Pince à comprimer les segments

Posté le: 27 Mar 2015 20:03

Sur nos moteurs Four, il faudrait 2 ou 3 paires de main quand il s'agit de descendre le bloc-cylindres tout en essayant de comprimer les segments de 2 cylindres en même temps ... Confused

Alors il y a la solution du serflex un peu large pour comprimer les segments, ça marche pas mal mais la surface de serrage est faible et on risque de rayer les pistons si on serre un peu trop ...

Au dernier salon Epoqu'auto, j'ai trouvé cette pince très bien étudiée pour nos diamètres de pistons, pas chère même s'il en faut deux pour un Four. Le vendeur est Moto-Tacot, voilà le lien : http://www.mototacot.com/pistons-segments/1168-comprime-segments.html

Voilà comment ça se présente et comment ça se monte, c'est très efficace et les pistons rentrent sans effort et sans risque de casser un segment :

Il y a aussi ce genre de pince, plus pratique et rapide à l'utilisation, mais dispo uniquement pour des diamètres de piston mini 73 mm, donc plutôt un usage "bagnole" : www.amazon.fr/7-Pcs-Compresseur-segments-piston/dp/B00DI3RRCA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1427483206&sr=8-1.

Voilà, d'autres bons plans ? Wink

Posté le: 27 Mar 2015 20:19

Merci Patrick Shocked

Posté le: 27 Mar 2015 21:26

Si vous regardez bien, vous verrez une erreur de montage que j'ai vite corrigé, heureusement ... Embarassed

Posté le: 27 Mar 2015 21:33

Deux mains de 5 doigts chacune me paraissent suffisantes pour ce travail Very Happy

PS/ il est crade ce moteur Patrick

Posté le: 28 Mar 2015 08:39

Moto tacot une excellente adresse pour l'outillage, très sérieux ils expédient vite. Présents sur les bourses et sympas en plus Wink

Posté le: 28 Mar 2015 19:40

C'est sûr qu'on peut y arriver avec ses seules 2 mains, en y passant du temps et en risquant de casser un segment, mais j'ai été bluffé par l'efficacité de cet outil ... Wink

Le moteur n'est pas nickel, mais beaucoup moins crade qu'à son arrivée à l'atelier ! Il n'était pas prévu d'ouvrir ce moteur, c'est celui qui avait le tendeur de chaine de distribution mal placé (http://www.cb500four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?t=18697). En fait, il avait déjà été ouvert sans abimer la visserie, j'ai retrouvé les débris de l'ancien joint de culasse sous le nouveau ... Shocked

On a donc fait l'économie d'une peinture complète du moteur, d'autant que cette 500 est restaurée en gardant toutes les peintures d'origine ! Wink

Posté le: 28 Mar 2015 20:37

...pour l'erreur....il ne manquerait pas un patin de chaine?

Posté le: 29 Mar 2015 10:33

Non Serge, le patin n'est pas sur la photo mais y'a autre chose ... Wink

Posté le: 29 Mar 2015 10:55

Avec ces outils, le mieux est de pincer les segments et pas la jupe.
Sinon joint torique mais pas facile à voir.
Cdlt

Posté le: 29 Mar 2015 11:25

C'est pas mal du tout cet outil .
L'erreur c'est peut-être que tu n'a pas monter le patin de chaîne avant . Wink

Posté le: 29 Mar 2015 12:14

Marrant cacajou, presque en même temps tu as donné un bon truc pour comprimer les segments, simple et pas cher, c'est là : http://www.cb-et-four.com/interactif/fofo_cb500four/viewtopic.php?p=297706#297706 Wink

La réponse à propos de la bourde : les 2 petits "injecteurs" d'huile entre carter et bloc-cylindre, à D et à G, montés à l'envers, tête en bas ....... Embarassed

Posté le: 29 Mar 2015 13:01

Les grands esprits (en toute modestie) se rencontrent .
Ha !! les gicleurs . Venant de toi ce n'est pas là que j'aurais cherché Very Happy

Posté le: 29 Mar 2015 20:37

arhhh je n'aurais jamais trouvé....

pas mal ces systèmes D pour les segments...merci