstenir.

au chapitre des moins, c'est la culasse qui a morflé. elle a été démontée comme la béquille a été soudée, pour dire... ne sachant pas sortir l'axe qui traverse l'arbre à came, ces enfoirés ont percé un trou entre les ailettes, et poussé avec un chasse goupille. ces animaux ne savaient pas que cet axe était maintenu par une petite goupille... donc fonderie pétée, portée de l'axe traversant l'arbre morte, et un trou à boucher.... on va voir comment aborder la chose, les abrutis avaient noyé ces trous dans la pâte à joint...

côté partie cycle, ça a vécu, mais c'est pas trop mal dans l'ensemble. les galva ne sont pas piqués, les feux entiers et sains, les plastiques aussi (le polytrol est mon ami!) ne reste que la question de la peinture... jus rénové ou remise à presque neuf? vu que j'ai un peu de boulot au niveau de la béquille et que la rouille pointe son nez, je penche pour le second.

voilà pour la nouvelle bébête, ça devrait être une restau quasi d'origine, certainement la seul que je ferai Mr. Green

on fera une exception quand même pour un allumage électronique Cool

pour répondre aux attaques perfides de Mossieur le Président, saches que je m'étais remis sur l'Arlésienne. les pistons étaient prêts à subir les foudres de l'allègement, ce qui aurait ensuite débloqué pour amener ça chez le rectifieur. le hic dans l'histoire c'est que la carte du tour a pris un shoot, donc retour en garantie... sinon ça serait fait depuis 2 semaines Rolling Eyes

et secundo, cette restau peut être faite sur le balcon à l'appartement, vu la petitesse et la légèreté de l'engin, donc ça n'empiète pas sur le week end, où je peux m'occuper de l'Arlésienne Wink

pour ceux qui ne connaissent pas, données techniques de la bête:
Monocylindre horizontal face à la route refroidi par air.
alésage x course: 42x35.6
1.2cv à 4200 trs/mn Twisted Evil

et 0.25mkg de couple à 2500trs/mn

une vraie machine de guerre !
graissage par barbotage et embrayage auto centrifuge.
45km/h en pointe, et pas plus dans les descentes sous peine de niquer une soupape!

voilà pour le début de l'aventure P50, @+

Posté le: 17 Nov 2009 06:38

45 km/h.................Est ce bien raisonnable pour toi, Mathieu Rolling Eyes

Puissance à 4200 tr/mn...............tu peux pas supporter ça plus de ...................................................200 m Rolling Eyes

Va faloir trouver des watts Exclamation

PS/ T'as acheté le cheval-vapeur à combien d'euros Question

Posté le: 17 Nov 2009 07:58

désolé Jeff, mais au risque de te paraître mal portant, celui là restera conforme un maximum à l'origine, même si pour l'instant je ne veux pas y mettre un max d'argent Wink

c'est vrai que j'ai pas dit le prix, j'ai oublié Embarassed

j'ai acheté le CV (DIN ou SAE d'ailleurs?) à pile poil 100 euros le cheval Wink

par rapport aux prix que j'ai pu voir sur bourse ou dans les petites annonces dans les 5 dernières années, c'est pas le pire Cool

ce matin j'ai vérifié l'embiellage. en faisant abstraction du jeu latéral, il n'y a pas de jeu dans les rouleaux. à voir les tolérances pour le jeu latéral, au pire je file un coup de presse pour resserrer un peu les masses du vilo. mais j'attends la doc avant de faire une connerie Cool

j'ai pris les dimensions des roulements et joints spis du matin pour changement, c'est cool c'est que du standard, et les mêmes que dans un moteur de solex pour 2 roulements sur trois Shocked

décidément...

après pour revenir aux pensées de Jef, plus de 45 km/h là dessus, je suis même pas sûr que ça soit très raisonnable, c'est pire qu'un Vélouse (euh un Vel ô Toulouse) côté tenue de route Laughing

Posté le: 17 Nov 2009 09:04

Même pas des bracelets et des commandes reculées Question

Posté le: 17 Nov 2009 13:46

On savait que Bidouille est un K, mais pas (encore) un docteur ........... Wink

Bel achat Mathieu, et à un prix plus que correct si j'en juge par cette vente ebay : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=220510582064&ssPageName=STRK:MEWAX:IT D'accord, ce P50 est nickel restauré, mais déjà 805 € à 4 jours de la fin ... Exclamation

Quant à moi, je suis très tenté par ce C50 en bel état, une vraie mini-moto avec suspension AR, démarreur électrique et boite 5 ! Et 1350 km d'origine ...
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260506539286&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
Seul bémol : déjà 610 € à 3 jours de la fin ! Rolling Eyes

Bon, on finira bien par monter une écurie "50", ça va saigner Wink

Posté le: 17 Nov 2009 14:09

Le C50, c'est une boite 3, pas 5 Wink